Neues Specialized S-Works Crux 2022 präsentiert – Von der Cyclocross-Waffe zum ultraleichten Gravel-Racer?
Minimales Gewicht und maximale Reifenfreiheit – diesen Spagat soll das neue Specialized Crux meistern und damit zur ultimativen Gravel-Waffe werden. Dazu vereinen die Specialized-Ingenieure die Cyclocross-Gene aus dem alten Crux mit der Leichtbau-Technologie aus dem S-Works Aethos. Hier findet ihr alle Informationen über die Symbiose.
Specialized stellt das neue Crux 2022 vor und die Zeichen stehen auf Wandel: Das ursprünglich als Cyclocross-Bike entwickelte Crux entwickelt sich in seiner neuesten Generation zum leichten Gravel-Racer mit Cross-Option. Dafür wurde die Reifenfreiheit erhöht und das Gewicht gesenkt – mit der Technologie aus dem Specialized S-Works Aethos (zum Test). Dessen Gene kann und will das neue Crux auch optisch nicht verbergen.
Die Entwicklung des Crux hin zum Gravel-Bike war für Specialized der logische nächste Schritt, nachdem die Kalifornier beobachtet hatten, dass bereits das auf Cyclocross ausgerichtete Vorgängermodell erfolgreich in Gravel-Rennen eingesetzt wurde und jenseits von Startnummern bei Gravel-Fans Anklang fand. Damit steht dem Specialized Diverge nun ein zweites Gravel-Bike im Specialized-Portfolio zur Seite.
Ausstattung und Varianten des neuen Specialized Crux
Das Specialized Crux ist in vier Ausstattungsvarianten verfügbar. Neben dem Topmodell, dem S-Works Crux, stehen die Modelle Crux Pro, Crux Expert und Crux Comp zur Auswahl. Die wichtigsten Details zur Ausstattung findet ihr in der Tabelle.
| Modell | S-Works Crux | Crux Pro | Crux Expert | Crux Comp |
|---|---|---|---|---|
| Schaltgruppe | SRAM RED eTap AXS mit RED XPLR AXS-Schaltwerk | SRAM Force eTap AXS mit Force XPLR AXS-Schaltwerk | SRAM Rival eTap AXS mit Rival XPLR AXS-Schaltwerk | SRAM Rival |
| Laufräder | Roval Terra CLX | Roval Terra CL | Roval Terra C | DT Swiss G540 |
| Reifen | Specialized Pathfinder Pro 2BR 700 x 38C | Specialized Pathfinder Pro 2BR 700 x 38C | Specialized Pathfinder Pro 2BR 700 x 38C | Specialized Pathfinder Pro 2BR 700 x 38C |
| Übersetzung | 40 T/10–44 T | 40 T/10–44 T | 40 T/10–44 T | 40 T/11–42 T |
| Sattel | Body Geometry S-Works Power | Body Geometry Power Pro | Body Geometry Power Expert | Body Geometry Power Sport |
| Vorbau | S-Works SL | Specialized Pro SL | Specialized Pro SL | Specialized Alloy |
| Lenker | Roval Terra | Roval Terra | Specialized Adventure Gear | Specialized Adventure Gear |
| Gewicht in Größe 56 (Herstellerangabe) | 7,25 kg | 7,6 kg | 8,1 kg | 8,5 kg |
| Preis | 12.200 € | 8.000 € | 6.000 € | 4.000 € |
Das Specialized S-Works Crux baut auf einem Rahmen auf, bei dem FACT 12r-Carbon zum Einsatz kommt – das leichteste und steifste Carbon, das Specialized zu bieten hat. Der Rahmen soll damit in Größe 56 und mit dem leichtesten Lack auf ein Gewicht von lediglich 725 g kommen. Alle anderen Crux-Versionen müssen mit einem Rahmen aus FACT 10r-Carbon Vorlieb nehmen. Er soll in Größe 56 und mit dem leichtesten Lack 825 g wiegen. Die Gabel wird aus FACT 12r-Carbon gefertigt, soll ungekürzt knapp unter 400 g wiegen und ist für alle Crux-Varianten gleich.
Da das Specialized Crux über eine herkömmliche 27,2-mm-Sattelstütze verfügt, ist es mit allen Dropperposts dieser Größe kompatibel. Die dafür nötigen Kabel können innen verlegt werden. Der Gravel-Racer setzt ab Werk auf 1-fach-Antriebe, kann jedoch auch verschiedene elektronische 2-fach-Antriebe aufnehmen. Dazu hat es am Sitzrohr eine Aufnahme für den Umwerfer integriert. Das Rahmenset des Crux hat ein Gewichtslimit von 125 kg, wird allerdings vom Gewichtslimit verschiedener Roval-Komponenten auf 109 kg limitiert. Die maximale „Zuladung“ liegt damit bei rund 100 kg, was durchaus in Ordnung geht, wenn man bedenkt, dass das Rad in den seltensten Fällen zusätzliches Gepäck schultern muss. Trotz der leichten Konstruktion hat das Specialized Crux die gleichen Stresstests wie das Specialized Diverge bestanden. Es soll also gerüstet sein für den harten Einsatz abseits der befestigten Wege.
Specialized Crux vs. Specialized Diverge
Das Specialized Crux soll sowohl Cyclocross-Bike als auch Gravel-Racer sein, der auf Leichtbau getrimmt ist und mit Reaktionsfreudigkeit und Wendigkeit für absoluten Fahrspaß sorgen soll. Dem gegenüber steht das Specialized Diverge (zum Test) als vielseitigeres Bike, das mit diversen Aufnahmen für Gepäckträger, Taschen und Equipment auch für Touren geeignet ist.
Bis auf drei Vorbereitungen für Trinkflaschen muss das Crux hingegen auf alle weiteren Befestigungsmöglichkeiten verzichten. Bei der Reifenfreiheit unterscheiden sich Crux und Diverge hingegen nicht: Beide Modelle bieten Platz für Reifen im Format 700 x 47C. Trotz der im Vergleich zum Vorgängermodell erhöhten Reifenfreiheit bleibt das neue Crux UCI-zugelassen und kann damit weiterhin für Cyclocross-Rennen eingesetzt werden. Mit dem Specialized Diverge ist das nicht möglich.
Die Geometrie des neuen Gravel-Racers
Das neue Specialized Crux setzt auf eine Geometrie, die sich am Vorgängermodell orientiert und dort schon im Cyclocross-Bereich dominiert hat. Das bedeutet, dass das Bike mit einem langen Reach und einem tiefen Stack für eine sportliche, ins Bike integrierte Sitzposition sorgen soll. Das Resultat soll hohe Agilität mit absoluter Kontrolle sein. Alle Geometriedaten zum neuen Specialized Crux findet ihr in der Tabelle.
| Größe | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 466 mm | 496 mm | 521 mm | 546 mm | 576 mm | 606 mm |
| Oberrohr | 512 mm | 539 mm | 549 mm | 568 mm | 582 mm | 599 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 115 mm | 130 mm | 147 mm | 167 mm | 190 mm |
| Lenkwinkel | 70,5° | 71,5° | 71,5° | 72° | 72,25° | 72,5° |
| Sitzwinkel | 75,5° | 74° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° |
| Kettenstrebe | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm |
| BB Drop | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Radstand | 1.008 mm | 1.014 mm | 1.023 mm | 1.033 mm | 1.045 mm | 1.059 mm |
| Reach | 375 mm | 382 mm | 388 mm | 397 mm | 405 mm | 415 mm |
| Stack | 530 mm | 547 mm | 560 mm | 578 mm | 598 mm | 621 mm |
Mit dem neuen Crux macht Specialized aus einer Cyclocross-Waffe ein auf Leichtbau getrimmtes Gravel-Bike. Die Reifenfreiheit von bis zu 700 x 47C und das Gewicht von 7,25 kg beim S-Works Crux sind beachtlich. Die Integration muss dafür, wie auch beim Aethos-Rennrad, hintenanstehen: Die Sattelstützklemmung ist im Gegensatz zum Vorgängermodell nicht mehr integriert und die Kabel an der Front verlaufen weiterhin außen. Hier ist die Konkurrenz weiter. Ob das Konzept aufgeht, wird unser Test zeigen. Mehr dazu asap.
Mehr Informationen findet ihr unter specialized.com
Wenn ihr wissen wollt, welches Gravel-Bike am besten zu euch passt, dann klickt euch durch unsere interaktive Gravel-Bike-Kaufberatung.
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Text: Fotos: Specialized
