Entwickelt für Fahrer, die mehr wollen als nur Effizienz, verspricht der HighRoad Gen 3 jede Menge Grip, hohen Komfort und vor allem einen sehr hohen Pannenschutz. So positioniert sich der Reifen klar als vielseitiger Allrounder und grenzt sich bewusst vom HighRoad SL, der kompromisslosen TT-Version für den Renneinsatz, ab. Der Fokus liegt nicht allein auf Effizienz, sondern auf einem ausgewogenen Gesamtpaket. Auffällig ist das Profil, das auf den ersten Blick klassisch wirkt und an Pirelli und Schwalbe erinnert, bei genauerem Hinsehen aber in entgegengesetzter Richtung montiert wird.
Der Ultra-Racer im Test? – MAXXIS HighRoad Gen 3 im Rennrad-Reifen-Test 2025
Effizienz ist nicht die Kernkompetenz des HighRoad Gen 3 und das zeigt sich sowohl im Fahrtest als auch in den Laborwerten. Mit 16 Watt Rollwiderstand liegt er im Labor klar im hinteren Bereich. Nur der mit Schlauch getestete Pirelli P ZERO Race RS ist mit 16,6 Watt noch etwas langsamer. Damit verliert der MAXXIS im Vergleich zu den besten Race-Reifen rund 4 W, und ganze 5 W zum Testsieger Continental GP 5000 S TR.
Auch beim Gewicht von 328,4 g fällt der HighRoad zurück, lediglich der Schwalbe Pro One TL ist schwerer. Doch dafür bringt der Reifen andere Qualitäten mit sich, denn der MAXXIS HighRoad punktet mit erstklassigem Pannenschutz. Besonders auf der zentralen Lauffläche liefert der Reifen Top-Werte und sorgt für sorgenfreies Fahren.
Ebenfalls ganz vorn liegt der Pneu in Sachen Grip. Hier klebt der HighRoad förmlich auf der Straße, vermittelt viel Sicherheit und bleibt auch bei Vollbremsungen kontrollierbar. Im Grenzbereich kann es bei Traktionsverlust allerdings abrupt werden, denn hier macht sich die steife Seitenwand bemerkbar. So ist das Kurvenverhalten insgesamt sehr gut, wenn auch etwas nervöser als bei den Topmodellen.
Schotter und Kopfsteinpflaster meistert der MAXXIS HighRoad Gen 3 dank seiner steifen Seitenwände überraschend gut – wenn auch ohne viel Komfort. Und so fällt die Compliance insgesamt straff aus. Unebenheiten und Risse im Asphalt spürt man deutlich. Die Montage ist dagegen erfreulich unkompliziert: Der Reifen lässt sich einfach aufziehen, sitzt eng auf der Felge und dichtet zuverlässig ab – sogar ganz ohne Dichtmilch. Beim Design setzt MAXXIS auf klare Kanten mit dominantem Branding, was Fans der Marke gefallen dürfte.
Reifeneigenschaften
Rollwiderstand
Durchschlagschutz
Durchstichschutz
Grip
Fazit zum MAXXIS HighRoad Gen 3
Der MAXXIS HighRoad Gen 3 ist ein charakterstarker Allrounder mit klaren Vor- und Nachteilen. In Sachen Effizienz fällt der Pneu klar hinter der Konkurrenz zurück, doch dafür punktet er mit erstklassigem Grip, hohem Pannenschutz und zuverlässigem Handling. Wer also nicht jedes Watt zählt, dafür aber einen robusten, griffigen Reifen mit coolem Look und starkem Charakter sucht, findet hier eine spannende und vor allem vergleichsweise preiswerte Alternative zu den klassischen Race-Reifen im Test.
Tops
- sehr guter Pannenschutz
- sehr viel Grip
Flops
- hoher Rollwiderstand
- hohes Gewicht
Hergestellt in Taiwan | Getestete Größe 30–622 | Reifenbreite in mm¹ 30,4 | Reifenhöhe in mm¹ 21,5 | Reifenhöhe + Testfelge in mm² 66,7 | Gewicht 328,4 g | Preis 69,90 €
1 gemessene Dimensionen bei 5,0 Bar, 2 Testfelge: HUNT 40 Carbon Disc 622 x 22TC (Felgenhöhe 45,2 mm)
Mehr Informationen unter maxxistires.com.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
Die 13 schnellsten Rennrad-Reifen im Test – Der beste Reifen für euer Rennrad
Alle Reifen im Test: Challenge Criterium RS | Continental GP 5000 S TR | Continental Aero 111 | Continental GP 5000 TT TR | Hutchinson Blackbird Race | MAXXIS HighRoad Gen 3 | Michelin Power Cup TLR Competition Line | Pirelli P ZERO TLR RS | Pirelli P ZERO Race RS | Schwalbe Pro One TL | Specialized RapidAir TLR | Specialized S-Works Turbo TLR | Vittoria Corsa Pro TR
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!
Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Fock
