Ein Allroad-Bike von Endurance bis Gravel? BMC präsentiert das neue Roadmachine X ONE-Rennrad

Fahrperformance trifft Langstreckenkomfort? Die Schweizer Edel-Bike-Schmiede BMC will mit dem Roadmachine X ONE ein besonders vielseitiges Rennrad geschaffen haben: Die abgestimmte Compliance und die progressive Geometrie sollen selbst bei ungünstigen Streckenverhältnissen genug Komfort für lange Ausfahrten liefern.

Die Ansprüche im Road-Bike-Segment sind facettenreicher denn je. Ambitionierte Fahrer verlangen nicht nur nach Rennrädern, die innerhalb eines einzigen Einsatzgebiets eine Top-Performance bieten. Auch die Nachfrage nach Allroad-Rennrädern mit einem besonders breiten Einsatzspektrum nimmt zu. In unseren großen Rennrad-Vergleichstest (zum Artikel) haben wir genau diesen Trend aufgegriffen und das Testfeld über die unterschiedlichsten Untergründe gejagt. Mit dem Roadmachine X ONE will BMC besonders auf die Fahrer eingehen, die nicht viel Zeit an Gedanken über das bevorstehende Terrain verschwenden. Es soll den Spagat zwischen Fahrperformance und Langstreckenkomfort meistern, wodurch von Endurance bis Gravel alles möglich sein soll.

Das neue BMC Roadmachine X ONE im Detail

Bei BMC steckt die Innovation im Detail. Um das Konzept eines performanten und gleichzeitig komfortablen Rennrads zu realisieren, bedient man sich bei BMC der TCC-Technologie. Das Tuned Compliance Concept Endurance soll laut eigener Aussage die leistungsfähigste Abstimmung der Rahmen-Compliance von BMC sein. Durch sie soll das Roadmachine X ONE in der Lage sein, rauen Fahrbahnen den Schrecken zu nehmen, und ein hohes Maß an Langstreckenkomfort bieten. Unterstützt wird der Hauptrahmen durch die flachen Sitzstreben und die D-förmige Sattelstütze, die für weitere Nachgiebigkeit auf wechselnden Straßenbelägen sorgen sollen.

Auch die Gabel ist nach dem TCC-Prinzip abgestimmt. Sie soll sich durch vertikale Nachgiebigkeit bei gleichzeitig hoher Seitensteifigkeit auszeichnen und so Komfort und präzise Kontrolle in Einklang bringen. Rahmen und Gabeln nehmen Reifen mit einer maximalen Breite von bis zu 33 mm auf. Die Gabel verfügt über eine integrierte Flatmount-Halterung für die Bremse, die uns bereits am BMC Roadmachine 01 ONE 2021 in unserem großen Rennrad-Vergleichstest positiv aufgefallen ist. Auch weitere Detaillösungen wie der Kettenfänger und die Abdeckung für die Umwerfermontage wurden für das Roadmachine X ONE übernommen. Das zweiteilige Cockpit setzt zwar ebenfalls auf Vorbau und Lenker von BMC, führt die Bremskabel aber nicht wie beim großen Bruder unsichtbar durch den Lenker. Sie finden ihren Weg im Unterrohr und in der Gabel in den Rahmen. Trotzdem kann das Roadmachine X ONE mit seinem sonst cleanen und minimalistischen Look begeistern. Für die perfekte Cockpit- und Sitzergonomie bietet BMC unterschiedliche Anpassungsoptionen bei der Vorbaulänge, dem Stack und der Lenkerbreite an.

Die Ausstattung des neuen BMC Roadmachine X ONE im Detail

Die BMC Roadmachine X-Serie wird in den Ausstattungsvarianten ONE, TWO und in der Aluminiumvariante AL ONE angeboten. Das 5.999 € teure Topmodell Roadmachine X ONE ist mit einer kabellosen SRAM Force AXS-Gruppe in der gravelspezifischen XPLR 1×12-Ausführung ausgestattet. Alle Infos zum neuen Antrieb von SRAM findet ihr in unserem XPLR-Special hier. Als passende Bereifung für Endurance-Ausfahrten und den leichten Gravel-Einsatz hat man sich bei BMC für 32 mm breite WTB Expanse-Reifen entschieden, die sich auch tubeless fahren lassen. Für 4.699 € erhält man das BMC Roadmachine X TWO mit einer etwas schlichteren, aber dennoch kabellosen SRAM Rival AXS-Gruppe. Sie besitzt ebenfalls 12 Gänge und die XPLR-Komponenten für den Gravel-Einsatz von SRAM. Beide Varianten werden ab April 2022 bei eurem BMC-Händler im Laden stehen. Im Mai folgt das Aluminium-Einstiegsmodell BMC Roadmachine X AL ONE für 2.299 €. Hier muss man zwar auf das Tuned Compliance Concept von BMC verzichten, kann das aber mit breiteren Reifen mit bis zu 45 mm kompensieren. Die größere Reifenfreiheit ist dem Alumodell vorbehalten.

Größe	47	51	54	56	58	61
Sattelrohr	420 mm	457 mm	500 mm	522 mm	539 mm	573 mm
Oberrohr	522 mm	532 mm	546 mm	556 mm	568 mm	583 mm
Steuerrohr	112 mm	139 mm	156 mm	181 mm	206 mm	242 mm
Lenkwinkel	71,2°	71,2°	72°	72°	72°	72°
Sitzwinkel	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°
Kettenstrebe	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm
Tretlagerabsenkung	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm
Radstand	982 mm	999 mm	997 mm	1.008 mm	1.020 mm	1.035 mm
Reach	374 mm	382 mm	386 mm	390 mm	394 mm	398 mm
Stack	516 mm	541 mm	562 mm	586 mm	610 mm	644 mm

Unser Fazit zum neuen BMC Roadmachine X ONE

BMC will mit dem neuen Roadmachine X ONE ein Allroad-Bike entwickelt haben, das ein hohes Maß an Komfort liefert und sowohl auf langen Asphaltstraßen als auch auf kompakten Gravel-Routen zu Hause ist. Optisch gliedert es sich nahtlos in die bestehende Produktpalette ein und macht bereits aus der Ferne deutlich: Ich bin ein BMC! Wie sich der vielversprechende Allroad-Renner in der Praxis schlägt, können wir euch erst nach einem Test sagen. Wir melden uns also in Kürze wieder!

Mehr Infos findet ihr unter bmc-switzerland.com

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Text: Rudolf Fischer Fotos: BMC