Gravel Issue #018 Test

Redshift Kitchen Sink Handlebar, Cruise Control Grips und Bar Tape im Dauertest

Die Freude beim Eintreffen der neuen Redshift-Komponenten war groß, nach dem ShockStop-System waren wir sehr gespannt auf die nächste Gravel-Bike-Innovation. Können Kitchen Sink Handlebar, Cruise Control Grips und Bar Tape ebenso überzeugen oder liegt das Redshift-Team dieses Mal mit seinen Komfort-Ideen daneben? Wir haben es für euch herausgefunden!

Tester Philipp | Testdauer 1 Monat | Preis 199.79 $ | Gewicht 826 g (Handlebar: 471 g in Größe 44 cm; Drop Grips: 142 g; Top Grips: 95 g; Tape: 118 g) | Hersteller-Website | Größen 44, 47, 50 cm | Einsatzbereich Gravel-Exploring

Redshift ist bekannt für innovative Gravel-Bike-Komponenten, die vielen auf den ersten Blick gewöhnungsbedürftig erscheinen. Unser Tester Andi möchte das Redshift ShockStop-System, bestehend aus gefedertem Vorbau und Sattelstütze, auf keiner Ausfahrt mehr missen. Auch die nächsten Testprodukte der US-Amerikaner sollen den Komfort auf dem Gravel-Bike erhöhen, wenn auch dieses Mal ohne gefederte Elemente. Der Kitchen Sink Handlebar, den wir in der Version mit Loop, also mit Lenkerverlängerung auf der Vorderseite, getestet haben, wird mit den Cruise Control Grips und dem Really Long Bar Tape kombiniert. „Neu definierter Komfort für den Rennradlenker“ garantiert der Hersteller. Wird das Versprechen eingelöst und lohnt sich das Mehrgewicht von mehr als 470 g?

Unendliche Möglichkeiten
Der Redshift Kitchen Sink-Lenker bietet eine große Anzahl an verschiedenen Griffpositionen, wodurch auch auf langen Fahrten eure Hände oder Arme nicht einschlafen werden.

Gewichte, Maße und Dimensionen der Redshift-Cockpit-Komponenten

Der Redshift Kitchen Sink Handlebar-Lenker ist in drei verschiedenen Breiten von 44–50 cm erhältlich und wird in Größe 44 cm für XS- oder S-Rahmen, in Größe 47 cm für M-Rahmen und in Größe 50 cm für L- und XL-Rahmen empfohlen. Das ist natürlich nur ein Richtwert und kann je nach Vorliebe verändert werden. Wir finden die Größenauswahl sinnvoll und dem Einsatzzweck entsprechend angepasst, da breite Lenker ein enormes Plus an Sicherheit und Kontrolle auf dem Gravel-Bike generieren. Erwähnenswert ist die 360-Degree-Guarantee von Redshift, mit der Komponenten, die über die Redshift-Website bestellt wurden, innerhalb von 90 Tagen nach dem Kauf ohne Probleme zurückgegeben werden oder gegen eine andere Größe umgetauscht werden können.

Was für ein Cockpit
Mit den Redshift Cockpit-Komponenten wird euer Bike durch eine massive Front zu einem echten Hingucker. Das komplette Paket wiegt deftige 826 g, der Lenker hat ein Flare von 25° und ein Backsweep von 7°.

In puncto Gewicht müsst ihr euch wie bereits erwähnt auf ein sattes Plus einstellen. Im Vergleich zum vorherigen Setup aus Standard-Alu-Lenker und Lenkerband, das 353 g auf die Waage bringt, liegt das Redshift-Setup mit 826 g satte 473 g darüber. Hier wird der Ultralight-Bikepacker mit Sicherheit den Kopf schütteln und aussteigen. Wer jedoch auf der Suche nach mehr Komfort für die Langstrecke ist, dürfte sich davon nicht abschrecken lassen. Anbei Gewichte und Preise der einzelnen Komponenten:

Komponenten Gewicht Preis
Kitchen Sink Handlebar mit Loop 471 g (Größe 44 cm) 129.99 $
Cruise Control Drop Bar Grips 142 g 29.99 $
Cruise Control Top Grips 95 g 29.99 $
Cruise Control Really Long Bar Tape 118 g 39.99 $

Die Montage der Redshift-Komponenten

Der Kitchen Sink-Lenker, kompatibel mit Vorbau-Klemmungen der Größe 31,8 mm, wird so montiert, dass die Oberseite horizontal oder leicht nach oben geneigt ist. Die Schrauben des Vorbaus werden anschließend nach Herstellerangaben festgezogen – an der Stelle ist der Einsatz eines Drehmomentschlüssels sicherlich nicht verkehrt. Falls der neue Redshift-Lenker deutlich breiter ist als der Vorgänger, könnten die Bremsleitungen unter Umständen zu kurz sein. In der Regel sollte aber ein Austausch nicht notwendig sein. Nach der Montage der Schalthebel solltet ihr kurz den Lenker in beide Richtungen maximal einschlagen, um zu testen, ob die Leitungen noch lang genug sind.

Lang, länger, richtig lang
Das Really Long-Lenkerband ist wirklich sehr lang und reicht locker, um den breiten Lenker und den Loop zu umwickeln. Es überzeugt außerdem mit viel Grip bei jedem Wetter und sorgt für guten Komfort.

Anschließend geht es an die Montage der Redshift Cruise Control Top Grips, die dank Videoanleitung ohne Probleme am Lenker angebracht werden können, das benötigte Klebematerial liegt zudem in ausreichender Länge bei. Beim Wickeln des Lenkerbands müsst ihr am Lenkerende genügend Platz für die Drop Grips lassen, Redshift hat hier aber praktischerweise bereits eine Markierung am Lenker für die perfekte Position der ersten Umwickelung angebracht. Je nach Vorliebe kann das Lenkerband dann entweder um den kompletten Loop oder mit einer Aussparung an der Spitze gewickelt werden. Wir haben uns für Zweiteres entschieden, da in dem Bereich nicht gegriffen wird und man so eine weitere Möglichkeit hat, eine Lenkerklemmung für ein Licht o. Ä. zu befestigen. Auch für das Really Long Bar Tape gibt es eine hilfreiche Videoanleitung von Redshift. Zum Schluss müssen lediglich noch die Drop Grips aufgeschoben und festgezogen werden. Insgesamt lässt sich festhalten, dass die Umrüstung auf das Redshift-Gravel-Cockpit wirklich einfach ist und durch die anschaulichen Videoanleitungen auch für Laien keine Hürde darstellt.

Die Redshift-Komponenten im Praxis-Test

Können Lenker und Anbauteile den Komfort auf langen Strecken spürbar erhöhen? Die Antwort lautet: Ja, das können sie! Bereits bei der ersten Fahrt bemerkt man den Rise von 20 mm spürbar und profitiert von einer aufrechteren Sitzposition und etwas weniger Druck auf den Händen. Wir sind große Fans der 25° Flare in Kombination mit einem kompakten Drop. Die Position in den Drops ist einfach zu erreichen, generiert massig Kontrolle in technischen Abfahrten und die Bremshebel sind ebenfalls sehr einfach zu erreichen. In Kombination mit den Redshift Cruise Control Drop Bar Grips, die viel Grip und eine komfortable Handposition bieten, fahren wir mit diesem Cockpit viel öfter in den Drops.

Cruise Control I
Die Cruise Control Drop Bar Grips werden einfach auf die Lenkerenden gesteckt und festgeschraubt. Sie verteilen den Druck gleichmäßig auf der Handfläche und bieten guten Grip.
Cruise Control II
Die Cruise Control Top Grips werden einfach hinten am Oberlenker platziert und verschwinden dann unter dem Lenkerband. So entsteht auch hier eine breitere Auflage, die für mehr Fahrkomfort sorgt.

Die 7° Backsweep ergänzen sich perfekt mit den Cruise Control Top Grips und die Auflagefläche der Hände wird spürbar erhöht. Aber auch die Position in den Hoods, in der die meisten Graveliere einen Großteil der Zeit verbringen, profitiert von der Lenkerbiegung nach hinten. Der Loop bietet nicht nur die Gelegenheit Zubehör anzuschrauben oder eine Tasche anzubringen, er ermöglicht auch weitere Griffpositionen, was auf langen Strecken wertvoll ist. Aero hin oder her, in der TT-Position werden lange Passagen geradeaus mit Gegenwind ein wenig entschärft, solange die Straße ohne große Schlaglöcher auskommt. Fährt man nämlich in der Position unvorbereitet in einen Krater rein, ist Kontrollverlust vorprogrammiert. Wir würden definitiv wieder zum Lenker mit Loop greifen, auch wenn dieser 110 g an Mehrgewicht mit ans Bike bringt und seine Optik polarisiert. Unser Wahoo ELEMNT ROAM-GPS-Computer passt ohne Probleme mit dem Standard-Mount in den Loop, bei sehr großen und langen GPS-Computern – wie beispielsweise dem Garmin Edge 1030 – könnte es aber unter Umständen eng werden. Wenig Anlass zur Kritik bietet auch das wirklich sehr lange Bar Tape, das bei jeder Wetterlage Grip bietet, einfach zu greifen ist und ein weiteres Komfort-Plus darstellt.

Unser Fazit zu den Redshift-Cockpit-Komponenten

Das Redshift-Cockpit, bestehend aus Kitchen Sink Handlebar, Top und Drop Bar Grips und Really Long Bar Tape, wird für viele ein Game-Changer in Sachen Cockpit-Ergonomie am Gravel-Bike darstellen. Die Montage ist denkbar einfach, einzig das Mehrgewicht von mehr als 470 g ist ein kleiner Wermutstropfen. In der Praxis überzeugen die Komponenten aber restlos, ermöglichen zahlreiche Griffpositionen und zusätzliche Montagepunkte und erhöhen den Komfort während langer Tage im Sattel enorm. Redshift-Team, mach weiter so!

Tops

  • zahlreiche Griffpositionen
  • deutlich erhöhter Langstreckenkomfort
  • einfache Montage
  • zusätzliche Montagemöglichkeiten für Zubehör und Gepäck

Flops

  • Gewichtsplus von 473 g gegenüber normalem Alu-Lenker-Setup
  • wuchtige Optik

Mehr Informationen zu den Redshift-Cockpit-Komponenten findet ihr unter redshiftsports.com


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