Der Corsa Pro TR wird von zahlreichen WorldTour-Teams gefahren, darunter auch Team Visma | Lease a Bike – der Claim vom erfolgreichsten Tubeless-Reifen ist also nicht nur aus der Luft gegriffen. Dazu kombiniert der Reifen ein schnelles Profil mit hohem Pannenschutz und soll so als echter Allrounder im Racing-Bereich überzeugen. Die in Fahrtrichtung verlaufenden Rillen des Profils und die hochwertige Baumwollkarkasse versprechen Grip und Komfort auf höchstem Niveau. In unserem Test tritt der Reifen in der Standardvariante an – ohne die speziell von Vittoria entwickelten Inserts.
Mit Baumwoll-Karkasse ganz vorn mit dabei? – Vittoria Corsa Pro TR im Rennrad-Reifen-Test 2025
Der Vittoria Corsa Pro TR liefert im Test eine insgesamt gute Performance, ohne sich jedoch an der absoluten Spitze zu positionieren. Beim Fahren macht sich das durch ein etwas weniger spritziges und gefühlt nicht ganz so effizientes Fahrverhalten bemerkbar. Ein Eindruck, der durch die Laborwerte bestätigt wird, denn mit 13,9 Watt Rollwiderstand liegt er spürbar hinter den schnellsten Race-Reifen im Test. Immerhin ganze 2,9 Watt trennen den Vittoria Corsa Pro TR vom Testsieger Continental GP 5000 S TR. Dazu liegt der Corsa Pro TR etwa 2 Watt hinter den Reifen von Challenge oder Pirelli.
In Sachen Grip überzeugt der Corsa Pro TR dagegen mit der flexiblen Karkasse und der griffigen Gummimischung, die auf Asphalt zuverlässig haftet. Dennoch kann es beim Bremsen zu leichtem Traktionsverlust kommen, der jedoch gut kontrollierbar bleibt. Kurven meistert der Reifen präzise, zeigt ein angenehmes Einlenkverhalten und passt sich geschmeidig dem Untergrund an.
So kann auch die Compliance des Reifens überzeugen, denn mit dem richtigen Druck überzeugt der Vittoria-Reifen durch ein weiches, vibrationsdämpfendes Fahrverhalten, etwa auf Kopfsteinpflaster oder grobem Asphalt. Auf losem Schotter ist der Grip begrenzt, dennoch vermittelt der Corsa Pro bei passender Abstimmung ein hohes Maß an Vertrauen. Ein Highlight ist der Pannenschutz: Sowohl beim Durchstich- als auch beim Durchschlagtest landet der Vittoria auf den vorderen Plätzen und im Gesamten nur knapp hinter dem Testsieger von Continental.
Auch die Montage gelingt problemlos, allerdings benötigt der Reifen in unserem Test etwas mehr Dichtmilch und Zeit zum Abdichten. Am Bike bringt der Vittoria Corsa Pro TR aber einen auffälligen Look. Die hellen Flanken mit sichtbarer Baumwollstruktur passen perfekt zu klassischen Bikes. Nur wer auf eine schlichte schwarze Variante hofft, geht leider leer aus.
Reifeneigenschaften
Rollwiderstand
Durchschlagschutz
Durchstichschutz
Grip
Fazit zum Vittoria Corsa Pro TR
Der Vittoria Corsa Pro TR kombiniert den klassischen Look mit moderner Performance. Mit sehr gutem Grip, starkem Pannenschutz und flexibler Abstimmung macht der Reifen auf allen Untergründen eine sehr gute Figur. Lediglich bei der Effizienz muss man leichte Abstriche in Kauf nehmen – für Racer gibt es schnellere Optionen. Wer dagegen ein komfortables Fahrgefühl, Sicherheit und eine edle Optik priorisiert, findet im Vittoria Corsa Pro TR eine überzeugende Wahl für Training und Rennen, wenn auch zu einem überdurchschnittlich hohen Preis.
Tops
- erstklassiger Pannenschutz
- gute Compliance
- exaktes, präzises Handling
Flops
- kann in Sachen Effizienz nicht ganz mit der Konkurrenz mithalten
Hergestellt in Thailand | Getestete Größe 30–622 | Reifenbreite in mm¹ 30,6 | Reifenhöhe in mm¹ 22,1 | Reifenhöhe + Testfelge in mm² 67,3 | Gewicht 309,6 g | Preis 95,95 €
1 gemessene Dimensionen bei 5,0 Bar, 2 Testfelge: HUNT 40 Carbon Disc 622 x 22TC (Felgenhöhe 45,2 mm)
Mehr Informationen unter vittoria.com.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
Die 13 schnellsten Rennrad-Reifen im Test – Der beste Reifen für euer Rennrad
Alle Reifen im Test: Challenge Criterium RS | Continental GP 5000 S TR | Continental Aero 111 | Continental GP 5000 TT TR | Hutchinson Blackbird Race | MAXXIS HighRoad Gen 3 | Michelin Power Cup TLR Competition Line | Pirelli P ZERO TLR RS | Pirelli P ZERO Race RS | Schwalbe Pro One TL | Specialized RapidAir TLR | Specialized S-Works Turbo TLR | Vittoria Corsa Pro TR
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Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Fock
