Mit dem ROSE BACKROAD AXS Mullet Build will die Bike-Marke aus Deutschland unter Beweis stellen, wie vielseitig die hauseigene Gravel-Plattform sein kann – und schickt sie deshalb in den Bikepacking-Test. Kann sich das BACKROAD mit edler Ausstattung den Testsieg sichern?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Bikepacking-Bike im Test

ROSE BACKROAD AXS MULLET BUILD | 9,12 kg in Größe 57 | Hersteller-Website

Ihr wollt alles über Bikepacking und Bikes, Equipment, Tourenplanung und Übernachtung wissen? Dann klickt hier für unseren ausführlichen Bikepacking-Crashkurs. In Sachen Style kann das ROSE BACKROAD AXS Mullet Build direkt beim Auspacken aus dem Karton die volle Punktzahl einstreichen. Neben der frischen Deepest-Purple-Lackierung weiß es mit einer ausgeklügelten Ausstattung zu punkten: Für die 1×12-Schaltgruppe werden SRAM Force AXS-Hebel und -Kurbeln mit X01 EAGLE AXS-Schaltwerk und -Kassette aus dem MTB-Bereich kombiniert. Die SRAM XG-1275-Kassette mit 500 % Übersetzungsbandbreite sorgt dabei trotz recht großem 40 T-Kettenblatt für einen leichten Tritt beim Klettern.

Geht es einmal bergab, kann man sich auf die kraftvollen und gut dosierbaren SRAM FORCE eTap AXS HRD-Bremsen mit 180-mm-Scheibe vorn und 160-mm-Rotor hinten verlassen. Das SRAM-Schaltgruppen-Setup am ROSE überzeugt uns zu 100 %! Auch das Cockpit ist sehr durchdacht, denn der Ritchey WCS VentureMax-Lenker mit toller Ergonomie bildet zusammen mit dem gefederten Redshift ShockStop Suspension-Vorbau (zum Test) eine erstklassige Einheit. Einziger und kleiner Wermutstropfen ist die D-förmige Sattelstütze, die es zwar wahlweise mit 25 oder 8 mm Versatz gibt, die sich aber nicht durch herkömmliche Sattelstützen oder gefederte Modelle austauschen lässt. Dafür ist die Klemmung der Carbonstütze ansprechend in den Rahmen integriert und klemmt auch mit Gepäck effektiv. Mit 9,17 kg in Größe 57 gehört das ROSE zu den leichtesten Bikes im Test und verfügt angesichts des Preises von 3.699 € und der bis ins Detail durchdachten Ausstattung über eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse.

Perfekte Wahl
Die Ausstattung am ROSE ist bis ins Detail durchdacht. Besonders das Cockpit überzeugt mit toller Ergonomie und viel Komfort.
Gripmaster 3000
Bereits in unserem Gravel-Reifen-Vergleichstest hat der Grip des WTB Venture-Pneus überzeugt. In der Version mit 650 x 47B ist die Auflagefläche noch mal größer.
Sicherer Anker
Mit der 180 mm großen Bremsscheibe an der Front braucht man das Überhitzen der SRAM-Stopper nicht zu fürchten.
Idealbereich will gefunden werden
Nehmt die richtige Stütze für eure Beinlänge: Der Sweetspot der Sattelstützen-Compliance ist geradezu winzig und stark abhängig vom Auszug. Bei viel Auszug des Sattels: die Stütze mit 8 mm Versatz wählen. Bei geringem Auszug: das Modell mit 15 mm Versatz nehmen.

ROSE BACKROAD AXS MULLET BUILD

3.699 €

Ausstattung

Sattelstütze BACKROAD Seat Post
Bremsen SRAM Force eTap AXS HRD 180/160 mm
Schaltung SRAM Force eTap AXS mit SRAM X01 Eagle AXS-Schaltwerk 40 (10–50)
Vorbau Redshift ShockStop Suspension 90 mm
Lenker Ritchey WCS VentureMax Blatte 380 mm
Laufräder ROSE R THIRTY Disc
Reifen WTB Venture Road TCS Tanwall 47B

Technische Daten

Größe 50 53 55 57 59 62
Gewicht 9,12 kg
Laufradgröße 650B

Besonderheiten

Redshift ShockStop-Vorbau
Anschraubpunkte an Gabel
Montagemöglichkeit Schutzblech
als 700C- oder 650B-Version


Restrap
Bar Bag (14 l, 137,99 €) | Frame Bag Large (4,5 l, 83,99 €) | Saddle Bag (14 l, 129,99 €)
Größe 50 53 55 57 59 62
Sattelrohr 450 mm 480 mm 500 mm 520 mm 540 mm 575 mm
Oberrohr 515 mm 534 mm 550 mm 568 mm 582 mm 602 mm
Steuerrohr 100 mm 120 mm 135 mm 150 mm 165 mm 188 mm
Lenkwinkel 71,0° 71,3° 71,5° 71,8° 72,0° 72,0°
Sitzwinkel 75,0° 74,5° 74,0° 73,5° 73,5° 73,5°
Tretlagerabsenkung 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm
Kettenstrebe 427 mm 427 mm 427 mm 434 mm 434 mm 434 mm
Radstand 1.000 mm 1.012 mm 1.021 mm 1.039 mm 1.070 mm 1.072 mm
Reach 371 mm 380 mm 386 mm 395 mm 412 mm 417 mm
Stack 536 mm 555 mm 570 mm 586 mm 605 mm 623 mm

Der Redshift-Vorbau ist eine super Wahl: Auf den Lenker-Hoods hat man effektive Stoßdämpfung und in den Drops keine Beeinträchtigung beim Sprint. Mega!

Helm Rapha Helmet | Brille MYKITA MYLON MALLORY |
Jersey Rapha EF Education First Technical Shirt | Shorts Rapha Men’s Pro Team Bib Shorts II
Socken FINGERSCROSSED BOYS DON’T CRY | Schuhe Rapha Explore Shoes

Im Bikepacking-Vergleichstest brilliert das ROSE mit seiner ausgesprochen leichtfüßigen Beschleunigung. Zwar nehmen Bikes wie das Fern oder das Bombtrack den Schwung noch eine Spur besser mit, doch kann das BACKROAD stets mit geringem Kraftaufwand wieder auf Speed gebracht werden. Bergauf zeigt es sich ebenfalls spritzig und beweist nicht nur durch seine Kletter-Performance, sondern auch durch die kraftvolle und wohl dosierbare Bremsanlage echt Gebirgsperformance.

Das direkte Handling präsentiert sich präzise und vergleichsweise quirlig. Die Front nimmt Lenkimpulse einen Tick schneller und agiler an als das Heck. Belädt man das Rad, wird dieses Verhalten durch das Gepäck kompensiert. Im Bikepacking-Modus geht es also ausgewogen, aber insgesamt eher in verspielter Art und Weise auf Tour. Von Nervosität ist beim ROSE dennoch keine Spur. Der Redshift-Vorbau liefert erstklassige Komfortwerte in der Front, während die WTB Venture-Pneus in 650 x 47B und die Carbon-Sattelstütze Vibrationen am Heck sehr angenehm dämpfen. Das insgesamt hohe Level an Komfort sorgt zusammen mit den ausgesprochen griffigen Reifen für viel Vertrauen. Für Bikepacking-Anfänger ist das ROSE dennoch nicht ohne Weiteres geeignet: Man kann es zwar präzise kontrollieren und es macht genau, was man will. Aber dazu muss man es auch aussteuern, weil die Lenkung und der gesamte Charakter des Bikes aktiv ist. Für geübte Bikepacker oder das Fahren im Gravel-Modus ohne Gepäck ist das BACKROAD hingegen ein Spaßgarant in nahezu jeder Situation!

Tuning-Tipps: Bei viel Auszug des Sattels: die Stütze mit 8 mm Versatz wählen. Bei geringem Auszug: das Modell mit 15 mm Versatz nehmen, da die Compliance der Stützen sehr unterschiedlich ist und stark vom Auszug abhängt.

Fazit

Mit dem ROSE BACKROAD AXS Mullet Build präsentieren die Bocholter ein ernstzunehmendes Bikepacking-Bike, das durch seinen ausbalancierten Komfort, seinen quirligen und leichtfüßigen Charakter und eine bis ins Detail durchdachte Ausstattung für alle erfahrenen Bikepacker auch im steilen Gebirge viel Fahrspaß bereithält. Für den Testsieg fehlt dem ROSE ein Hauch mehr Laufruhe. Wer damit leben kann, bekommt hier einen tollen Allrounder mit sensationellem Preis-Leistungs-Verhältnis!

Tops

  • sehr leichtfüßig und agil in der Beschleunigung
  • sehr hochwertige Specs zum fairen Preis
  • Preis-Leistung
  • komfortables Cockpit
  • vielseitig einsetzbar – auch als Gravel-Bike
  • Optik

Flops

  • nur proprietäre Sattelstütze, keine gefederte Stütze nachrüstbar

Mehr Informationen findet ihr unter rosebikes.de.

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Bikepacking-Bike im Test

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Text: Fotos: Benjamin Topf, Robin Schmitt, Valentin Rühl