WTB Riddler im Test

WTB Riddler – kein anderer Reifen steht so sehr für die Anfänge der Schotter-Bikes wie dieser Reifen. Mit klassischem Profil, schmalen aber hohen Stollen und Allroad-Charakter macht der Reifen richtig Eindruck, zumindest auf dem Papier. Ob der Reifen die großen Versprechen halten kann, zeigt sich in unserem Vergleichstest.

Wilderness Trail Bikes, dafür steht WTB und auch der Riddler, denn mit dem Reifen soll man sich nicht nur auf Schotter wohl fühlen. Als Allrounder ist der Reifen auch sinnbildlich für die großen Abenteuer in der Wildnis und Trail-Ausflüge. Und so erobert der Riddler die Welt, auch unter den großen Bike-Herstellern ist er ein beliebter Reifen. Und zumindest optisch ist das nachvollziehbar. Mit dem ansprechenden und durchdachten Profil soll der Reifen schnell und griffig sein. Aber auch farblich ist er richtig gut abgestimmt, durch die klassische Farbe der Tan-Walls wertet er fast jedes Bike auf und verleiht eingestaubten Klassikern einen neuen Look.
Doch nicht nur optisch hat der Riddler einiges zu bieten, auch technisch passt die Montage perfekt, easy peasy springt der Reifen auf die Felge und dichtet tubeless ab.

Ist das noch Allround? – WTB Riddler

Mit dem durchdachten Profil, flacher Lauffläche und griffigen Flanken bietet der WTB Riddler einiges an Traktion für Schotterpisten und schnelle Kurvenfahrten. Auch leichte Trails meistert der Reifen gut und profitiert hier besonders von den aggressiven Flanken. Leider hat der Spaß ein Ende, sobald die Strecke nass wird, denn hier verliert der Riddler auf allen Untergründen stark an Traktion. Auch was die Compliance angeht, reiht der Riddler sich zurückhaltend in der Mitte ein, nicht schlecht, aber eben auch nicht wirklich klasse. Ganz und gar nicht gut sieht dagegen die Effizienz aus: Mit 21,9 W Rollwiderstand bewegt sich der Pneu ganz am Ende des Testfeldes – eigentlich schade, denn in der Theorie ist der Reifen super. Zu unserem Bedauern lässt sich auch das Gleiche über den Pannenschutz sagen: Durchschlag- und Durchstichschutz sind gleichermaßen unterdurchschnittlich.

Fazit

Theoretisch richtig gut, kann der WTB Riddler praktisch leider nicht ganz überzeugen, ordnet sich aber trotzdem als klarer Allrounder ein. Auf Asphalt und Schotter macht der Pneu echt Spaß, und auch Trails kann er gut. Nässe geht allerdings gar nicht, und auch bei Effizienz und Pannenschutz ist der Riddler eher schlecht aufgestellt.

Tops

• schickes Design mit schönen Tan-Walls
• viel Fahrspaß bei trockenen Bedingungen

Flops

• sehr ineffiziente Werte im Labortest
• nicht der beste Pannenschutz
• sehr wenig Grip bei Nässe

Made in China | Getestete Größe 40-622 | Reifenbreite in mm¹ 37,15 | Reifenhöhe in mm¹ 33,28 | Reifenhöhe + Testfelge in mm² 78,6 | Gewicht 470,6 g | Preis 54,95 €
1 gemessene Dimensionen bei 2,5 Bar, 2 Testfelge: ZIPP 303s 622 x 20.3C (Felgenhöhe 45,32 mm)

Mehr Informationen findet ihr unter: wtb.com

In unserer Testübersicht des besten Gravel-Reifen findet ihr nicht nur spannende Erkenntnisse und das Fazit des Tests, sondern auch einen Überblick über das komplette Testfeld.

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Text: czajac Fotos: Jan Richter