ROSE REVEAL SIX Dura Ace Di2 im Test

Das ROSE REVEAL SIX ist das jüngste Rennrad-Modell des deutschen Bike-Versenders und will mit frischer integrierter Optik, viel Komfort und einer Extraportion Geschwindigkeit überzeugen. Wir haben das REVEAL in unserem Vergleichstest gegen die internationale Crème de la Crème antreten lassen.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2020 – 13 hochkarätige Rennräder im Vergleichstest

Wenn man sich den Vorgänger des ROSE REVEAL SIX anschaut, fühlt man sich ein Jahrzehnt in die Vergangenheit der Rennrad-Historie katapultiert. Doch nun scheint ROSE den Reset-Knopf gedrückt zu haben und lässt mit dem REVEAL ein von Grund auf neu gestaltetes Modell verheißungsvoll in die Zukunft blicken. Zentrale Elemente der neuen Rahmenplattform sind die Themen Komfort und Integration.

Das ROSE REVEAL SIX Dura Ace Di2 im Detail

So befindet sich auf der Rückseite des Sitzrohrs eine Aussparung, die der 490 mm langen proprietären Carbon-Sattelstütze mehr „Bewegungsfreiheit“ verschaffen soll. Sie ist wahlweise mit 8 oder 25 mm Versatz erhältlich und soll in Sachen Vibrationsdämpfung und Flex speziell für die neue Plattform entwickelt worden sein. Für neue Spitzenwerte im Komfortbereich des Hecks soll nicht nur das überarbeitete Sitzrohr sorgen; auch die tief angesetzten Sitzstreben und die integrierte Sattelklemme verfolgen dieses Ziel. Ebenfalls neu konstruiert wurde das Steuerrohr, das fortan durchgehend 1,5″ aufweist und so eine höhere Verwindungssteifigkeit erreichen soll. Für den Komfort an der Front setzt ROSE auf die Compliance der brandneuen Carbon-Gabel. Um auch die Front optisch aufgeräumt zu halten, werden Schaltzüge bzw. Di2-Kabel und hydraulische Bremsleitungen direkt unter dem Vorbau durch einen speziellen Spacer in den Rahmen gelenkt. Unser Test-Bike mit 2×11 Shimano DURA-ACE Di2-Schaltgruppe, Ritchey WCS-Cockpit, ROSE RC-Fifty Disc-Laufrädern und Schwalbe Pro One TT TLE-Pneus in 700 x 28C wiegt schlanke 7,22 kg in Größe 57 und kostet 6.249 €.

---

---

Größe	50	53	55	57	59	61	64
Sattelrohr	450 mm	475 mm	495 mm	515 mm	537 mm	566 mm	600 mm
Oberrohr	512 mm	530 mm	542 mm	554 mm	568 mm	590 mm	615 mm
Steuerrohr	120 mm	142 mm	154 mm	170 mm	190 mm	208 mm	230 mm
Lenkwinkel	71,5°	72,0°	72,5°	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°
Sitzwinkel	75,0°	74,5°	74,3°	74,0°	73,5°	73,0°	72,5°
Kettenstrebe	410 mm	410 mm	412 mm	412 mm	415 mm	417 mm	420 mm
BB Drop	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	72 mm	72 mm	72 mm
Radstand	976 mm	984 mm	991 mm	995 mm	1.008 mm	1.027 mm	1.049 mm
Reach	368 mm	375 mm	381 mm	385 mm	389 mm	400 mm	412 mm
Stack	536 mm	558 mm	572 mm	589 mm	605 mm	622 mm	643 mm

Wo kommt das denn her? Gibt’s noch mehr davon?

Das ROSE REVEAL SIX Dura Ace Di2 im Test

„Komm, fahr mich, ich will los!“, fordert das ROSE unsere Tester auf, während es ausgesprochen bereitwillig aus dem Stillstand auf Geschwindigkeit kommt. Mit dieser leichtfüßigen Beschleunigung glänzt das REVEAL in jeder Situation und kann außerdem mit seiner Effizienz im Klettermodus überzeugen. In der Ebene wirkt das Rad beinahe gelangweilt und kann nicht ganz so viel Schwung mitnehmen wie bspw. das Cicli Bonanno, das LOOK oder das Dogma F12. In Sachen Handling gibt es sich agil und quirlig, wobei die Wendigkeit von Front und Heck harmonisch ausbalanciert ist. Durch seine hohe Präzision lässt es sich auch bei Highspeed punktgenau steuern, verlangt aber aufgrund des direkten Lenkverhaltens nach einer gewissen Führung in Highspeed-Abfahrten. Trotz seines sportlich verspielten Charakters ist das ROSE kein Wolf im Schafspelz und macht auch im Cruise-Modus eine gute Figur! Nicht zuletzt sorgt hier das hohe Level an Komfort für genussvolles Dahingleiten. Die Vibrationsdämpfung geht sowohl an der Front als auch am Heck absolut in Ordnung, doch ist das Level an Komfort nicht gänzlich en par. Die Stütze unseres Test-Bikes mit 25 mm Versatz bietet viel Compliance und sorgt damit für ein höheres Komfortempfinden als die Front. Schwerere Fahrer sollten hier zu einer Stütze mit weniger Versatz greifen und versuchen, ihre optimale Position ohne übermäßigen Auszug zu realisieren. Unabhängig davon bietet das ROSE ein hohes Maß an Sicherheit und kann durch seinen hohen Spaßfaktor klar aus dem Testfeld herausstechen.

Tuning-Tipp: Sattelstütze mit geringerem Versatz für ausbalancierteren Komfort

Fazit

Mit dem ROSE REVEAL SIX bekommen ambitionierte Fahrer ein kletterwilliges und leichtfüßiges Bike, das auch auf langen Etappen durch seine Komfortwerte glänzt. Einzig für schwerere Fahrer ist er nicht perfekt ausbalanciert. In Anbetracht der Gesamt-Performance des REVEAL können wir darüber jedoch hinwegsehen und es wirklich jedem empfehlen. Auch wer es etwas ruhiger angehen lassen möchte, kommt hier auf seine Kosten und bekommt ein aufgeräumtes Bike mit ausbalanciertem Handling zu einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Unser Rennrad-Kauftipp 2020!

---

Mehr Informationen findet ihr unter rosebikes.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2020 – 13 hochkarätige Rennräder im Vergleichstest

Alle Bikes im Test: Argon 18 Krypton Pro (Zum Test) | Bianchi Infinito CV Disc (Zum Test) | BMC Roadmachine 01 ONE (Zum Test) | Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace (Zum Test) | Cicli Bonanno Futomaki Disc (Zum Test) | FOCUS IZALCO MAX DISC 9.9 (Zum Test) | LOOK 795 BLADE RS DISC (Zum Test) | OPEN U.P.P.E.R. (Zum Test) | Pinarello Dogma F12 Team INEOS Edition (Zum Test) | ROSE REVEAL SIX Dura Ace Di2 Custom | Specialized S-Works Roubaix (Zum Test) | Trek Domane SLR 9 eTap (Zum Test) | VOTEC VRC PRO (Zum Test)

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text: Fotos: Valentin Rühl