Das Trek Domane SLR 9 eTap will Endurance-Race-Performance, hohen Komfort und beste Allround-Eigenschaften kombinieren. Ob die Rahmen-Plattform, die bereits in Roubaix und Flandern Siege einfahren konnte, eine Chance in unserem großen Gravel-Vergleichstest hat?

Hier findet ihr alles über den Test des besten Gravel-Bikes 2020

Trek Domane SLR 9 eTap | 8,08 kg in 56 | 11.299 €

Entwickelt, um bei den Frühjahrsklassikern zu dominieren: Das Trek Domane SLR 9 eTap wartet mit einer Reihe einzigartiger Features auf. Das bereits für das Trek Madone überarbeitete IsoSpeed-System soll für ein optimales Maß an Komfort sorgen und setzt sich aus zwei Bestandteilen zusammen. Am Heck wird das Sattelrohr vom Oberrohr entkoppelt, kann durch seine Lagerung frei schwingen und ist in seiner Nachgiebigkeit einstellbar. Im Gegensatz zu früheren Versionen des Systems soll ein integrierter Dämpfer das sprunghafte „Zurückfedern“ in die Ausgangsposition verhindern. An der Front macht sich Trek das gleiche Prinzip zunutze, entkoppelt den oberen Bereich des Gabelschafts vom Steuerrohr und räumt ihm so eine gewisse Bewegungsfreiheit ein. Das Gelenk verhindert laterale Bewegungen, wodurch das System keinen Einfluss auf das Handling des Bikes haben soll. Zusätzlicher Komfort soll durch den vibrationsdämpfenden IsoCore-Carbon-Lenker mit Gummi-Innenbeschichtung generiert werden. Integrierte Befestigungsmöglichkeiten für Beleuchtung, Schutzbleche und die innenverlegten Züge sorgen laut Trek für einen aufgeräumten Look. Ein Rahmenstaufach im Unterrohr soll die Satteltasche überflüssig machen und liefert Platz für Ersatzschlauch, Multi-Tool, Reifenheber und CO2-Kartusche. Das Rahmen-Set bietet eine Reifenfreiheit von bis zu 700 x 38C und ist aus dem sogenannten 700 OCLV Carbon gefertigt – dem hochwertigsten Material im Hause Trek. Unser Test-Bike mit kompletter 2×12 SRAM RED eTap AXS-Schaltgruppe und Bontrager Aeolus Pro 3V-Laufrädern wiegt in Größe 56 sportliche 8,08 kg und kostet 11.299 €.

Helm POC Ventral Air SPIN | Brille Oakley Radar EV Advancer | Jersey POC Logo Shirt | Shorts POC Essential Enduro Shorts | Socken The Wonderful Socks Diagonale | Schuhe Specialized S-Works Recon

Das Trek Domane SLR 9 eTap im Detail

Antrieb SRAM RED eTap AXS
Schaltung 48/35 T und 10–28 T, 2 x 12
Bremsen SRAM RED HRD, 160/160 mm
Lenker Bontrager IsoCore VR-CF, 420 mm
Vorbau Bontrager XXX, 100 mm
Sattelstütze Bontrager Integrated, 20 mm Versatz
Laufräder Bontrager Aeolus Pro 3V
Reifen Bontrager R3 TR, 700 x 32C

Kompromisslösung
Die Kabelverlegung am Cockpit will nicht so recht zum technisch durchdachten und modernen Gesamtbild passen.
Verstellbar
Die Nachgiebigkeit des hinteren IsoSpeed-Systems ist mit einem Schieber individuell einstellbar.
Schlauer Stauraum
Das Rahmenfach ist clever positioniert, lässt sich mit einem Hebel unter dem Flaschenhalter kinderleicht öffnen und verfügt über genügend Stauraum für die wichtigsten Helfer.
Sorgenfrei
Der Freilauf des Aeolus Pro 3V-Laufradsatzes ist sehr fein verzahnt und sorgt für direkte Kraftübertragung. Außerdem bietet Bontrager mit dem Carbon Care-Programm kostenlose Reparatur oder Ersatz in den ersten zwei Jahren.
Größe 44 47 50 52 54 56 58 60 62
Sattelrohr 390 mm 420 mm 450 mm 475 mm 500 mm 525 mm 548 mm 567 mm 586 mm
Oberrohr 501 mm 509 mm 519 mm 530 mm 542 mm 554 mm 567 mm 579 mm 593 mm
Steuerrohr 95 mm 110 mm 130 mm 145 mm 160 mm 175 mm 195 mm 220 mm 245 mm
Lenkwinkel 70,3° 71,0° 71,1° 71,3° 71,3° 71,9° 72,0° 72,1° 72,1°
Sitzwinkel 74,6° 74,6° 74,6° 74,2° 73,7° 73,3° 73,0° 72,8° 72,5°
Kettenstrebe 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm 425 mm 425 mm 425 mm
BB Drop 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 78 mm 78 mm 75 mm 75 mm
Wheelbase 983 mm 986 mm 996 mm 1.003 mm 1.010 mm 1.008 mm 1.022 mm 1.032 mm 1.042 mm
Reach 360 mm 364 mm 368 mm 371 mm 374 mm 377 mm 380 mm 383 mm 386 mm
Stack 510 mm 527 mm 546 mm 561 mm 575 mm 591 mm 611 mm 632 mm 656 mm

Das Trek Domane SLR 9 eTap im Test

Im Vergleich zu seinen Kontrahenten im Test beschleunigt das Trek ausgesprochen leichtfüßig. Die enorme Effizienz erleichtert das Klettern und macht aus jeder Hochgeschwindigkeitsorgie eine wahre Freude! Hier profitiert der Fahrer von der geringen Seitenwindanfälligkeit, der hohen Laufruhe und dem souveränen Handling des Bikes. Auf der Straße hat das sportlichere Standert in Sachen Speed die Nase zwar minimal vorn, doch schlägt auf kompakten Schotterautobahnen die Stunde des Trek. Die mäßig gestreckte Sitzposition, der gute Geradeauslauf und das hohe Level an Komfort machen es zum perfekten Begleiter auf festgefahrenen Forstwegen. Wer eine sportliche Sitzposition, mehr Präzision und zusätzliche Agilität im Handling wünscht, ist mit dem eher klassischen Standert unter Umständen besser beraten.

Tuning-Tipp
Rahmenfach mit Haribos füllen und ab auf die Strade Bianche!

Die Project One-Lackierung hört auf den Namen New Molten Marble – und Waldautobahnen beginnen zu schmelzen.

Lose Untergründe und technisches Gelände sind mit dem Trek zwar passierbar, bringen das Bike aber schnell an seine Grenzen und gehören gewiss nicht zu seinen Stärken. Das IsoSpeed-System überzeugt in der Praxis mit hohem Komfort. Die einstellbare und gedämpfte Nachgiebigkeit ist eine große Verbesserung im Vergleich zu früheren Versionen des Konzepts. Das Rahmenstaufach fasst gerade so all die kleinen Helferlein, die man im Falle des Falles bei sich haben sollte, und sorgt durch die Anordnung im Unterrohr für einen niedrigen Schwerpunkt. Allein die Kabelverlegung am Cockpit will nicht so recht in das sonst überaus stimmige Gesamtbild passen.

Fazit

Wer auf der Suche nach einem Endurance-Bike für Trainingszwecke, lange Ausfahrten, gelegentliche Gravel-Kapriolen und das nächste Gran Fondo ist, kann die Spürhunde auf der Stelle zurückpfeifen und nach Hause schicken! Mit dem Trek Domane SLR 9 eTap stellt die US-amerikanische Marke ein progressives und stimmiges Gesamtkonzept mit hohem Komfort, cleveren Innovationen und viel Laufruhe vor. Schnelle Richtungswechsel, die eine hohe Präzision erfordern, gehören ebenso wie der Einsatz im anspruchsvollen Gelände nicht zu den Stärken des Trek, das kein Gravel-Bike ist – und auch keins sein möchte.

Tops

  • hohe Laufruhe
  • höchster Komfort ohne Einfluss auf die Effizienz
  • Vertrauen bei Highspeed
  • Innovationsgrad

Flops

  • Zugverlegung am Cockpit
  • limitiert im anspruchsvollen Gelände

Fahreigenschaften

4

Agilität

  1. träge
  2. verspielt

Laufruhe

  1. nervös
  2. laufruhig

Handling

  1. fordernd
  2. ausgewogen

Fahrspass

  1. langweilig
  2. lebendig

Preis-Leistung

  1. schlecht
  2. sehr gut

Technische Daten

Trek
Domane SLR 9 eTap

Größe: 44 47 50 52 54 56 58 60 62
Gewicht: 8,08 kg
Preis: 11.299 €

Einsatzgebiet

Feiner Asphalt 1
Allroad/Gravel 2
Alltag/Commute 3

Mehr Info unter: trekbikes.com

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Text: Fotos: GRAN FONDO-Team