Das Storck Fascenario.3 Comp Disc Ultegra im Test

Das günstigste Bike mit den schmalsten Reifen und der dicksten Übersetzung: Das preiswerte Storck Fascenario.3 Comp Disc scheint Superlative zu umarmen. Aber kann der mattschwarze Stealth-Bomber auch mit den 14 progressivsten Rennrädern 2021 mithalten? Wir haben seine Allround-Fähigkeiten auf die Probe gestellt.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2021 – 15 Modelle im Test

Das Storck Fascenario.3 Comp Disc-Rennrad hüllt sich in edles Mattschwarz und kann mit seinem glänzend schwarzen Branding die Blicke auf sich ziehen. Das seit 1986 bestehende Unternehmen aus Deutschland hat sich entschieden, sein 2.999 € teures Serienmodell in diesen Test zu schicken. Damit ist es das günstigste Modell im Testfeld, doch ist es auch nur ein Viertel so gut wie das mehr als viermal so teure S-Works? Herzstück der Ausstattung ist die 2×11 Shimano ULTEGRA R8020-Schaltgruppe mit 52/36 T-Kettenblättern und einer 11–28 T-Kassette – die „dickste“ Übersetzung im Test und für lange Rides im alpinen Gelände eine Spur zu sportlich. Auf die DT Swiss P1800 SPLINE-Laufräder sind Continental GP5000 TL-Pneus in 700 x 28C montiert, die aufgrund der schmalen Felgeninnenweite von gerade mal 18 mm auf lediglich 27 mm Breite kommen. Damit rollt das Storck auf dem schmalsten Laufrad-Reifen-System im Testfeld. Während die weit ausladenden Gabelholme auch ungleich breitere und voluminösere Pneus erlauben würden, ist die Reifenfreiheit zwischen den Sitzstreben mit den verbauten Dimensionen zu 99 % ausgereizt. Im Vergleich zu den restlichen Bikes im Test wirkt das nicht mehr ganz zeitgemäß. Die Bauweise der Carbongabel ist alles andere als optische Spielerei: Wenn Gabel und Laufrad zu eng aneinandergebaut werden, kann Storck zufolge Fahrtwind aufwirbeln und einen abbremsen, daher haben sich die Hessen für eine offene und weite Bauart entschieden.

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Aus den gleichen Gründen wurde auch die Gabelkrone am Steuerrohr aerodynamisch angepasst. Beim Thema Integration setzt Storck auf eine ins Oberrohr eingebundene Klemmung der Storck F.3 Carbon-Sattelstütze und ein einteiliges Cockpit. Die Storck RSBU 350-Einheit verfügt über einen 420 mm breiten Lenker und einen 110 mm langen Vorbau und unterstreicht mit den sportlichen Drops die Performance-Aspirationen des Fascenario.3. Die teilweise externe Zugführung geht in Ordnung, könnte jedoch mit einem einfachen Upgrade – Schrumpfschlauch – noch aufgeräumter wirken.

Größe	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	450 mm	475 mm	500 mm	525 mm	550 mm
Oberrohr	524 mm	545 mm	566 mm	582 mm	599 mm
Steuerrohr	106 mm	132 mm	158 mm	182 mm	206 mm
Lenkwinkel	71,5°	72,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Sitzwinkel	74,5°	73,8°	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm
Reach	381 mm	388 mm	397 mm	404 mm	417 mm
Stack	514 mm	541 mm	569 mm	591 mm	613 mm

Das Storck Fascenario.3 Comp Disc Ultegra im Test

Der sehr straffe Rahmen des Storck reagiert ausgesprochen direkt auf Pedalumdrehungen. Es gibt jedoch bedeutend leichtfüßigere Bikes im Test und so ist das Beschleunigungsverhalten vergleichsweise zäh. Am Berg lässt es das Storck ähnlich gemütlich angehen wie die Bikes von ROSE und Mason. Bergab und in der Ebene spielt es dann jedoch seine Stärken voll aus: Egal wie stark der Gegenwind auch blasen mag – das Storck nimmt den Schwung sehr gut mit und überzeugt mit einer Menge Effizienz. Die aerodynamisch optimierte Front und das vergleichsweise hohe Massenträgheitsmoment des Laufrad-Reifen-Systems machen sich hier ebenso bezahlt wie die sportlich-gestreckte Sitzposition.

Schwarzer Asphalt, so samtig und smooth wie die Rahmenoberfläche des Fascenario.3 – hier fühlt sich das Storck bei Highspeed komplett zu Hause. Auch wenn der Wind mal mit voller Kraft von vorne blasen sollte.

Verlässt man perfekte Asphaltbeläge, wird die Sitzposition jedoch eher zum Hindernis. Denn das vom Storck generierte Level an Gesamtkomfort kann nicht mit dem Testfeld mithalten und lässt das Fahren auf ruppigen Untergründen zur unangenehmen Angelegenheit werden. Egal ob größere Schläge oder hochfrequente Vibrationen – an Bord des Storck bekommt man deutliches Feedback vom Untergrund und muss zu den hartgesottenen Racern gehören, um selbst auf langen Streckenabschnitten mit aufgebrochenem Asphalt nicht ans eigene Komfortlimit zu stoßen. Auch das Fahrverhalten tendiert auf derartigen Untergründen zu Nervosität und treibt den Fahrer auf kürzestem Wege zurück auf die glatte Asphaltdecke. Hier weiß das Storck mit seinem stabilen Geradeauslauf und der ausgeglichenen Agilität von Front und Heck absolut zu überzeugen. Gutmütig und berechenbar lässt es sich hier um Kurven und entlang der anvisierten Linie manövrieren. Sicherheitsgefühl und Spaßfaktor sind daher definitiv gegeben, wenn es darum geht, den vorhandenen Speed über Geraden oder kurviges Terrain auf glatten Untergründen zu halten. Für anspruchsvolle Untergründe bietet das Storck im Vergleich mit unserem Testfeld einfach zu geringe Reserven in Sachen Komfort und Fahrverhalten.

Tuning-Tipp: Reifen mit einer besseren Eigendämpfung – z. B. Vittoria Corsa 28 Graphene 2.0 TL – für mehr Komfort

Fazit

Ihr seid regelmäßig im Gegenwind unterwegs, bevorzugt flaches Terrain und fahrt ausschließlich auf gut gewarteten Asphaltstraßen? Dann findet ihr im Storck Fascenario.3 Comp Disc ein effizientes Bike, das mit seinem fairen Preis und unaufdringlichen Look punktet. Ihr braucht ein vielseitiges Bike? Oder wollt Abenteuer abseits perfekter Straßen erleben und legt dabei viel Wert auf Komfort und ein leichtfüßiges Antrittsverhalten? In dem Fall solltet ihr euch woanders umschauen.

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Mehr Informationen findet ihr unter storck-bikes.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2021 – 15 Modelle im Test

Alle Bikes im Test: BMC Roadmachine 01 ONE (Zum Test) | Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Ultegra (Zum Test) | Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Zum Test) | Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc (Zum Test) | Mason Resolution Ekar (Zum Test) | MERIDA REACTO TEAM-E CUSTOM (Zum Test) | MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSTOM (Zum Test) | OPEN MIN.D. (Zum Test) | Orbea Gain M20i (Zum Test) | ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2 (Zum Test) | SCOTT Addict eRIDE Premium (Zum Test) | Specialized S-Works Aethos (Zum Test) | Storck Fascenario.3 Comp Disc Ultegra | Trek Domane+ LT 9 (Zum Test) | Wilier Filante SLR (Zum Test)

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Text: Fotos: Philipp Schwab