Neues MERIDA REACTO TEAM 2026 im Test – Schneller, leichter, aber wirklich besser?

Mit dem neuen REACTO stellt MERIDA die neueste Version des beliebten und erfolgreichen Aero-Rennrads vor. Die mittlerweile fünfte Version soll – wie könnte es anders sein – nicht nur deutlich schneller, sondern auch leichter sein. Also ein rundum besseres Bike? Wir hatten das MERIDA REACTO TEAM vorab im Test und verraten euch, ob sich der Kauf lohnt.

Schneller. Leichter. Besser. Man kennt’s. Und natürlich greift auch MERIDA tief in die Marketing-Kiste. Doch beim REACTO scheint das voll ins Schwarze zu treffen, denn im Vergleich zu anderen Herstellern hat sich am neuen Bike des taiwanischen Herstellers einiges getan. Ob unverwechselbarer kantiger Look, spezielles Cockpit oder eine neue Sattelstütze – die fünfte Generation des Aero-Rennrads ist auf den ersten Blick als komplett neues Bike zu erkennen. Doch wird die Weiterentwicklung im MERIDA-Rennstall den hohen Erwartungen gerecht? Wir hatten das MERIDA REACTO TEAM bereits ausführlich getestet und sagen euch, was das Aero-Rennrad kann und wo die Marketingversprechen über das Ziel hinausschießen.

Wie man das perfekte (Aero-)Rennrad baut – Die Neuerungen am MERIDA REACTO 2026

Beim REACTO stellt MERIDA die aerodynamische Optimierung traditionell an erste Stelle. Daran ändert sich auch bei der neuesten Generation nichts. Kein Wunder: Immer schneller werdende Rennen verlangen nach noch schnelleren Bikes. Die Rechnung ist dabei simpel und die Lösung liegt auf der Hand: Ein neues Rennrad, das seinem Anspruch als schnelles Race-Bike gerecht werden will, muss aerodynamischer und leichter werden. Das Ziel verfolgt auch das MERIDA REACTO: Im Windkanal soll das Rennrad einen Luftwiderstand von unter 200 W erreichen. Doch weil auch MERIDA weiß, dass Endgeschwindigkeit und eingesparte Watt noch lange kein perfektes Rennrad machen, wurde gleichzeitig am Gewicht gearbeitet. Ambitionierte Vorgaben also. Doch ein genauerer Blick zeigt: Vor allem die individuellen Ansätze, mit denen MERIDA das Ziel eines perfekten Aero-Renners verwirklichen will, wecken Interesse.

In der Designsprache zeigt sich der erste Ansatz: An der Front folgt das REACTO dem aktuellen Aero-Trend mit tiefen, flächigen und aerodynamisch optimierten Rohrformen, während das Heck schlank und auf Gewichtsersparnis ausgelegt ist. Etwas auffälliger ist das schmale Unterrohr: Traditionell setzen Hersteller hier auf ein breiteres Rohrprofil, um die Flaschen im Rahmendreieck im Windschatten zu verstecken. Ein Denkfehler, der sich in der Entwicklung eingeschlichen hat? Nein, denn MERIDA geht diesen Schritt bewusst und wirbt bereits mit passenden Aero-Flaschen, die nach deren Aussage kurz vor der Markteinführung stehen – und das REACTO natürlich noch schneller machen sollen.

Ebenso prägend und tief in der REACTO-DNA verwurzelt sind die weit angesetzten Sitzstreben, die nahezu rechtwinklig in das dünne Sitzrohr übergehen. Neu ist dagegen das äußerst großzügig dimensionierte Cut-out um das Hinterrad: Es spart Gewicht und erhält gleichzeitig den aerodynamischen Vorteil tiefer Sattelstützen. Doch wem das noch zu konventionell klingt, den überzeugt spätestens das neue, kantige Design. Erfrischend: Im rundgelutschten Aero-Bike-Segment bringt das MERIDA REACTO frischen Wind ins Peloton und zeigt, dass moderne Bikes Leichtbau, Aerodynamik und ein eigenständiges Design vereinen können.

Aerodynamik und Race-Bike-Optimierung werden heute klassischerweise als Gesamtpaket gedacht. Auch wenn MERIDA auf hauseigene Laufräder verzichtet, spendiert man dem REACTO ein eigenes Cockpit. Dies ist leicht V-förmig und spiegelt den Trend hin zu schmaleren und etwas höheren Cockpits wider. Außerdem wird so der angestrebte Luftwiderstands-Wert von unter 200 W erreicht. An unserem Testbike in der speziell gewichtsoptimierten Ausstattungsvariante fehlt das hauseigene Cockpit. Doch dazu später mehr.

Weil das REACTO ein MERIDA ist, darf eines nicht fehlen: die ikonischen Kühlrippen an den Bremsen, mit denen das REACTO auch auf den steilsten Abfahrten und aggressivsten Bremsern noch sicher zum Stehen kommen soll. Bleibt nur noch die Reifenfreiheit, die – wie schon beim Gravel-Racer MERIDA MISSION 10K – unter dem marktüblichen Durchschnitt liegt. So erlaubt das REACTO offiziell bis zu 32 mm breite Pneus. Laut MERIDA sollen sogar bis 35 mm Breite möglich sein – diese Angabe ist jedoch ohne Gewähr und ohne ISO-Norm.

Die Ausstattung des MERIDA REACTO TEAM 2026

Unser Testbike, das MERIDA REACTO TEAM, kommt getreu dem Namenszusatz mit Komponenten direkt aus dem Peloton. Mit Shimano DURA-ACE Di2-Schaltgruppe inklusive Powermeter und 11–30-Kassette sowie 52/36-Kettenblättern lässt sich effizient und schnell zum Zielsprint ansetzen, und auch am Berg bleibt eine kleine Reserve. Dazu folgt MERIDA dem Trend zu kürzeren Kurbeln und setzt auf 170 mm Länge. Wirklich schade ist dagegen der Verzicht auf den UDH-Standard. Bei aktuellen Rennradgruppen ist das kein Problem. Wer aber ein zukunftssicheres Rennrad sucht und einem Umstieg auf SRAM XPLR-Gruppen nicht abgeneigt ist, wird mit dem REACTO nicht glücklich.

Dafür überzeugen das Vision Metron 5D Aero-Cockpit in 400 mm Breite sowie die Vision Metron RS 60-Laufräder umso mehr. Bereift ist das Bike mit Continental GP 5000 S TR in 28c, die an unserem Testbike real 30,5 mm messen. So kommt unser MERIDA REACTO TEAM in Größe M auf 7,05 kg und ist für 10.299 € erhältlich.

Unser Testbike stellt dabei nicht nur die TEAM-Version des neuen REACTO, sondern ist auch gleichzeitig das leichteste REACTO im Portfolio. Daneben gibt es noch zwei weitere Highend-Bikes. Zum einen das kompromisslos auf Aerodynamik getrimmte REACTO ONE. Es setzt auf eine Shimano DURA-ACE Di2 im 1x-Setup mit Classified-Nabenschaltung, ROTOR-Kurbelsatz und DT SWISS ARC-Laufräder sowie dem hauseigenen MERIDA-Cockpit. Zu haben ist die Version für 10.999 €. Die Highend-Allround-Version REACTO 10K kommt ebenfalls mit MERIDA-Cockpit, dazu eine SRAM Red AXS-Schaltgruppe und Reynolds-Laufräder. Diese Variante geht für 10.199 € über die Ladentheke.

Alles sicherlich keine Schnäppchen, auch wenn die High-End-Bikes der Konkurrenz teils nochmal 4.000 € darüber liegen. Aber auch im Einstiegsbereich gibt es interessante REACTO-Modelle. So gibt es das günstigste MERIDA REACTO ab 2.599 € mit mechanischer Shimano 105. Weiterhin eine vorerst nur in Deutschland erhältliche Variante: Ausgestattet ist sie mit Shimano 105 Di2, Powermeter, Carbon-Laufradsatz sowie MERIDA-Carbon-Cockpit für 4.299 €. Allerdings setzt sie auf den etwas schwereren CF3-Rahmen statt des leichteren und teureren CF5.

Race-Gene ohne Mutationen: Die Geo des MERIDA REACTO 2026

Doch bei all den kantigen Formen und individuellen Konzepten zeigt das MERIDA REACTO auch Gewöhnliches, etwa in der Geometrie. Diese ist klar auf Racing ausgelegt, geht aber eher konventionelle Schritte. So fällt die Sitzposition mit 395 mm Reach und 557 mm Stack moderat niedrig aus, ohne extrem zu werden. Auch das Stack-to-Reach-Verhältnis von 1,41 signalisiert eine sportliche, aerodynamisch orientierte Sitzposition. Der Lenkwinkel von 73,5° in Kombination mit 45 mm Gabel-Offset verspricht ein direktes, präzises Handling bei hohem Tempo, typisch für moderne Aero-Renner. 410 mm kurze Kettenstreben halten das Heck straff und beschleunigungsfreudig, der 992 mm Radstand sorgt dabei für Stabilität im Renneinsatz.

Größe	3XS	XXS	XS	S	M	L	XL
Oberrohr	506 mm	521 mm	535 mm	545 mm	560 mm	575 mm	590 mm
Sattelrohr	440 mm	470 mm	500 mm	520 mm	540 mm	560 mm	590 mm
Steuerrohr	100 mm	105 mm	112 mm	128 mm	140 mm	155 mm	175 mm
Lenkwinkel	70,5°	70,5°	72°	72,5°	73,5°	73,5°	74°
Sitzwinkel	75,5°	74,5°	74°	74°	73,5°	73°	73°
Kettenstrebe	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm
Tretlagerabsenkung	70 mm	70 mm	70 mm	66 mm	66 mm	66 mm	66 mm
Radstand	981 mm	987 mm	984 mm	992 mm	992 mm	1.002 mm	1.011 mm
Reach	373 mm	377 mm	384 mm	390 mm	395 mm	400 mm	409 mm
Stack	512 mm	517 mm	529 mm	542 mm	557 mm	571 mm	593 mm

Fast perfekt – Das MERIDA REACTO TEAM 2026 im Test

Wo testet man ein Rennrad im Januar besser als in Girona? Denn das Rennrad-Mekka und Wahlheimat der Profis vereint milde Temperaturen mit feinstem Asphalt und ruhigen Straßen. Kurz gesagt, die perfekten Testbedingungen für moderne Aero-Allrounder. Genau dort hatten wir das REACTO im Einsatz – auch als Teil unseres aktuellen Aero-Bike-Vergleichs. Und so viel vorweg: MERIDA hat hier richtig stark abgeliefert. Aber der Reihe nach.

Was sofort auffällt: die Steifigkeit. In Kombination mit den Vision Metron RS-60 Laufrädern inklusive Carbonspeichen und den schnellen Continental GP5000 S TR-Reifen ist man nicht nur besonders effizient unterwegs. Vor allem die hohe Antrittsst­ärke überzeugt. So beschleunigt das REACTO TEAM, ob am Berg oder beim Zielsprint, scheinbar mühelos und macht durch den flinken Charakter auch auf welligem Terrain unglaublich viel Spaß. Ein Gefühl, das durch die hohe Effizienz und scheinbar müheloses Dahingleiten weiter verstärkt wird.

Ergänzt durch das perfekt abgestimmte Handling, mit steifer Gabel und steifem Steuerrohr, lässt sich das MERIDA REACTO TEAM super präzise steuern. Für uns das perfekte Gleichgewicht aus Agilität und Laufruhe. Bei hohen Geschwindigkeiten und normaler Gewichtsverlagerung bleibt das Bike stabil und sicher. Wird die Strecke jedoch fordernder und verschiebt sich das Gewicht sich nach vorn, ist das REACTO scharf und unglaublich direkt. Eine Kombination, die hohe Fahrsicherheit mit Fahrspaß auf einem Niveau verbindet, wie es nur wenige Bikes schaffen.

Tuning-Tipp: Ein schmaleres Cockpit für mehr Aero Gains

Doch bei all der Perfektion muss man ein paar Abstriche in Kauf nehmen. In Sachen Compliance bewirbt MERIDA das neue REACTO als beeindruckend komfortabel und auf einem Niveau mit dem Vorgänger. Wir hatten zwar keine Möglichkeit, die beiden Bikes im direkten Vergleich zu fahren, doch den Komfort des neuen MERIDA REACTO TEAM als beeindruckend zu beschreiben, ist etwas hoch gegriffen. Dafür überzeugt es durch direktes Feedback und schafft ein Gefühl inniger Verbindung zwischen Bike und Rider. Für uns und den Einsatzzweck als Race-Bike passend – und für ein Race-Bike dann doch wieder perfekt.

Insgesamt kann das schnelle MERIDA REACTO TEAM durchweg überzeugen und spricht uns besonders durch das durchdachte Design und ausgeglichene Handling mit spritzigem Charakter an.

Für wen ist das MERIDA REACTO TEAM 2026?

Das neue MERIDA REACTO TEAM richtet sich an alle, die ein Rennrad suchen, das klar auf Aerodynamik ausgelegt ist, dabei aber auch das Gewicht nicht aus dem Auge verliert. Damit ist es ideal für Race-Bike-Fans mit Fokus auf einen Aero-Allrounder, der nicht nur für den Zielsprint bei über 60 km/h optimiert ist. Auch lange und verwinkelte Anstiege schreckt das REACTO nicht zurück – perfekt für alle, die bei der Routenplanung vollkommen offen sind. Wer dafür bereit ist, kleine Abstriche in Sachen Bling-Faktor zu machen und ohnehin lieber Shimano als SRAM fährt, ist mit dem neuen MERIDA REACTO TEAM bestens beraten.

Fazit zum MERIDA REACTO TEAM 2026

Mit dem neuen REACTO TEAM stellt MERIDA einen starken Aero-Allrounder mit hervorragenden Fahreigenschaften vor. Das Rennrad überzeugt vor allem durch die hohe Steifigkeit und den spritzigen Charakter. Dazu kommt die durchdachte Ausstattung mit Vision-Komponenten, die die TEAM-Version beeindruckend nahe an das UCI-Gewichtslimit heranrücken. Wer dafür bereit ist, minimale Abstriche in der maximalen Reifenfreiheit und Schaltgruppenkompatibilität zu machen, bekommt für 10.299 € ein hervorragendes Aero-Rennrad, das unglaublich viel Spaß bereitet.

Mehr Informationen unter merida.com.

 

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Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Fock