Gravel News

Niner RLT e9 RDO – Niner veröffentlicht ein e-Gravel-Chamäleon für unterschiedlichstes Gelände

Niner will mit dem Niner RLT e9 RDO eine bisher unerforschte Gattung von Bike entdeckt haben: das Gravel-Chamäleon. Es kann je nach Einsatzzweck sowohl S-Pedelec, Gravel-Bike als auch Mountainbike sein. Ob die Verwandlung gelingt oder ob die drei Einsatzgebiete zu viel für ein einziges Bike sind, erfahrt ihr in unseren News.

Niner RLT e9 RDO | 5.695 $ | Hersteller-Website

Niner präsentiert voller Stolz ihr neues RLT e9 RDO als Gravel-Chamäleon. Subtile Design-Features sollen das E-Gravelbike so vielseitig wie drei Bike-Gattungen in einem machen. Erscheint es auf dem ersten Blick noch wie ein Gravel-Bike, fällt bei zweiten Hinsehen der Bosch-Antrieb auf. Er treibt den Fahrer wie bei einem S-Pedelec bis zur 45 km/h-Grenze mit an (bis 25 km/h auf dem europäischen Markt). Durch eine hohe Kompatibilität zu Offroad-Komponenten soll es zudem so geländegängig wie ein Mountainbike werden. Erhältlich ist das neue Niner RLT e9 RDO ab Mitte Oktober für 5.695 $ – für drei Bikes auf einmal eigentlich nicht sehr viel. Wir haben uns das All-in-one-Gefährt genauer angeschaut.

Graveln auf dem Niner RLT e9 RDO

In Sachen Performance und Praktikabilität steht das neue E-Gravel-Bike dem bisherigen Niner RLT RDO in nichts nach. Der laut den Amerikanern „Renntag-optimierte“ Carbon-Rahmen ist mit semi-integrierten Mounts für trägerlose Taschen und Gepäckträger ausgestattet. Damit bewahrt sich der Rahmen ohne Taschen eine cleane Optik. Mit der Custom-Rahmentasche lassen sich weiterhin zwei Flaschenhalter im vorderen Rahmendreieck einbauen. Die von Niner angebotenen Front- und Heckgepäckträger können jeweils mit bis zu 18 kg Gepäck belastet werden. Gleichzeitig dient die Aufnahme für die Gepäckträger der Befestigung von Schutzblechen. Eine zusätzliche Tasche für Kleinteile oder einen Ersatzschlauch findet zwischen dem Sattelrohr und dem Hinterrad Platz. An der Frontgabel sind vier weitere Anschraubpunkte für Taschen vorhanden.

Front- und Heckgepäckträger können jeweils mit bis zu 18 kg belastet werden
Die Niner-Rahmentasche wird von semi-integrierten Mounts gehalten. Für den Bereich zwischen Sattelrohr und Reifen bietet Niner eine weitere Tasche an.
An der Gabel lassen sich weitere Taschen über 4 Anschraubpunkte befestigen

E-Biken mit dem Niner RLT e9 RDO

Auch wenn sie nicht explizit dafür gemacht sind, eignen sich manche Gravel-Bikes als Pendlerfahrzeuge, insbesondere dann, wenn sie mit einem starken Motor und einem großen Akku ausgestattet sind. Für den europäischen Markt erscheint das neue Niner RLT e9 RDO mit einem Bosch Performance Line CX-Motor mit seiner gewohnt kraftvollen Unterstützung bis 25 km/h. Kunden außerhalb Europa werden sich über den Bosch Performance Line Speed-Motor im neuen Niner erfreuen, der erst ab einer Geschwindigkeit von 45 km/h abregelt. Beide Modelle beziehen ihren Strom aus demselben 500-Wh-Akku. Der Akku ist im Unterrohr integriert, kann aber bei Bedarf entnommen werden. Das dazu passende Bosch Purion-Display wird vor dem Vorbau montiert.

Kunden außerhalb Europa werden mit dem Bosch Performance Line Speed-Motor bis 45 km/h unterstützt. In Europa wird ab 25 km/h abgeregelt.
Damit der Lenker frei bleibt, wird das Display vor dem Vorbau montiert
Das neue Niner soll sich dank kraftvoller Motorunterstützung auch zum Pendeln eignen

Offroad fahren mit dem Niner RLT e9 RDO

Damit man sich abseits befestigter Wege noch weiter vorwagen kann, hat das neue Niner RLT e9 RDO von den Amerikanern ein paar Besonderheiten mit auf den Weg bekommen. Die Naben und das Tretlager erfüllen den Boost-Standard. Vorne können 110 x 15 mm große und hinten 148 x 12 mm große Achsen verbaut werden. Im Rahmen ist eine Reifenfreiheit für entweder 650 x 50B oder 700 x 50C gegeben. Zusammen mit dem Post Mount-Standard für bis zu 180 mm große Scheibenbremsen soll so ein schneller Wechsel zu Mountainbike-Reifen, -Schaltungsgruppen und Lenkern mit Mountainbike-Bremsen möglich sein. Die Rahmengeometrie und das tapered Steuerrohr sind bereits für den Einsatz einer Gravel-Federgabel mit bis zu 40 mm Federweg ausgelegt. An eine interne Kabelführung für eine verstellbare Sattelstütze wurde ebenfalls gedacht.
Der Rahmen wurde nach ISO-Richtlinien für Mountainbikes getestet, und hat die Tests bestanden. Um alle Zweifel aus dem Weg zu räumen, gewährt Niner eine lebenslange Garantie.

Um mehr Geländegängigkeit zu erlangen, sind mehrere Komponenten mit Mountainbike-Teilen kompatibel
Sogar die Schaltgruppe soll sich mit Mountainbike-Komponenten ersetzen lassen

Die Geometrie im Detail

Das Niner RLT e9 RDO wird in vier Größen erhältlich sein. Besonders erwähnenswert sind der Sattelrohr-Durchmesser von 30,9 mm und der 176 mm breite Q-Faktor.

Größe 50 cm 53 cm 56 cm 59 cm
Sattelrohr 444 mm 474 mm 502 mm 532 mm
Oberrohr 531 mm 553 mm 577 mm 598 mm
Steuerrohr 100 mm 117 mm 143 mm 163 mm
Lenkwinkel 70,5° 71,0° 71,5° 72,0°
Sitzwinkel 74,0° 73,5° 73,0° 73,0°
Kettenstreben 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
BB Drop 75 mm 75 mm 75 mm 75 mm
Radstand 1.032 mm 1.045 mm 1.062 mm 1.078 mm
Reach 371 mm 382 mm 394 mm 409 mm
Stack 558 mm 576 mm 598 mm 618 mm

Fazit

Das neue Niner RLT e9 RDO ist auf dem Papier sehr vielversprechend. Selten gelingt es einem Hersteller, ein Bike zu konzipieren, mit dem man bequem pendeln kann, am Wochenende offroad Spaß hat und das man für den Bikepacking-Urlaub mit Taschen bestücken kann. Ob das Konzept des ultra vielseitigen Gravel-Offroad-E-Bike aufgeht, oder ob es sich nicht eher lohnen würde, für jeden gewünschten Einsatzzweck ein passendes Bike zu haben, wird sich erst ab Mitte Oktober zeigen, wenn das neue Niner RLT e9 RDO für 5.695 $ von uns getestet wird.

Mehr Infos unter ninerbikes.com


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Text: Rudolf Fischer Fotos: Niner Bikes