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RONDO BOGAN ST vorgestellt – Bike-Packing auf jedem Untergrund

Das brandneue Gravel-Bike RONDO BOGAN verspricht Bikepacking-Performance auch abseits der Straße. Wir haben uns das Expeditions-Mobil der polnischen Marke einmal genauer angeschaut.

Die Konstrukteure von RONDO haben sich bei der Entwicklung des BOGAN ST viele Gedanken darüber gemacht, wie sie das Leben aller Bikepacker, die auch gerne mal die befestigten Straßen und Pfade verlassen, einfacher machen können. Herausgekommen ist ein Bike, welches sich vieler Features bedient, die bereits vom RONDO RUUT ST bzw. RUUT CF2 bekannt sind. Zusätzlich hat das Gravel-Bike in Sachen Offroad- und Touring-Performance einiges zu bieten.

RONDO BOGAN ST im Detail

Herzstück des neuen BOGAN ST ist ein doppelt konifizierter Tange Champion Cromoly-Stahl-Rahmen mit Anschraubpunkten für fast jedes vorstellbare Accessoire. Am BOGAN können so je nach Vorliebe des Fahrers Rahmentaschen, Schutzbleche und Schutzbleche montiert werden. Zusätzlich befinden sich an der RONDO TwinTip 2.0 Carbon-Gabel seitliche Anschraubpunkte für zusätzliches Gepäck oder Flaschenhalter. Im Vergleich zum Vorgängermodell soll die neue Gabel neben der schlankere Silhouette über mehr Compliance und ein geringeres Gewicht verfügen. Doch die Gabel hat noch mehr zu bieten: Wie bereits bei den Vorgängermodellen RUUT ST und RUUT CF kann mithilfe eines Flip-Chips die Geometrie des Bikes angepasst werden. Hier stehen zwei Optionen zur Auswahl. Im „HI“-Setting bietet das BOGAN steilere Lenk- und Sitzwinkel, einen kürzeren Fork-Trail und ein dementsprechend sportlicheres Handling. Dreht man den Flip-Chip in die „LO“-Position, so wachsen Lenk- und Sitzwinkel um 0,7/0,8° an. Der Gabel-Trail wächst gleichzeitig um 10 mm und die Höhe des Cockpits nimmt um einige Millimeter zu. Diese entspanntere Sitzposition soll den Charakter des Rades tourentauglicher gestalten und für mehr Spurstabilität sorgen.

Der Rahmen des BOGAN ist kompatibel sowohl mit 1-fach- als auch mit 2-fach-Antrieben und verfügt über eine immense Reifenfreiheit für Pneus mit Maßen von bis zu 29 x 2,1“. Außerdem ist der Rahmen mit absenkbaren Sattelstützen mit einem Durchmesser von 27,2 mm kompatibel. Dank der horizontalen Ausfallenden kann der Fahrer das Hinterrad in zwei Positionen fixieren und somit die effektive Länge der Kettenstreben je nach Vorliebe anpassen. In Kombination mit dem Flip-Chip der Gabel soll das BOGAN so ein möglichst breites Spektrum an bevorzugten Handling-Eigenschaften abdecken.

Größe Lo/Hi S M L XL
Sattelrohr 470 mm 490 mm 510 mm 530 mm
Oberrohr 573/575 mm 583/585 mm 598/600 mm 618/620 mm
Steuerrohr 140 mm 160 mm 180 mm 200 mm
Lenkwinkel 70,8/70° 70,8/70° 70,7/70° 70,7/70°
Sitzwinkel 73,8/73° 73,8/73° 73,7/73° 73,7/73°
Kettenstrebe 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
BB Drop 86/80 mm 86/80 mm 86/80 mm 85/80 mm
Reach 409/401 mm 413/406 mm 423/414 mm 432/424 mm
Stack 577/582 mm 595/601 mm 611/619 mm 633/638 mm

In Sachen Ausstattung präsentiert RONDO einen soliden Mix für das BOGAN, der vor allem eines sein soll: robust und einfach zu warten. Das SRAM Apex 1 x 11-Schaltwerk wird mit FSA Omega EXO-Kurbel und SunRace 11–42 T-Kassette kombiniert. Die TRP Spyre-Scheibenbremsen werden per Bowdenzug betätigt. Auf dem RONDO Alu-Laufradsatz sind WTB Nano-Reifen in 29 x 2,1” verbaut. In dieser Konfiguration kommt das BOGAN laut RONDO auf 10,7 kg in Größe M.
RONDO BOGAN ST Geometrie

Fazit

Das während der EUROBIKE MEDIA DAYS 2019 vorgestellte RONDO BOGAN ST ist ein konsequentes Konzept, welches sich hinsichtlich Ausstattung und Features kompromisslos an alle Bikepacking-Abenteurer richtet und sorgloses Reisen verspricht. Wir sind gespannt auf den ersten Test im polnischen Hinterland in einigen Wochen. In Kürze erfahrt ihr hier mehr dazu.

Weitere Informationen zum Bike gibt es auf rondo.cc


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Text: Fotos: Felix Stix