Wenn es ums Racing geht, ist das „S“ immer vorne mit dabei: Florian Lipowitz rollt mit dem Specialized Tarmac aufs Tour de France-Podium, Loïc Bruni jagt auf dem Specialized Demo von Downhill-WM-Titel zu WM-Titel. Fehlt nur noch der urbane Weltmeistertitel – leider haben wir noch keine Meisterschaft dafür, wer am schnellsten in die Arbeit pendelt. Aber wenn, dann würden die Gewinner womöglich auf diesem Feuerstuhl sitzen – dem Specialized Turbo Vado SL 2 S-Racing LTD.
Ja, richtig gehört! Eigentlich ist das Turbo Vado SL 2 als City- und Aktiv-Bike gedacht – in der EQ-Version mit Schutzblechen und Gepäckträger, in der Step-Through-Variante als komfortabler Tiefeinsteiger. Doch mit dieser weiteren und limitierten Variante hat Specialized seine Performance-Crew losgelassen. Herausgekommen ist ein City-E-Flitzer, der die Racing-DNA der Marke widerspiegelt: SRAM RED-Schaltgruppe und -Bremse, Roval-Carbon-Laufräder und ein Carbon-One-Piece-Cockpit aus dem XC-Performance- und High-End-Rennrad-Bereich machen klar, wohin die Reise geht.
Das Ziel: ein ultraleichtes E-Bike, konzipiert für schnelles Pendeln, Fitness und Exploration. Damit der gemütliche City-Rider selbst noch am Berg das Gefühl hat, verdammt schnell zu sei-, unterstützen der Specialized SL 1.2-Light-Assist-Motor und ein 520-Wh-Akku. Das drückt das Gewicht in Größe L auf 14,14 kg – und kostet stolze 9.999 €. Klingt nach einem kompromisslosen Stadt-Renner. Wie sich der wohl fährt? Let’s check!
Specialized Turbo Vado SL 2 LTD S-Racing – Was haben das DOWTOWN Magazin und Specialized Team-Rider gemeinsam?
Donnerstagmorgen. Der Duft von frisch gemahlenem Kaffee liegt im Office, Koffein weckt die letzten müden Ecken in der Redaktion. Routine – bis plötzlich die Klingel schrillt. „Kommt mal in den Hof, da passiert gleich was!“, heißt es. Und wir ahnen: Heute wird kein gewöhnlicher Arbeitstag. Denn Stephan Barth, EMEA Category Marketing Lead Active bei Specialized, hat eine Überraschung im Gepäck …
Denn plötzlich rollt ein rotes Schwergewicht ins Bild: das Specialized Porto in Knallrot. So sehr die auffällige Farbe ins Auge springt – das eigentlich Spannende ist die Fracht und die Frage, wie man sie auf ein Cargo-Bike bekommt. Für diesen Moment hat Specialized das Porto mit einer Sonderkonstruktion umgebaut, um die beiden Turbo Vado SL 2 S-Racing LTD stilecht zu transportieren. Dieses Bild hätte jeden haarigen Muli die eigene Sinnfrage stellen lassen. Zusammen mit Stephan, zwei Bikes und der massiven Konstruktion bringt das Gerät locker 175 kg auf die Waage. Und hat dabei noch Luft nach oben: Denn das kleine Kraftpaket kann bis zu 200 kg schultern. Wir hatten das Porto übrigens schon im Test – wer wissen will, wie sich der Lastesel fährt, findet hier den ganzen Artikel: Specialized Porto im Test.
Auf dem selbst entworfenen Träger sind zwei brandneue Specialized Turbo Vado SL 2 S-Racing LTD fixiert – zwei von weltweit nur 220 Stück. Und schon in diesem Moment wird klar: Das hier ist kein normaler Test. Denn es geht auch nicht um ein normales Bike. Das Turbo Vado SL 2 S-Racing ist kein City-E-Bike für den Alltagsgebrauch, keine Massenware mit Schutzblechen und Gepäckträger. Stattdessen ist eine streng limitierte Sonderedition mit nur einem Ziel: maximaler Fahrspaß! Auf dem Frontrack des Porto thronen die beiden Vorderräder – und plötzlich wirkt das Lastenrad wie ein Support-Car der Rennrad-Klassiker. Ein Auftritt mit Ansage!
Stephan erzählt uns nebenbei, dass nur ein paar wenige das streng limitierte Turbo Vado SL 2 S-Racing LTD übergeben bekommen haben: Peter Sagan, Florian Lipowitz … und wir, das DOWNTOWN Magazin. Auf dem Podest mit einem dreimaligen Straßen-Weltmeister Peter Sagan und dem Drittplatzierten der diesjährigen Tour de France und deutscher Hoffnungsträger im Rennrad-Sport, Florian Lipowitz, – daran könnten wir uns gewöhnen. Besser gesagt, wir müssten es noch, denn unsere offenstehenden Münder und großen Augen ergeben ein anderes Bild, als die knallrote Überraschung vor uns steht.
Specialized ist tief im Racing verwurzelt – doch wie viel davon färbt wirklich auf die Active-Sparte ab? Ein erster Blick aufs Turbo Vado SL 2 S-Racing LTD mit Carbon-Parts und High-End-Rennradgruppe lässt jedenfalls vermuten: Hier steckt mehr Renn-DNA drin, als man einem City-Bike zutrauen würde.
Wenn ihr wissen wollt, ob das limitierte Vado SL 2 S-Racing LTD mehr Lifestyle-Statement oder echtes City-Raketen-Bike ist, wie es sich im Alltag fährt – und ob der Preis von 9.999 € gerechtfertigt ist, findet ihr den ganzen Artikel in unserem Schwestermagazin DOWNTOWN.
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Text: Robin Ulbrich Fotos: Jan Richter
Wer schreibt hier?
Robin Ulbrich
Robin Ulbrich ist bei 41 Publishing Spezialist für urbane Mobilität und technisches Produktmanagement. Als gelernter Meister im Fahrzeuginnenausstatter-Handwerk bringt er eine fundierte Werkstoffkenntnis in die Redaktion ein, mit besonderem Fokus auf ergonomische Schnittstellen, Materialeigenschaften und eine Verarbeitung bis ins Detail. Für die Magazine DOWNTOWN und E-MOUNTAINBIKE analysiert der leidenschaftliche Radfahrer aktuelle City- und Offroad-Trends. Neben seiner redaktionellen Tätigkeit nutzt er sein handwerkliches Know-how vor allem für tiefgehende Materialanalysen und praxisnahe Produkttests.
