Mit knapp 3.000 € ist das VOTEC VRC PRO der absolute Preisbrecher in diesem Vergleichstest und das trotz komplett neu aufgelegter Rahmenplattform. Wir haben einen der ersten Vorserien-Prototypen exklusiv für euch getestet. Wie schlägt er sich im Vergleich mit der bis zur vierfach teureren Konkurrenz?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2020 – 13 hochkarätige Rennräder im Vergleichstest

VOTEC VRC PRO | 8,27 kg in Größe XL | 2.999 € | Hersteller-Website

Die neue Rahmenplattform des VOTEC VRC PRO ist so vielseitig, dass wir sie euch nicht vorenthalten wollten – obwohl der Preisunterschied zum restlichen Testfeld beträchtlich ist und die Ausstattung daher nicht ganz mit den anderen Bikes mithalten kann. Für uns geht es dementsprechend nicht primär darum, die Kompromisse in der Ausstattung in den Fokus zu rücken, sondern vielmehr das Potenzial des Rahmens auszuloten. In Zusammenarbeit mit dem Heidelberger Designbüro vonrafael haben die VOTEC-Ingenieure in den letzten Monaten fleißig am brandneuen VRC PRO gearbeitet.

Das VOTEC VRC PRO im Detail

Inspiration für das Rahmendesign sollen dabei legendäre Autos wie der 1978er Martini Racing Porsche 911 SC geliefert haben. So soll das einzigartige Design klassische Elemente mit cleveren Detaillösungen verbinden, die für Schnelligkeit, Effizienz und Fahrspaß sorgen. Zentrales Element ist dabei das Design der Verbindungen um die Sattelklemme, die in das Oberrohr verschraubt ist und samt Sattel und Stütze herausgenommen werden kann. Die Sitzstreben verlaufen in das Oberrohr und setzen nicht wie üblich am Sitzrohr an. Ansonsten punktet das Bike mit einer internen Zugverlegung, Montagemöglichkeiten für Schutzbleche, Mavic Speed Release-Achsen, Reifenfreiheit für bis zu 700 x 35C große Pneus und Flat Mount-Scheibenbremsen-Aufnahmen für Scheiben mit 160/140 mm. Unser Test-Bike in Größe XL wiegt 8,27 kg und kostet 2.999 €. Ausgestattet ist es mit einer mechanischen 2×11 Shimano ULTEGRA-Schaltgruppe mit 52/36 T-Kettenblättern und einer 11–30 T-Kassette, Mavic Ksyrium i19 UST-Laufrädern und Vittoria Corsa Control Graphene 2.0-Reifen in 700 x 28C. Am Heck kommt die VOTEC Werx Carbon-Sattelstütze mit 20 mm Versatz am Heck zum Einsatz, für Vorbau und Lenker setzt VOTEC auf Zipp Service Course SL-Komponenten.

Straff
Am VOTEC wäre eine komfortablere Cockpit-Alternative mit mehr Compliance passender. Das Zipp-Cockpit weiß durch seine sportliche Härte zu gefallen.
Platz genug
Die 28 mm breiten Vittoria-Pneus können bei Bedarf gegen bis zu 35 mm breite Reifen getauscht werden. Das bringt mehr Komfort und All-Road-Performance.
Sicher
Zahlreiche Gewinde am Rahmen-Set sind durch herausnehmbare Gegenstücke gekontert. Im Gegensatz zu Gewinden, die in den Rahmen geklebt werden, droht dadurch bei Gewindeschäden kein wirtschaftlicher Totalausfall.

VOTEC VRC PRO

2.999 €

Ausstattung

Sattelstütze VOTEC Werx Carbon 20 mm
Bremsen Shimano ULTEGRA R8020 160/140 mm
Schaltung Shimano ULTEGRA mechanisch
Vorbau Zipp Service Course SL 120 mm
Lenker Zipp Service Course SL 440 mm
Laufräder Mavic Ksyrium i19 UST mit Speed Release
Reifen Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 700 x 28C
Übersetzung 52/36 T und 11–30 T 2x11

Technische Daten

Größe S M L XL XXL
Gewicht 8,27 kg


Eigenständig
Den in das Oberrohr verlaufenden Sitzstreben gelingt die Balance aus traditioneller Optik und innovativer Detaillösung. Gern gesehener frischer Wind!

Die Geometrie des VOTEC VRC PRO

Größe S M L XL XXL
Sattelrohr 461 mm 484 mm 503 mm 543 mm 586 mm
Oberrohr 519 mm 535 mm 558 mm 575 mm 595 mm
Steuerrohr 128 mm 150 mm 176 mm 198 mm 225 mm
Lenkwinkel 71,5° 72,0° 72,5° 73,0° 73,0°
Sitzwinkel 74,5° 74,5° 73,9° 73,9° 73,9°
Kettenstrebe 414 mm 414 mm 414 mm 414 mm 414 mm
BB Drop 78 mm 78 mm 74 mm 74 mm 74 mm
Radstand 978 mm 991 mm 1.005 mm 1.017 mm 1.037 mm
Reach 368 mm 378 mm 388 mm 398 mm 410 mm
Stack 545 mm 567 mm 590 mm 613 mm 640 mm

Das VOTEC bringt die Extraportion Laufruhe mit. Zum Wenden braucht man dafür auch eine Extraportion Platz.

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Das VOTEC VRC PRO im Test

Im Antritt gibt sich das VOTEC VRC PRO verhalten und lässt im Vergleich zum Testfeld die Leichtfüßigkeit vermissen. Ist es jedoch einmal auf Reisegeschwindigkeit, kann es den Schwung gut mitnehmen und vermittelt das Gefühl, dass man nahezu ungebremst über beinahe jedes Hindernis rollen kann. Grund dafür sind nicht zuletzt die immense Laufruhe und der sehr gute Geradeauslauf. Mit 1.017 mm hat das VOTEC den größten Radstand im Test – von Toe-Overlap keine Spur. Das sehr hohe Sicherheitsgefühl bei jeder Geschwindigkeit geht jedoch zulasten der Wendigkeit. Enge und sehr verwinkelte Kurven fordern deutliche Lenkimpulse mit Nachdruck. Insgesamt setzt das VRC PRO die Richtungsänderungen aber präzise und berechenbar um und bleibt auch auf unebenen Untergründen ausgesprochen gutmütig. Front und Heck präsentieren sich dabei gut aufeinander abgestimmt. In Sachen Komfort gibt sich das Bike vergleichsweise straff und ehrlich: Während kleine Vibrationen angenehm gedämpft werden, bekommt der Fahrer stets klares Feedback von den Untergrundbeschaffenheiten und bereits mittelgroße Erschütterungen werden deutlich weitergegeben. Wer Wert auf mehr Komfort legt, kann die Reifenfreiheit für bis zu 35 mm breite Pneus ausnutzen. In Anbetracht des ohnehin sehr steifen Zipp Service Course SL-Cockpits würden unsere Tester auch hier auf eine Alternative mit mehr Compliance setzen. Etwas unzufrieden waren wir mit der Sattelklemmung an unserem Vorserien-Bike: Zum einen brauchte sie mehr Drehmoment als die angegebenen 7 Nm, zum anderen entwickelte sie am Übergang zwischen Carbon-Rahmen und Alu-Klemmmechanismus irritierende Knarzgeräusche. Wir sind gespannt, wie VOTEC hier bis zur Serienproduktion Abhilfe schaffen wird.

UPDATE VOTEC hat das Problem der Sattelklemme im Prototypen-Bike erkannt und der Klemme des Vorserien-Bikes ein Update spendiert. Das Serienmodell wird nun mit überarbeiteter Sattelklemme ausgeliefert. Wir haben die neue Klemme inzwischen auf zahlreichen Ausfahrten getestet und können ihr absolute Knarz-Freiheit bestätigen!

Was lange währt, wird endlich gut
Hier eine Übersicht der Sattelklemmen-Evolutionsstufen von links (Vorserie) bis rechts (Serienmodell).

Tuning-Tipp: Cockpit mit mehr Compliance für höheres Level an Komfort

Fahreigenschaften

4

Agilität

  1. träge
  2. verspielt

Laufruhe

  1. nervös
  2. laufruhig

Handling

  1. fordernd
  2. ausgewogen

Fahrspass

  1. langweilig
  2. lebendig

Komfort

  1. straff
  2. komfortabel

Preis-Leistung

  1. schlecht
  2. sehr gut

Technische Daten

VOTEC
VRC PRO

Größe: S M L XL XXL
Gewicht: 8,27 kg
Preis: 2.999 €

Einsatzgebiet

Feiner Asphalt 1
Allroad/Gravel 2
Alltag/Commute 3

Fazit

Das VOTEC VRC PRO glänzt mit seiner enormen Laufruhe und einem sehr stabilen Geradeauslauf. In weiten Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten profitieren Einsteiger und Profis von seinem berechenbaren Verhalten. Wer auf der Suche nach einer ehrlichen Rahmenplattform ist, die auch anspruchsvollen Situationen gewachsen ist, wird hier fündig. Für einen der vorderen Plätze in diesem Vergleichstest fehlt es dem VOTEC jedoch an Spritzigkeit und Komfort.

Tops

  • enorme Laufruhe
  • hohes Sicherheitsgefühl
  • viel Reifenfreiheit

Flops

  • limitierter Komfort bei großen Schlägen
  • träge im Antritt
  • behäbig bei schnellen Richtungsänderungen

Mehr Informationen findet ihr unter votec.de

Das Testfeld

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Text: Fotos: Valentin Rühl