Egal ob beim Training in der dunklen Jahreszeit, einer langen Bikepacking-Etappe oder einem Nightride für extra Nervenkitzel. Ein leistungsfähiger Fahrradscheinwerfer entscheidet in allen Fällen über Sicherheit, Fahrspaß – und einen wiederholten Einsatz. Also muss eine entsprechende Beleuchtung her: Supernova aus dem Breisgau hat hierfür die AIRSTREAM 2 für 199 € im Portfolio. Das Gehäuse ist leicht und gleichzeitig robust – kein Wunder, denn das verwendete Aluminium findet auch Einsatz in die Luftfahrtindustrie. Zudem soll die AISTREAM 2 dank ausgezeichneter Wärmeleiteigenschaften ausdauernd und hell sein. Wir haben also nicht lange gefackelt und uns die Lampe in der Upside-Down-Version unter den Lenker geschnallt.
Upside-down? Geht es hier um Federgabeln? Nein! Fahrradlichter, welche unterhalb des Lenkers, also hängend montiert werden, tragen den gleichen Namen. Die umgedrehte Montage liefert mehrere Vorteile, aber auch den ein oder anderen Nachteil. Dazu aber später mehr. Die AIRSTREAM 2 macht einen absolut soliden, hochwertigen Eindruck, das CNC-gefräste Aluminiumgehäuse ist mit Kühlrippen versehen und inklusive Universalhalterung 177g schwer. Um auch von hinten gesehen zu werden, ist das ca. 44 g schwere AIRSTREAM TAIL LIGHT 2 in der Sattelstützenversion mit im Test. Die Besonderheit: Das für 49,90 € erhältliche Rücklicht hat keinen eigenen Akku und wird per Kabel vom Frontlicht mit Energie versorgt. Wir beginnen zunächst mit der Montage, die dank Gummizug einfach gelingt und einen soliden Eindruck macht, und freuen uns auf die erste Nacht!
Im Test: Was kann die Supernova AIRSTREAM 2?
Mit einer Länge von knapp unter 11 cm und einem maximalen Durchmesser (im vorderen Bereich) von 41 mm ist der AIRSTREAM 2 ein kompakter Scheinwerfer. Die Form erinnert so stark an eine klassische Taschenlampe mit dünnem Stiel. Am Übergang des dickeren Lampenkopfs zum schlanken Ende haben die Designer Kühlrippen platziert, um die Aus- und Lebensdauer der LED dank entsprechender Kühlung zu verlängern. Das sieht nicht nur cool aus, sondern lässt die Lampe wie aus einem Guss und sehr stabil wirken – ins Gesamtbild passt dann auch das Garantieversprechen von 5 Jahren.
Dank der hauseigenen TERRAFLUX 4 Linse soll die AIRSTREAM 2 eine nahezu perfekte Ausleuchtung der Fahrbahn bieten. Für die Fernsicht trifft das auch zu! Der Lichtkegel ist schön breit und gleichmäßig. Zur Reichweite macht Supernova keine genauen Angaben. Die Ausleuchtung des nahen Bereichs direkt vor dem Rad ist dagegen zu schwach. Gerade in Kurven oder im dunklen Wald, wo akribisch nach Steinen oder Wurzeln Ausschau gehalten werden muss, ist noch Luft nach oben. Hier hat die AIRSTREAM 2 Verbesserungspotenzial.
Maximale Helligkeit für maximale Weitsicht.
Solide Ausleuchtung bei guter Akkulaufzeit.
Für beleuchtete Wege oder Stadtfahrten.
Tagfahrlicht-Style – Reicht nur noch um gesehen zu werden
Dank der USD (Upside-down) Ausrichtung bleibt das Cockpit schön aufgeräumt und macht zudem die Montage an modernen Onepiece-Carbon-Cockpits möglich. Zusätzlich ist die AIRSTREAM 2 in der USD-Version prädestiniert für die Montage unterhalb des Aero-Mounts für die Head-Unit. Diese verdeckt dann zwar den Power-Button, der auch die Batterieanzeige beheimatet. Das ist ein kleiner Nachteil für ein aufgeräumtes Cockpit aus Piloten-Perspektive. Die Aero-Halterung ist für 49,90 € zu haben.
Mit einem Doppelklick erwacht der Scheinwerfer zum Leb., pardon, Leuchten und erscheint direkt in seiner hellsten Leuchtstufe. Einfache Klicks wechseln zwischen den vier verschiedenen Helligkeitsstufen. Wobei die schwächste Version kaum zum Ausleuchten der Fahrbahn bei Dunkelheit taugt und von uns als Tagfahrlicht eingesetzt wurde. Die internationale Version kann mit einem weiteren Doppelklick in den Blinkmodus gebracht werden, wegen der STVZO-Zulassung fehlt der deutschen Ausgabe diese Option. Je nach ausgewählter Leuchtstufe verspricht Supernova eine Leuchtdauer von 2,5–14 Stunden. Diese Zeiten sind durchaus realistisch, in unserem Labortest erreichte die AIRSTREAM 2 wiederholt 3:20 Stunden, davon 2 Stunden in der höchsten Leuchtstufe 1 – nach dieser Zeit wird die Leuchtstärke automatisch gedimmt. Mit eingestecktem Rücklicht sinkt die Leuchtdauer auf ca. 3 Stunden. Zwei kleine LEDs, eine grüne und eine rote, informieren über den Ladestand des Akkus. Sie sind links und rechts des Power-Buttons platziert.
Die Ladebuchse der AIRSTREAM 2 befindet sich auf der Unterseite und wird durch eine Schutzkappe verdeckt, die nicht mit dem Scheinwerfer verbunden ist. Ein echtes Manko, denn so kann sie schnell verloren gehen – ähm… wie bei uns. Die Ladebuchse dient auch zur Verbindung mit dem Rücklicht TAIL LIGHT 2, dem wahrscheinlich kleinsten und leichtesten Rücklicht der Welt! Da kein Akku verbaut ist, kann das Rücklicht wirklich minimalistisch klein gehalten werden, muss aber per Kabel an das Frontlicht angeschlossen werden. Das mitgelieferte Kabel des TAIL LIGHT 2 ist 1,2 m lang und kürzbar, allerdings darf eine Mindestlänge von 50 cm nicht unterschritten werden. Das Kabel wird einfach um das Oberrohr gewickelt und dann mit der AIRSTREAM 2 verbunden. Durch seine Eigenspannung hält das Kabel seine Position und klappert daher wenig. Clean wirkt diese Lösung aber nur, wenn euer Rahmen eine interne Kabelverlegung ermöglicht und ihr dabei direkt die Länge des Kabels einstellen könnt. Für Pendler, die ihren Daily-Driver nicht sicher abschließen können, ist das kabelgebundene Rücklicht eher unpraktisch, weil die Montage durch die Umwicklung am Rahmen länger als bei einem Akku-gestützten Rücklicht dauert. Vorteilhaft: Wer das Rücklicht dauerhaft am Bike lässt, erspart sich das Laden eines weiteren Akkus. Die 3 LEDs des getesteten Rücklichts sind hell und auch seitlich gut sichtbar, dimmbar sind sie allerdings nicht.
Nachhaltigkeit geht uns alle an! Und Supernova verspricht zusätzlich zu den 5 Jahren Garantie mindestens 10 Jahre Reparierbarkeit für alle Lichtsysteme. Doch damit nicht genug: In der Verpackung ist Kunststoff auf ein Minimum reduziert, die AIRSTREAM 2 wird in einer schicken Blechbox geliefert und kann super in der Werkstatt oder für andere Zwecke als Aufbewahrungsbox weiterverwendet werden.
Braucht man die Supernova AIRSTREAM 2 in der Upside-down-Version?
Wir sagen: ja. Denn der gleichmäßige und helle Lichtteppich sorgt für eine hervorragende Ausleuchtung der Fahrbahn im Fernbereich, gleichzeitig ist die Leuchte dank Aluminiumgehäuse robust und formschön. Dank der Leuchtkraft und -dauer war die AIRSTREAM 2 ein treuer Begleiter im Herbst und Winter. Je nach Lenker bzw. Kabelführung kann die hängende Montage etwas frickelig werden, weshalb wir den Einsatz der Upside-down-Variante hauptsächlich bei dauerhafter Montage am Rad sehen. Gleiches gilt für das Rücklicht, welches wegen der Kabelführung der Einfachheit halber ebenfalls besser am Rad bleiben sollte. Verbesserungswürdig ist zudem die Beleuchtung des Nahbreichs.
Würden wir die Supernova AIRSTREAM 2 kaufen?
Ja, denn die AIRSTREAM 2 überzeugt mit Helligkeit, Ausdauer der Beleuchtung und Robustheit des Gehäuses. In Verbindung mit dem Garantieversprechen und der Nachhaltigkeit der Produkte rechtfertigt das unserer Meinung nach den Preis von 199 €. Das TAIL LIGHT 2 würden wir wegen der kabelgebundenen Stromversorgung nur bei dauerhafter und im Rahmen integrierter Montage kaufen.
Tops
- Verarbeitungsqualität
- gute Ausleuchtung des Fernbereichs
- integrierbare Montage dank Zubehör
Flops
- Schutzkappe der Ladebuchse kann leicht verloren gehen
- keine Akku-Version des TAIL LIGHT 2
Mehr Informationen unter supernova-lights.com.
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Text: Christoph Staudinger Fotos: Jan Richter
