Mit dem MERIDA eSILEX+ 600 präsentieren die Taiwanesen ihr erstes E-Gravel-Bike und setzen beim Antrieb auf den MAHLE Ebikemotion X35+ Nabenmotor. Die Rahmenplattform wird dabei gleichzeitig vom E-Rennrad und dem E-Fitness-Urban-Bike genutzt. Geht das Konzept auf oder hat MERIDA zu viel gewollt? Alle Infos und unseren Test findet ihr hier.
Die Argumente für den Kauf eines motorisierten Bikes sind vielfältig und wir sehnen uns in Zeiten, in denen von A bis Z mindestens die Bereiche A bis W eingeschränkt sind, nach Freiheit, Unbekümmertheit und Sorglosigkeit. Auch wenn es vermessen wäre, dies alles von nur einem Rad bzw. einer Plattform zu erwarten oder gar einzufordern, so steht die neue MERIDA eAL700c-Rahmenplattform doch für gleich drei E-Bikes, die viele Einsatzbereiche abdecken und uns der entrissenen Freiheit ein Stückchen näherbringen können. Ein E-Gravel-Bike als moderner Freiheitskämpfer – warum eigentlich nicht? Wir verraten euch im folgenden Test, wie sich das eSILEX-E-Gravel-Bike in der Praxis auf den Schotterstraßen rund um Stuttgart schlägt.
Die MERIDA eAL700c-Rahmenplattform
Ein Alu-Rahmen – drei Bikes: das E-Gravel-Bike eSILEX, das E-Rennrad eSCULTURA und das urbane E-Fitness-Bike eSPEEDER. Alle drei basieren auf der MERIDA eAL700c-Rahmenplattform mit MAHLE Ebikemotion X35+ Nabenmotor. Je nach Einsatzzweck unterscheidet sich neben den Anbauteilen auch das Motor-Setup. Das macht definitiv Sinn, hat ein E-Rennrad doch ganz andere Ansprüche als ein motorisiertes Urban-Bike.
Das MERIDA eSILEX+ 600 im Detail
MERIDA verspricht mit dem eSILEX+ 600 die nötige Portion Rückenwind, die wir für das Erklimmen steiler Pässe, dem Mithalten mit fitteren Fahrern oder dem Befördern einer Extra-Ladung Gepäck benötigen – auch wenn es mal wieder mehr als die von uns empfohlenen 10 kg Zuladung sind. Das eSILEX soll mit einem leichten Gesamtgewicht von 14,14 kg, einer schmalen Silhouette und einer perfekten Motorintegration das ideale Gesamtpaket für die moderne Art des Reisens und Erkundens sein. Der Rahmen bietet eine Vielzahl von Anschraubpunkten für Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer, zwei Flaschenhalter, den Range Extender sowie eine Trail Mount-Aufnahme auf der Unterseite des Oberrohrs für Werkzeug, Pumpe und Ersatzschlauch. Die Gabel kann mit je zwei Anschraubpunkten pro Seite ebenfalls Gepäck oder Trinkflaschen aufnehmen. MERIDA bietet mit dem Gravel-Cage sogar direkt eine passende Lösung inklusive Packsack an und auch andere Bikepacking-Taschen befinden sich im Sortiment des taiwanischen Fahrradherstellers. Wir hatten bereits das MERIDA SILEX+ 8000-E-Gravel-Bike im Bikepacking-Vergleichstest dabei, hier könnt ihr euch einen Überblick über die Taschen verschaffen.
Der Rückenwind des MERIDA eSILEX – Ein MAHLE Ebikemotion X35+ Nabenmotor
Angetrieben wird das MERIDA eSILEX+ 600 vom MAHLE Ebikemotion X35+ Nabenmotor, der euch mit bis zu 40 Nm anschiebt. Die Bedienung erfolgt über den iWoc-Knopf auf dem Oberrohr, der je nach gewählter Unterstützungsstufe über farbige LEDs die Stufe und auch die Restkapazität des Akkus anzeigt. Mithilfe der Ebikemotion-Smartphone-App, die per Bluetooth mit dem Motorsystem verbunden wird, könnt ihr nicht nur die Intensität der drei Unterstützungsstufen regeln, sondern auch navigieren. Neben der Anzeige der Fahrdaten wird außerdem ausgewertet, wie viel elektrische Unterstützung ihr auf der letzten Fahrt in Anspruch genommen habt. Clever ist auch die Möglichkeit, einen Pulsgurt mit der App zu verbinden und Herzfrequenzbereiche zu definieren, in denen euch der Motor mit bestimmten Intensitäten unterstützen soll. So wird das eSILEX zum perfekten Trainingspartner, um auch auf welligem Terrain Grundlagentraining zu absolvieren!
Wem die Kapazität des unauffällig im Unterrohr integrierten 252-Wh-Akkus nicht ausreicht, der kann mit einem Zusatzakku die Kapazität um 208 Wh auf insgesamt 460 Wh erhöhen. Dieser Range Extender wird an zwei Anschraubpunkten am Sitzrohr montiert und gehört nicht zum Lieferumfang. Eine Angabe der Reichweite ist bei einem E-(Gravel-)Bike immer mit Tücken verbunden und pauschal nicht zu treffen. Denn es ist nicht nur entscheidend, wie viel Zeit ihr in welcher der drei Unterstützungsstufen fahrt. Auch Stromverbrauch, Effizienzgrad und Leistung eures Motors sowie rund 20 weitere externe Faktoren fließen mit ein – u. a. die Fahrweise, das Fahrergewicht und die gefahrenen Kilometer oberhalb der 25 km/h-Grenze. Deshalb kann man keine allgemeingültige Aussage über die Reichweite bzw. Reichhöhe treffen. Mehr dazu lest ihr im Artikel unseres Schwestermagazins E-MOUNTAINBIKE „Die Wahrheit über Labortests“.
Die Ausstattung des MERIDA eSILEX+ 600
Wie auch sein nicht-motorisierter Bruder, das MERIDA SILEX, ist das eSILEX in einer Offorad-Version mit 650 x 47B-Laufrädern und einer schneller rollenden 40 x 700C-Version verfügbar. Identisch ist auch die SILEX CF2-Carbon-Gabel; Leider hat das eSILEX jedoch nicht die extrem komfortable MERIDA Team CC-Sattelstütze aus dem SILEX spendiert bekommen, sondern muss mit der weniger nachgiebigen MERIDA Expert CC-Sattelstütze Vorlieb nehmen. Das von uns getestete eSILEX+ 600 kommt mit mechanischer Shimano GRX RX600-1×11-Schaltgruppe, hauseigenen Laufrädern und Anbauteilen und geht mit einem Preis von 2.899 € über die Ladentheke. Die montierten Continental Terra Trail 650 x 47B-Reifen waren auch bei unserem Vergleichstest dabei – wie sie abgeschnitten haben, lest ihr hier (zum Gravel-Reifen-Vergleichstest).
Schaltgruppe Shimano GRX RX600, 1 x 11, 40T
Kassette Shimano SLX CS-M7000, 11–42T
Motor MAHLE Ebikemotion X35+, 40 Nm
Batterie 252 Wh
Bremsen SRAM GRX RX600, 160/160 mm
Laufräder MERIDA Expert SL
Reifen Continental Terra Trail, 650 x 47B
Sattelstütze MERIDA Expert CC, 0 mm Versatz
Lenker MERIDA Expert GR, 420 mm
Vorbau MERIDA Expert IR, 90 mm
Gewicht 14,14 kg in Größe M
Preis 2.899 €
Verfügbarkeit ab sofort
Die Geometrie des MERIDA eSILEX
| Größe | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 470 mm | 490 mm | 510 mm | 530 mm | 560 mm |
| Oberrohr | 525 mm | 540 mm | 555 mm | 570 mm | 585 mm |
| Steuerrohr | 145 mm | 160 mm | 175 mm | 190 mm | 205 mm |
| Lenkwinkel | 69,5° | 70,0° | 70,5° | 71,0° | 71,5° |
| Sitzwinkel | 75° | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Kettenstrebe | 431 mm | 431 mm | 431 mm | 431 mm | 431 mm |
| BB Drop | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
| Radstand | 1.032 mm | 1.044 mm | 1.055 mm | 1.066 mm | 1.076 mm |
| Reach | 374 mm | 384 mm | 395 mm | 406 mm | 416 mm |
| Stack | 565 mm | 581 mm | 597 mm | 613 mm | 629 mm |
Im Vergleich zum MERIDA SILEX fällt das eSILEX insgesamt etwas kleiner aus, sowohl Reach- als auch Stack-Werte sind im Vergleich ungefähr 5–10 % niedriger. Die Geometrie ist insgesamt aber immer noch auf eine entspannte und aufrechte Sitzposition ausgerichtet, was gut zum Einsatzzweck des eSILEX passt.
Das MERIDA eSILEX+ 600 im Test
„Respekt, mit welchem Tempo du hier am Berg an mir dranbleibst – und das ohne Motor!“ Während der Testfahrten auf den heimischen Feldern und in den kahlen Wäldern wurden wir nicht nur dieses eine Mal darauf angesprochen, wie schnell wir mit einem angeblich nicht-motorisierten Bike unterwegs seien. Und tatsächlich: Das MERIDA eSILEX ist auf den ersten Blick kaum als E-Bike zu enttarnen. Das Heckantrieb-Konzept mit dem verbauten MAHLE Ebikemotion X35+ Nabenmotor ist optisch gelungen in den Rahmen integriert und geht in der Praxis sehr gut auf, wie ihr gleich erfahren werdet. Der Alu-Rahmen fällt hier positiv auf: Die vergleichsweise dünnen Rohre bieten weniger Resonanz als voluminöse Carbon-Rahmen, wodurch das eSILEX im Betrieb auch bei voller Motorunterstützung ein angenehm leiser Reisepartner ist.
Die Beschleunigung aus dem Stand ist sehr angenehm – ein Porsche 911 ist das eSILEX aber nicht. Im Vergleich zu einem modernen E-Bike mit Bosch- oder Shimano-Motor fällt das vergleichsweise geringe Drehmoment von 40 Nm auf und es geht mit etwas weniger Wumms an die 25-km/h-Schwelle. Das Wechseln der Unterstützungsstufe erfolgt per iWoc-Bedienknopf auf dem Oberrohr, systembedingt muss hierfür immer eine Hand vom Lenker genommen werden.
Das Fahren an der 25-km/h-Schwelle ist sehr natürlich und eine der größten Stärken des MAHLE-Heckantriebs, sowohl beim Über- als auch Untertreten. In der Ebene und in leicht hügeligem Terrain ist die Motor-Power absolut ausreichend und auch mit Gepäck sind Steigungen im einstelligen Prozentbereich keine große Herausforderung. Erst im mittleren zweistelligen Bereich kommt der MAHLE-Motor an seine Grenzen. Für einen detaillierten Test des MAHLE Ebikemotion X35+ Nabenmotors solltet ihr euch unseren Testbericht des SCOTT eRIDE-E-Rennrads durchlesen, in dem wir das Heckantrieb-Konzept ausgiebig mit seinen Vor- und Nachteilen erläutert haben.
In puncto Fahr-Performance überzeugt das eSILEX mit sehr hoher Laufruhe. Durch die Geometrie und die relativ langen Kettenstreben sitzt man sehr kompakt und aufrecht auf dem Bike. Das E-Gravel-Bike ist sehr einfach und intuitiv zu fahren und damit auch für Gravel- bzw. E-Bike-Einsteiger bestens geeignet. Es lädt zum Cruisen und Genießen der Umgebung ein, im Idealfall ohne Zeitdruck oder terminliche Verpflichtungen. Attackieren oder aggressives Fahren gehört definitiv nicht zum Repertoire des eSILEX.
Das MERIDA eSILEX kann trotz des recht steifen Rahmens ein ordentliches Maß an Komfort generieren, möglich machen es die Komponenten. Gabel, Sattelstütze und Reifen glänzen mit einem guten Compliance-Level und die voluminösen 650 x 47B-Reifen aus dem Hause Continental schlucken kleine Vibrationen komplett. Harte Schläge durch große Steine oder Wurzeln und auch Absätze werden jedoch wenig entschärft und ungefiltert an den Fahrer weitergegeben. Die Gabel verliert dabei schnell die Spur und das Bike ist dadurch auf harten Trails nur schwer zu kontrollieren. Das eSILEX+ 600 ist definitiv ein Bike, das sich beim Touring, Bikepacking oder auch beim Pendeln am wohlsten fühlt und harte, verblockte Abfahrten anderen Gravel-Rädern überlässt.
Unser Fazit zum MERIDA eSILEX+ 600
Ein Bike, um mehr Pfade zu entdecken: Das Konzept des MERIDA eSILEX+ 600 geht perfekt auf. Durch ein hohes Maß an Laufruhe, einer aufrechten Sitzposition und einer guten Eigendämpfung ist das E-Gravel-Bike wie geschaffen für den Aufbruch ins Unbekannte und schultert dank einer Vielzahl von Anschraubpunkten einiges an Zuladung. Harte Trails mit großen Steinen und Wurzeln meidet das eSILEX, hier verliert es schnell die Spur. Dafür glänzt es mit tollen Allround-Eigenschaften und zeigt sich als Wandlungskünstler: Wer das E-Gravel-Bike kauft und die Lust am Rennradlenker verliert, kann es ohne Probleme mit Schutzblechen und Riserbar in einen E-Commuter verwandeln.
Tops
- hohes Maß an Laufruhe
- kompakte und aufrechte Sitzposition
- gute Eigendämpfung des Gesamtsystems aus Bike und Komponenten
- hohe Alltagstauglichkeit durch viele Anschraubpunkte für Trinkflaschen, Schutzbleche und Gepäckträger
- unauffällige Integration des Antriebssystems
Flops
- fehlende Motor-Power für sehr steile Anstiege
- wenig Kontrolle im harten Gelände
Mehr Informationen zum MERIDA eSILEX+ 600 erhaltet ihr unter merida-bikes.com
Ihr seid noch unschlüssig, welches Gravel- oder E-Gravel-Bike es werden soll? Dann lest euch unsere große Gravel-Bike-Kaufberatung durch – danach wisst ihr alles, was es über Gravel-Bikes zu wissen gibt!
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