Es gibt Titan-Bikes und es gibt Moots. Bekannt für feinste Handwerkskunst fertigt das Team von Moots seit 1981 seine Schmuckstücke in den Rocky Mountains. Wir haben das Moots Routt RSL getestet, um herauszufinden, wie viel Gravel-Performance man für rund 10.000 Euro bekommt.

Hier findet ihr den aktuellen Test des besten Gravel-Bikes

Moots Routt RSL
Moots Routt RSL | 8,13 kg | 4.684 € (Rahmenset)

Auf den ersten Blick sieht man, dass das Moots Routt RSL etwas Besonderes ist. Nicht nur wegen der wohlbekannten Logos von Enve, SRAM und Chris King, sondern auch wegen der fantastischen Verarbeitung des Titanrahmens und seinem edlen Matt-Finish. Die fein gearbeiteten Schweißnähte der konifizierten Custom-Titanrohre sorgen für feuchte Träume unter Liebhabern der hohen Handwerkskunst. Das angeschraubte Moots-Emblem am Steuerrohr ist das Sahnehäubchen.

Moots Routt RSL

Nicht zuletzt dank der SRAM Red eTap wirken das Bike und seine Zugverlegung – nur Bremsleitungen – sehr aufgeräumt und clean. Die Anschraubpunkte für Schutzbleche sind gut versteckt. Eine technische Besonderheit des Rahmens sind die 3D-gedruckten Ausfallenden mit 142 x 12 mm. Dabei hat Moots nicht nur die Flatmount-Aufnahme und die Steckachse wunderschön integriert, sondern konnte die Ausfallenden dank 3D-Druck hohl und mit interner Kabelführung designen. Moots bietet das Routt RSL als Komplettbike in 5 Build-Kits oder als Frameset zu einem Preis von 4684 € an. Wer es individueller mag, hat reichlich Auswahlmöglichkeiten bei den Decals und dem Oberflächenfinish. Für den Fall, dass bei den 7 verfügbaren Standardgrößen nicht die richtige dabei sein sollte, fertigt Moots auch Custom-Geometrien an.

Moots Routt RSL
Tuning-Tipp: Carbonlenker für mehr Komfort

Mit 8,13 kg in Größe 55 cm spielt das Moots Routt RSL im Mittelfeld des Testfelds. Die gestreckte, sportliche Sitzposition macht Lust darauf, Gas zu geben. Der Setback der Sattelstütze ist etwas gewöhnungsbedürftig, sorgt in Kombination mit dem weichen Fizik Aliante-Sattel aber für viel Komfort am Hinterbau, ohne dabei zu wippen – er saugt Vibrationen förmlich auf. Die Front hingegen ist sehr steif und lässt etwas Komfort missen. Ein besser dämpfendes Carbon-Cockpit würde dem Moots Routt RSL zu einem ausbalancierteren Gesamtbild verhelfen. Auf dem Trail lässt sich das Bike dennoch präzise und sicher steuern und bietet guten Grip. Die 35 mm breiten Schwalbe G-One-Reifen entfalten sich auf den Enve SES-Laufrädern sehr gut und haben eine tatsächliche Breite von 37 mm – in Sachen Reifenfreiheit bietet das Routt RSL Platz für bis zu 40 mm. Bei 3 bar (VR) / 3,5 bar (HR) Luftdruck fanden unsere circa 75 kg schweren Tester die optimale Balance zwischen Vortrieb, Traktion und Komfort.

Moots Routt RSL Moots Routt RSL

Die elektronische SRAM Red eTap-Schaltung arbeitet präzise, kann aber in Sachen (Schalt-)Geschwindigkeit nicht ganz mit der Dura-Ace Di2 mithalten. Dank Kompaktkurbel (50/34) und 11–28-Kassette erklimmt man jeden Berg ohne Mühe und auch die Haptik der hydraulischen SRAM Red eTap HRD-Hebel begeistert. Unsere Tester waren sich alle einig, dass SRAM hier in Sachen Ergonomie einen großen Schritt nach vorne gemacht hat. Die Bremsperformance ist gut, allerdings würden wir uns eine 160-mm-Disc an der Front wünschen für mehr Kontrolle, Bremspower und eine bessere Balance.

Moots Routt RSL
Helm HJC Furion | Brille Oakley Jawbreaker | Jersey Huez Inverse Rock | Bibshorts Huez Starman Mono | Socken HJC Sports by Fingerscrossed Design | Schuhe Bont Vaypor

Das Moots Routt RSL im Detail

Schaltung SRAM RED ETap
Laufradsatz ENVE SES 4.5 AR Disc
Bremsen SRAM RED HRD
Reifen Schwalbe G-One Allround
Gewicht 8,13 kg
Preis 4.684 € (Rahmenset)

Moots Routt RSL
Traumhaft: das angeschraubte Emblem auf dem matten Titanrahmen.
Moots Routt RSL
Komfortschleuder: Die Moots-Titanstütze mit Setback ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, bietet in Kombination mit dem Fizik-Sattel aber sehr viel Komfort.
Moots Routt RSL
Präzise, leicht und intuitiv – die SRAM Red eTap überzeugt auf voller Länge. Lediglich die Schaltgeschwindigkeit könnte einen Ticken schneller sein.
Moots Routt RSL
Ein hochwertiger Carbonlenker mit guter Dämpfung würde das Komfortgefühl auf dem Moots ausbalancieren. Mit der Titan-Alu-Kombination von Vorbau und Lenker sowie den steifen Enve SES-Laufrädern ist die Front recht harsch.
Moots Routt RSL
Die 3D-gedruckten Ausfallenden bieten die Option der internen Kabelverlegung – an unserem Testbike war die kabellose SRAM Red eTap verbaut, sodass der Kabelausgang mit einem Gummistopfen verdeckt war.

Die Geometrie des Moots Routt RSL

Moots Routt RSL
Moots Routt RSL
Wer auf Zeitlosigkeit, Handwerkskunst und starke Marken steht, der ist mit dem Bike aus Steamboat Springs bestens beraten.

Fazit

Summa summarum bietet das Moots Routt RSL ein sportlich-schnelles Gesamtpaket mit exzellenter Verarbeitung und exklusivem Touch, mit dem ihr garantiert für Aufsehen sorgt. Wer auf Zeitlosigkeit, Handwerkskunst und starke Marken steht, der ist mit dem Bike aus Steamboat Springs bestens beraten. Die Build-Kits und 7 erhältlichen Größen erleichtern die Wahl, und wer es wirklich individuell möchte, kann sich sein Traumbike optisch und technisch maßanfertigen lassen.

Stärken

– Titan-Verarbeitung
– Finish
– Optionen zur Individualisierung

Schwächen

– unausgewogener Komfort aufgrund der steifen Front


Mehr Infos findet ihr unter: moots.com

Hier findet ihr den aktuellen Test des besten Gravel-Bikes

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Text: Robin Schmitt, Manuel Buck, Benjamin Topf, Hannah Troop Fotos: Valentin Rühl


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