Trek Domane SLR 9 eTap im Test

Das Trek Domane SLR 9 eTap will Endurance-Race-Performance, hohen Komfort und beste Allround-Eigenschaften kombinieren. Ob die Rahmen-Plattform, die bereits in Roubaix und Flandern Siege einfahren konnte, eine Chance in unserem großen Gravel-Vergleichstest hat?

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Entwickelt, um bei den Frühjahrsklassikern zu dominieren: Das Trek Domane SLR 9 eTap wartet mit einer Reihe einzigartiger Features auf. Das bereits für das Trek Madone überarbeitete IsoSpeed-System soll für ein optimales Maß an Komfort sorgen und setzt sich aus zwei Bestandteilen zusammen. Am Heck wird das Sattelrohr vom Oberrohr entkoppelt, kann durch seine Lagerung frei schwingen und ist in seiner Nachgiebigkeit einstellbar. Im Gegensatz zu früheren Versionen des Systems soll ein integrierter Dämpfer das sprunghafte „Zurückfedern“ in die Ausgangsposition verhindern. An der Front macht sich Trek das gleiche Prinzip zunutze, entkoppelt den oberen Bereich des Gabelschafts vom Steuerrohr und räumt ihm so eine gewisse Bewegungsfreiheit ein. Das Gelenk verhindert laterale Bewegungen, wodurch das System keinen Einfluss auf das Handling des Bikes haben soll. Zusätzlicher Komfort soll durch den vibrationsdämpfenden IsoCore-Carbon-Lenker mit Gummi-Innenbeschichtung generiert werden. Integrierte Befestigungsmöglichkeiten für Beleuchtung, Schutzbleche und die innenverlegten Züge sorgen laut Trek für einen aufgeräumten Look. Ein Rahmenstaufach im Unterrohr soll die Satteltasche überflüssig machen und liefert Platz für Ersatzschlauch, Multi-Tool, Reifenheber und CO2-Kartusche. Das Rahmen-Set bietet eine Reifenfreiheit von bis zu 700 x 38C und ist aus dem sogenannten 700 OCLV Carbon gefertigt – dem hochwertigsten Material im Hause Trek. Unser Test-Bike mit kompletter 2×12 SRAM RED eTap AXS-Schaltgruppe und Bontrager Aeolus Pro 3V-Laufrädern wiegt in Größe 56 sportliche 8,08 kg und kostet 11.299 €.

Das Trek Domane SLR 9 eTap im Detail

Antrieb SRAM RED eTap AXS
Schaltung 48/35 T und 10–28 T, 2 x 12
Bremsen SRAM RED HRD, 160/160 mm
Lenker Bontrager IsoCore VR-CF, 420 mm
Vorbau Bontrager XXX, 100 mm
Sattelstütze Bontrager Integrated, 20 mm Versatz
Laufräder Bontrager Aeolus Pro 3V
Reifen Bontrager R3 TR, 700 x 32C

Größe	44	47	50	52	54	56	58	60	62
Sattelrohr	390 mm	420 mm	450 mm	475 mm	500 mm	525 mm	548 mm	567 mm	586 mm
Oberrohr	501 mm	509 mm	519 mm	530 mm	542 mm	554 mm	567 mm	579 mm	593 mm
Steuerrohr	95 mm	110 mm	130 mm	145 mm	160 mm	175 mm	195 mm	220 mm	245 mm
Lenkwinkel	70,3°	71,0°	71,1°	71,3°	71,3°	71,9°	72,0°	72,1°	72,1°
Sitzwinkel	74,6°	74,6°	74,6°	74,2°	73,7°	73,3°	73,0°	72,8°	72,5°
Kettenstrebe	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	425 mm	425 mm	425 mm
BB Drop	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	78 mm	78 mm	75 mm	75 mm
Wheelbase	983 mm	986 mm	996 mm	1.003 mm	1.010 mm	1.008 mm	1.022 mm	1.032 mm	1.042 mm
Reach	360 mm	364 mm	368 mm	371 mm	374 mm	377 mm	380 mm	383 mm	386 mm
Stack	510 mm	527 mm	546 mm	561 mm	575 mm	591 mm	611 mm	632 mm	656 mm

Das Trek Domane SLR 9 eTap im Test

Im Vergleich zu seinen Kontrahenten im Test beschleunigt das Trek ausgesprochen leichtfüßig. Die enorme Effizienz erleichtert das Klettern und macht aus jeder Hochgeschwindigkeitsorgie eine wahre Freude! Hier profitiert der Fahrer von der geringen Seitenwindanfälligkeit, der hohen Laufruhe und dem souveränen Handling des Bikes. Auf der Straße hat das sportlichere Standert in Sachen Speed die Nase zwar minimal vorn, doch schlägt auf kompakten Schotterautobahnen die Stunde des Trek. Die mäßig gestreckte Sitzposition, der gute Geradeauslauf und das hohe Level an Komfort machen es zum perfekten Begleiter auf festgefahrenen Forstwegen. Wer eine sportliche Sitzposition, mehr Präzision und zusätzliche Agilität im Handling wünscht, ist mit dem eher klassischen Standert unter Umständen besser beraten.

Die Project One-Lackierung hört auf den Namen New Molten Marble – und Waldautobahnen beginnen zu schmelzen.

Lose Untergründe und technisches Gelände sind mit dem Trek zwar passierbar, bringen das Bike aber schnell an seine Grenzen und gehören gewiss nicht zu seinen Stärken. Das IsoSpeed-System überzeugt in der Praxis mit hohem Komfort. Die einstellbare und gedämpfte Nachgiebigkeit ist eine große Verbesserung im Vergleich zu früheren Versionen des Konzepts. Das Rahmenstaufach fasst gerade so all die kleinen Helferlein, die man im Falle des Falles bei sich haben sollte, und sorgt durch die Anordnung im Unterrohr für einen niedrigen Schwerpunkt. Allein die Kabelverlegung am Cockpit will nicht so recht in das sonst überaus stimmige Gesamtbild passen.

Fazit

Wer auf der Suche nach einem Endurance-Bike für Trainingszwecke, lange Ausfahrten, gelegentliche Gravel-Kapriolen und das nächste Gran Fondo ist, kann die Spürhunde auf der Stelle zurückpfeifen und nach Hause schicken! Mit dem Trek Domane SLR 9 eTap stellt die US-amerikanische Marke ein progressives und stimmiges Gesamtkonzept mit hohem Komfort, cleveren Innovationen und viel Laufruhe vor. Schnelle Richtungswechsel, die eine hohe Präzision erfordern, gehören ebenso wie der Einsatz im anspruchsvollen Gelände nicht zu den Stärken des Trek, das kein Gravel-Bike ist – und auch keins sein möchte.

Mehr Info unter: trekbikes.com

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Text: Fotos: GRAN FONDO-Team