Erster Test: Neues SCOTT Addict RC 2025 – Lightweight rules the world

Mit dem Addict RC hat SCOTT ein Bike im Programm, das für Leichtbau steht wie nur wenige andere Race-Bikes im Markt. Mit der neuesten Iteration des Race-Bikes will der Schweizer Hersteller die Grenzen noch weiter verschieben. Dank neuester Technik und herausragender hauseigenen Komponenten steigt das Bike in ungeahnte Höhen auf. Wie es sich im ersten Test schlägt, erfahrt ihr hier.

Mit dem Addict RC hat SCOTT ein Bike im Programm, das für Leichtbau steht wie nur wenige andere Race-Bikes im Markt. Mit der neuesten Iteration des Race-Bikes will der Schweizer Hersteller die Grenzen noch weiter verschieben. Dank neuester Technik und herausragender hauseigenen Komponenten steigt das Bike in ungeahnte Höhen auf. Wie es sich im ersten Test schlägt, erfahrt ihr hier.
Aber nicht nur das UCI-Limit von 6,8 kg soll gebrochen werden. Nein, SCOTT strebt nach höheren Zielen. So soll das Addict RC Ultimate, ausgestattet mit handelsüblichen Komponenten und Scheibenbremsen, sogar die 6-kg-Marke knacken. Eines können wir schon verraten: Dieses Ziel hat SCOTT auf jeden Fall erreicht.

Schnell, schick, aber vor allem leicht! – Das SCOTT Addict RC

Leichtbau – ja oder nein? Eine Frage, die sich vor 10 Jahren noch niemand gestellt hat, ist in Zeiten von Aerodynamik und Scheibenbremsen immer wichtiger geworden. Doch selbst die fanatischsten Aerodynamiker können sich der Faszination eines Sub-6-kg-Bikes wohl kaum entziehen. Zumindest uns hat es beim Blick auf die Waage die Sprache verschlagen, denn unser Testbike in Größe L wiegt inklusive Flaschen- und Vorbauhalter nur 5,95 kg!

Dieses Gewicht erreicht SCOTT vor allem durch einige Neuerungen im Rahmenbau. Das Entwicklungsteam hat nicht nur den Rahmen komplett überarbeitet, um den Materialeinsatz zu minimieren, auch die Fertigung an sich wurde grundlegend erneuert. Jetzt werden die einzelnen Carbonlagen um einen vorgefertigten Kern gewickelt, bevor sie in die Form transferiert werden. Nach dem Aushärten wird der innere Kern entfernt und als Resultat ein effizienter Carbonrahmen erhalten. Durch dieses Verfahren befindet sich das Material nur dort, wo es gebraucht wird.

Aber auch wenn sich alles um das Gewicht dreht: Laut SCOTT ist das neue Addict RC 2025 dank cleverer Aero-Lösungen ganze 12 Watt schneller als sein Vorgänger. Erzielt wird das durch ein schmaleres Steuerrohr, ein leicht aerodynamisch optimiertes Unterrohr und eingedrehte aerodynamische Sitzstreben – Erkenntnisse, die bei der Entwicklung des Aero-Renners Foil RC gewonnen wurden.

Im Gegensatz zu anderen Leichtbau-Bikes gelingt es dem Addict RC, mit diesen Eigenschaften ein modernes und sportliches Gesamtbild zu schaffen. Es ist in sich stimmig, weder übermäßig dünn noch zu fragil und unterstreicht mit leichten Aero-Features die moderne Silhouette. Dazu trägt nicht zuletzt die großzügige Reifenfreiheit von bis zu 34 mm bei. Lediglich den Sprung auf den angesagten UDH-Schaltaugen-Standard hat SCOTT verpasst, was dann aber auch ein paar Gramm Gewicht gekostet hätte.

Im Vergleich zum Vorgänger spart der 599 Gramm leichte Rahmen im HMX-SL-Layup 161 Gramm, die 270 Gramm leichte Gabel 54 Gramm. So ergibt sich eine Ersparnis von insgesamt 215 Gramm – und das nur im Frameset!

SCOTT Addict RC – Leichtbau bis ins letzte Detail

Aber selbst mit einer bahnbrechenden Rahmenkonstruktion lässt sich ein Gewicht von unter 6 kg nicht verwirklichen. Deshalb haben die Spezialisten von SCOTT beim SCOTT Addict RC jedes Detail in Augenschein genommen und wirklich alles erneuert: Ob Sattelstützklemme, Steckachsen oder Spacer – nichts bleibt beim Alten. Doch unter all diesen Änderungen finden sich auch ein paar besonders innovative Neuerungen.

Mit der Sattelstütze setzt SCOTT auf die bewährten Maße, hat jedoch ab sofort zwei Modelle im Angebot. Die SL-Stütze geht, getreu ihrem Namenszusatz, ganz auf Abspeckkur und verliert 10 Gramm. Ein besonderes Highlight ist aber die Komfort-Stütze mit integriertem Licht. Dank Cutout soll die Stütze Vibrationen herausfiltern und versteckt zudem ganz geschickt ein abnehmbares Rücklicht. Aufgrund der strikten Regularien in Deutschland werden dort die Roadies leider davon nicht profitieren können.

Natürlich bekommt das neue Addict, wie aktuell fast jedes neue Road-Bike – ein neues Cockpit. Mit einer Breite von 400 mm breit und einem leichten Flare ist dieses topmodern. Hinzu kommt eine 3D-gedruckter Titan-Vorbauhalterung – wie ein kleines Juwel krönt diese das Rad an vorderster Stelle.

Die hauseigenen Syncros Capital SL-Laufräder gehören genauso zum Konzept wie die an unserem Testbike montierten, aber noch streng geheimen Schwalbe-Aerothan-Reifen. Aufeinander perfekt abgestimmt, komplettieren die 1.170 Gramm leichten und 40 mm hohen Laufräder die neueste Entwicklung aus dem Hause Schwalbe. Wie ihr euer Reifen- und Laufrad-Setup perfektioniert, erfahrt ihr übrigens hier. Dass Syncros hervorragende Räder baut, konnte bereits beim großen Carbon-Laufrad-Vergleichstest unter Beweis gestellt werden. Mit dem 60 mm tiefen Geschwistermodell Capital SL haben die Schweizer den Testsieg für sich entschieden.

Das SCOTT Addict RC Ultimate im Detail

Unser Testbike Addict RC Ultimate für 12.999 € kommt in der High-End-Variante natürlich nur mit den besten Komponenten. Dazu gehören das neue Cockpit in 400 mm Breite, die Leichtbau-Sattelstütze sowie die bereits erwähnten Syncros Capital SL-Laufräder mit Schwalbe-Aerothan-Reifen in 28 mm Breite. Für sauberes Schalten und Bremsen sorgt die neueste SRAM RED AXS-Schaltgruppe mit einer Übersetzung von 46/33 und einer 10–33-Kassette – wie gemacht zum Klettern.

Interessanterweise verfügen die günstigeren Addict-Modelle unterhalb von Ultimate und Pro über eine Komfort-Sattelstütze und ein in den Lenkerenden integriertes Minitool – praktisch. Die Einstiegsvarianten mit Shimano 105 Di2 gibt es ab 4.999 €, die Mittelklasse mit Ultegra Di2 ab 5.999 €. Zudem gibt es beim Addict RC keine Contessa-Frauenmodelle mehr. Auf den ersten Blick mag das verwundern, doch der Schritt ist durchaus angebracht: Die Bikes unterschieden sich neben dem Branding und teils anderem Sattel vor allem in der Farbgebung. Ein Fahrrad auf Grundlage ästhetischer und optischer Gesichtspunkte als Frauenrad einzustufen, ist nicht mehr zeitgemäß.

Die Geometrie des SCOTT Addict RC 2025

Das Addict RC baut auf Tradition und das bekanntes sowie beliebtes Fahrerlebnis. SCOTT selbst spricht von einem agilen Bike, wie gemacht für schnelle Kurven, aber trotzdem stabil genug, um auch bei Seitenwind nicht vom Bike zu kippen. Die Geometrie des neuen Race-Bikes wird vor allem auf die neuen Gegebenheiten mit breiteren Reifen angepasst, wobei gleichzeitig die Addict-typische Farhrperformance erhalten bleiben soll.

Durch die breiteren Reifen erhöht sich die Gesamthöhe des Bikes minimal, wodurch sich die Geometrie des Bikes in Relation zum Untergrund verändert. Konkret bedeutet das zum einen ein etwas tieferes Tretlager: Dieses sitzt nun etwa 2 mm weiter unten. Dazu wird die Gabel etwas angepasst und hat nun einen minimal steileren Lenkwinkel. Etwas größere Änderungen gibt es dann beim Reach: In Größe M kommt das Addict RC auf 395,2 mm, knapp 5 mm mehr als beim Vorgänger. Auch der Stack verschiebt sich um etwa 4 mm nach unten. Trotz dieser Änderungen soll sich dank dem neuen integrierten Cockpit eine passende Geometrie wie beim Vorgänger erreichen lassen.

Größe	XXS/47	XS/49	S/52	M/54	L/56	XL/58	XXL/61
Oberrohr	519 mm	528 mm	542 mm	555 mm	572 mm	586 mm	602 mm
Lenkerbreite	360 mm	380 mm	380 mm	400 mm	400 mm	400 mm	420 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	113 mm	130 mm	150 mm	170 mm	190 mm
Vorbaulänge	80 mm	90 mm	100 mm	110 mm	110 mm	120 mm	120 mm
Lenkwinkel	71,3°	71,8°	72,3°	72,8°	73,4°	73,6°	73,8°
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74°	73,6°	73,3°	72,8°	72,5°
Kettenstrebe	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm
Tretlagerabsenkung	74 mm	74 mm	73 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm
Radstand	977 mm	983,2 mm	988,8 mm	990,8 mm	999 mm	1.006,4 mm	1.015,4 mm
Reach	379,4 mm	386,3 mm	391,6 mm	395,2 mm	402,6 mm	406,1 mm	411,3 mm
Stack	501,3 mm	512,5 mm	525,5 mm	543,3 mm	564,5 mm	584,3 mm	604,2 mm

Hoch hinaus – Das SCOTT Addict RC Ultimate 2025 im ersten Test

Das SCOTT Addict RC verspricht viel, aber vor allem eines: exzellente Klettereigenschaften. So überrascht es nicht, dass das Bike in seiner Paradedisziplin zu bestechen weiß. Mit einem Gewicht von unter 6 kg und steifen, reaktiven Laufrädern wie den Syncros Capital SL lässt sich das Addict RC spielend leicht beschleunigen, verlangt geradezu nach dem kleinen Sprint aus engen Serpentinen und treibt einen zum Zielsprint auf der Bergkuppe. Dabei wird das Bike aber keinesfalls unruhig oder nervös, wie es bei manchen anderen Rädern mit dem Aushängeschild „Kletter-Bike“ der Fall ist.

Wer oben angekommen ist, muss in der Regel auch wieder runter – kein Problem mit dem Addict. Dank direktem Handling und scharfer Lenkung lässt sich das Bike auch in die engsten Kurven drücken und wechselt selbst in Switchbacks blitzschnell die Richtung. Das erfordert dann aber auch eine aufmerksame, ruhige Hand, um das Bike mit all seinem Potenzial perfekt und leistungsorientiert zu manövrieren.

Einmal vom Berg abgefahren, geht es in der Ebene weiter, und auch hier kann das Addict RC überzeugen. Vor allem die steifen Laufräder machen es möglich, die eingesetzten Watt nahezu mühelos auf die Straße zu bringen.
Wie effizient diese Watt genutzt werden, ist dagegen eine andere Sache. Denn obwohl SCOTT mit Aero-Features wirbt, ist das Addict RC sicherlich kein Bike für die Flachetappe. Sowohl der Rahmen als auch die Laufräder können es zumindest gefühlt nicht mit modernen Allround-Race-Bikes oder gar Aero-Spezialisten aufnehmen. Unsere Empfehlung daher: Wählt die Syncros Capital SL-Laufräder mit 60-mm-Felgen. Das kostet zwar knapp 120 Gramm, verleiht dem SCOTT aber auch in der Ebene eine extra Portion Effizienz.

Die Compliance des Bikes ist dagegen ausgewogen und auf Race-Bike-Niveau. Trotz steifer Laufräder und dem Verzicht auf Komfort-Features am Ultimate-Modell nimmt das Bike leichte Vibrationen heraus, sorgt aber vor allem für direktes Feedback und ein Fahrgefühl, als sei man mit dem Rad direkt verwachsen. Die Komfort-Sattelstütze dagegen verspricht zunächst so einiges, kann in unserem Test aber nicht ganz überzeugen. Zwar spendet die Stütze etwas mehr Dämpfung, wirklich ausschlaggebend ist der Unterschied aber nicht. Einzigartig gut gelöst ist dagegen das integrierte Licht – für uns das vorherrschende Feature an der Komfort-Stütze.

Wer dennoch mehr Komfort wünscht, wird sich über die maximale Reifenfreiheit von 34 mm freuen. Auch hier hatten wir die Möglichkeit, nach Rücksprache mit den SCOTT-Projektverantwortlichen ein Addict RC mit 34 mm breiten Schwalbe Pro One zu testen. Die breiten Reifen machen das Bike etwas ruhiger und entspannter, bei einem so agilen und direkten Bike aber keinesfalls schlechter. Dazu spendieren die breiten Schlappen vor allem Unmengen an Grip und Compliance – gefühlt klebt das Bike nahezu auf der Straße und fährt wie auf Schienen um die Kurven. Zudem bügelt das Setup die teils schlechten Straßen um Girona geradezu glatt wie frisch geteert. Für uns eine super Erkenntnis und ein Setup, das es mit Sicherheit an das ein oder andere unserer privaten Bikes schaffen wird.

Tuning-Tipp: 34 mm breite Reifen für das Optimum an Grip und Komfort.

Für wen ist das SCOTT Addict RC 2025?

Back to the roots – so lautet die Devise beim SCOTT Addict RC. Doch das extrem leichte Bike ist nicht nur für Leichtbau-Fanatiker und Bergziegen gedacht. Dank direktem und präzisem Handling, schnellem Antritt und hochwertiger Ausstattung ist es für praktisch jeden Typ Roadie geeignet. Lediglich wenn absolute Effizienz gefragt ist, gibt es schnellere Bikes. Doch auch hier lässt sich mit einem anderen Satz Laufräder nachhelfen. Für knapp 13.000 € bekommt man also das garantiert leichteste Serien-Bike der Welt – inklusive UCI-Freigabe, auch wenn es zur Teilnahme an UCI-Rennen etwas Zusatzgewicht braucht.

Fazit zum SCOTT Addict RC 2025

Das Addict RC will hoch hinaus, und dabei setzt SCOTT alles auf eine Karte. Und wir müssen sagen: Die Wette ist aufgegangen. Nicht nur das Gewicht von 5,95 kg ist absolut beeindruckend – vielmehr besticht das ultraleichte Design in Kombination mit dem perfekt ausbalancierten Handling und der Liebe zum Detail. So wird das SCOTT Addict RC zu einem der modernsten Race-Bikes überhaupt – zumindest, wenn man auf das letzte bisschen Aero-Effizienz verzichten kann.

Mehr Informationen unter scott.com

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Text: Calvin Zajac Fotos: Calvin Zajac, Brazo de Hierro