Zweite Version des MAXXIS HighRoad-Rennradreifens mit ZK-Pannenschutz vorgestellt
MAXXIS veröffentlicht eine neue Version des HighRoad-Rennradreifens und verspricht damit mehr Performance und Pannenschutz auf der Straße. Was gegenüber dem Vorgängermodell alles verändert wurde, erfahrt ihr hier.
Pünktlich zum Start in die neue Rennrad-Saison präsentieren die US-Amerikaner die zweite Generation des HighRoad-Reifens, der laut MAXXIS auf ganzer Linie verbessert wurde. Im Vergleich zum alten HighRoad ist der neue Reifen in allen Versionen mit 170 Nylonfäden pro Zoll (TPI) aufgebaut, statt wie beim Vorgänger in der Tube Type-Variante mit 120 TPI. Dadurch soll das Gewicht in der Variante mit Schlauch um 12–15 % gesunken sein, der Tubeless-Reifen liegt in puncto Gewicht auf dem Niveau des Vorgängers.
Alle Versionen des MAXXIS HighRoad-Reifens im Überblick
| Modell | Größe | Gewicht | Preis |
|---|---|---|---|
| HighRoad | 700 x 25C | 185 g | 59,90 € |
| 700 x 28C | 205 g | ||
| HighRoad TR | 700 x 25C | 285 g | 69,90 € |
| 700 x 28C | 315 g |
Das Profil und das Schulter-Design des HighRoad-Reifens wurden überarbeitet, um für mehr Traktion auf trockener Fahrbahn und auch bei Nässe in Kurvenlage zu sorgen. Eine Verringerung der Gefahr von Durchstichen um 7 % soll die neue ZK Anti Puncture-Lage ermöglichen, die aus einer Flüssigkristall-Polymer-Faser besteht. MAXXIS verspricht durch eine neue Konstruktion der Tubeless Ready-Reifen eine verbesserte Fahrqualität und weniger Luftverlust. Die HYPR-Gummimischung aus Full-Silica-Compound ist unverändert und steht laut Hersteller für gute Haltbarkeit, einen geringen Rollwiderstand und guten Grip bei allen Wetterbedingungen.
Ihr wollt wissen, welcher Rennradreifen unseren letzten Vergleichstest gewonnen hat? Dann geht es für euch hier lang.
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