Das MERIDA REACTO DISC TEAM-E ist ein echtes Team-Bike – wortwörtlich! Das Geschoss von Vincenzo Nibali und Co. wurde von der Teamflotte abgezogen, damit wir es mit nach Girona nehmen konnten. Dort haben wir geschaut, wie es sich gegen das Who’s who im Race-Bike-Segment schlägt. Was steckt im MERIDA?

Das Rad ist Teil eines alten Vergleichstests. Hier findest du den aktuellen GRAN FONDO-Rennrad-Vergleichstest.

MERIDA Reacto DISC TEAM-E | 7,45 kg | 9.499 €

Wer unseren exklusiven Einzeltest zum MERIDA REACTO DISC TEAM-E bereits gelesen hat, wird eine ungefähre Ahnung davon haben, wie unser erster Eindruck von diesem Bike war. In der aktuellen Version schmiegt sich das BAHRAIN MERIDA Team-Design um die schwarze Grundfarbe. Ob man Fan der Teamlackierung ist, muss man selbst entscheiden, doch die Qualität des Lacks und die Verarbeitung des Rahmens mit seinen fließenden Übergängen ist zweifelsohne top! Unser Test-Bike mit Shimano Dura-Ace Di2 R170-Schaltgruppe rollt auf DT Swiss PRC 1400 SPLINE DB 65-Laufrädern (die tiefsten Felgen im Test) und Continental GP 5000 TL-Reifen. In der Serie kommt die reguläre Clincher-Variante des Continental zum Einsatz, was für unser Rad ein minimales Mehrgewicht bedeutet.

Mit dem REACTO willst du einfach die ganze Zeit Gas geben. Ein quirliges Antidepressivum auf zwei Rädern!

Das Vision Metron 6D-Cockpit kommt, im Gegensatz zu seinem Vorgänger Metron 5D, mit geradem Lenker. Die hauseigene MERIDA Team CW Carbon-Sattelstütze und der Prologo-Sattel runden das Gesamtpaket ab und bringen das Bike auf 7,45 kg in Größe M/L. Für einen Preis von 9.499 € packt MERIDA außerdem eine Reihe an cleveren Detaillösungen in das REACTO: So sitzen beispielsweise die Bremskörper auf Aluminium-Kühlrippen und an der hinteren Aussparung der Sattelstütze kann bei Bedarf ein Rücklicht montiert werden.

Das MERIDA Reacto DISC TEAM-E im Detail

Schaltung Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2 x 11
Übersetzung 52/36T und 11–28T
Bremsen Shimano Dura-Ace BR-9170 160/160 mm
Sattelstütze MERIDA Team CW 15 mm Setback
Vorbau FSA Vision Metron 6D Integrated 120 mm
Lenker FSA Vision Metron 6D Integrated 420 mm
Laufräder DT Swiss PRC 1400 SPLINE DB 65
Reifen ontinental GP 500 25C

Coole Bremspower
Die Aluminium-Kühlkörper unter den Dura-Ace-Bremssätteln sollen die Überhitzung der Bremsen vermeiden und sehen noch dazu ziemlich futuristisch aus.
Aufgeräumt
Das ergonomische Cockpit wirkt schön aufgeräumt. Der Schrumpfschlauch über den Leitungen gefällt uns sehr, kommt aber in der Serie nicht mit, weil er zum Transport demontiert werden müsste.
Pro-Team-Hack
Das Di2-Kabel wird durch eine zusätzliche kleine Öse geführt. Details, die wir lieben!
Deine Entscheidung
Sowohl das BAHRAIN Team- als auch das Continental-Logo sind über dem Klarlack verklebt und können auf Wunsch entfernt werden.

Die Geometrie des MERIDA Reacto DISC TEAM-E

Größe XS S S-M M-L L XL
Sitzrohr 470 mm 500 mm 520 mm 540 mm 560 mm 590 mm
Oberrohr 520 mm 535 mm 545 mm 560 mm 575 mm 590 mm
Steuerrohr 117 mm 127 mm 142 mm 157 mm 172 mm 192 mm
Sitzwinkel 74,5° 74,0° 74,0° 73,5° 73,0° 73,0°
Lenkwinkel 71,5° 72,5° 73,5° 73,5° 73,5° 74,0°
Kettenstrebe 408 mm 408 mm 408 mm 408 mm 408 mm 408 mm
Gabel 368 mm 368 mm 368 mm 368 mm 368 mm 368 mm
BB Drop 70 mm 70 mm 66 mm 66 mm 66 mm 66 mm
Stack 512 mm 525 mm 542 mm 557 mm 571 mm 592 mm
Reach 378 mm 385 mm 390 mm 395 mm 400 mm 409 mm

Das MERIDA Reacto DISC TEAM-E im Test

Trotz der sehr tiefen und damit relativ schweren DT-Laufräder präsentiert sich das MERIDA ausgesprochen beschleunigungswillig und leichtfüßig. Am Berg und in der Ebene hält es effizient die Geschwindigkeit und verlangt förmlich nach mehr Speed. Das präzise Handling trifft den Sweetspot zwischen Laufruhe und Agilität und lässt sich trotz Aero-Bauweise spielerisch von einer Kurve in die nächste legen.

Tuning-Tipp etwas flachere und leichtere Laufräder für geringere Seitenwindanfälligkeit
Helm CHPT3 x POC Devesa Ventral SPIN | Brille 100% S2 Sagan Limited Edition | Jersey CHPT3 GIRONA 1.27 Jersey | Bibs CHPT3 GIRONA 1.17 Shorts | Socken FINGERSCROSSED Pain Is Temporary | Schuhe Shimano S-PHYRE RC9

Das Resultat der ausbalancierten Kurven- und Geradeauslauf-Performance ist das hohe Maß an Vertrauen, das es dem Fahrer vermittelt. Dabei fühlt sich das REACTO bei hohen Geschwindigkeiten und langsameren Gangarten gleichermaßen wohl. Einzig die Seitenwindanfälligkeit der 65 mm tiefen Laufräder hat uns ab und an aus unserer Highspeed-Trance gerüttelt. Weniger tiefe Laufräder – vor allem an der Front – würden der kaum vorhandenen Seitenwindanfälligkeit des Rahmensets besser zu Gesicht stehen. Der Komfort des MERIDA ist im Vergleich mit Bikes wie dem S-Works Tarmac SL6 Disc überschaubar.

Das straffe Rahmenset bietet wenig Compliance, was für Sprint- und Highspeed-Fahrten zwar von Vorteil ist, den Fahrer aber auf langen Rides schneller ermüdet. Das ergonomisch ausgezeichnete FSA Vision-Cockpit dämpft Vibrationen auf einem ähnlich guten Niveau wie die hauseigene Sattelstütze, die uns trotz Aero-Shape mit ihrem Komfort absolut überzeugen konnte. Alles in allem: Kein Komfort-Wunder, aber ein gutes Maß an Fahrkomfort für einen Aero-Racer.

Fazit

Das MERIDA REACTO DISC TEAM-E ist eine ausbalancierte Rennmaschine, die Fahrspaß garantiert. Vom Einsteiger bis zum Profi findet hier jeder ein pfeilschnelles und durchdachtes Gesamtpaket. Die mangelnde Compliance des Rahmens und die deutliche Seitenwindanfälligkeit des Laufradsatzes haben das MERIDA einen der vorderen Plätze auf dem Siegertreppchen gekostet.

Tops

  • agiles Handling
  • beschleunigungswillig und sprintstark
  • clevere Detaillösungen

Flops

  • Team-Lackierung ist Geschmackssache
  • relativ hohe Seitenwindanfällig der sehr tiefen Laufräder

Mehr Infos unter: merida-bikes.com

Das Rad ist Teil eines alten Vergleichstests. Hier findest du den aktuellen GRAN FONDO-Rennrad-Vergleichstest.

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Dieser Artikel ist aus GRAN FONDO Ausgabe #011

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Text: Fotos: Valentin Rühl