Mit dem Cannondale SuperSix EVO präsentiert die amerikanische Bike-Marke eine Neuauflage ihres Dauerbrenners. Ob das brandneue High-Performance-Bike den Spagat zwischen Leichtigkeit und Aerodynamik schafft, erfahrt ihr hier.
Nach der Neuvorstellung des Cannondale Topstone Carbon Gravel-Bikes, das wir bereits einem ersten Test unterzogen haben, erreicht euch jetzt die nächste Produktneuheit vom großen C: Das SuperSix EVO. Kein anderes Racebike aus dem Hause Cannondale hat eine längere Vergangenheit im Rennradsport. Für die Saison 2020 spendieren die Amerikaner ihrem Immergrün ein komplett überarbeitetes Rahmenkonzept, aerodynamische Features, leichtere Rohrsätze und voll-integrierte Züge. All das soll dem zukünftigen Fahrer ein besseres Fahrgefühl und mehr Performance bieten. Doch welcher Typ versteckt sich hinter diesem Fahrer? Cannondale hat sich dazu vor Beginn der Neuentwicklung genaue Gedanken gemacht und schneidert das SuperSix EVO für einen Piloten, der ab und zu ein Rennen fährt, das Duell mit seinen Freunden auf der Feierabendrunde schätzt und ein Rennrad als Sportgerät versteht. Dabei verfolgt er das Geschehen der Pro-Tour genauso gespannt wie die Leistungskurve seines Wattmessers und fühlt sich durch ein aerodynamisches und leichtes Bike mit viel Style motiviert, noch öfter aufs Rad zu steigen. Genau dein Ding? Dann lies auf jeden Fall weiter. Wenn nicht, tu es trotzdem. 😉
Das Cannondale SuperSix EVO im Detail
Die Konstrukteure des SuperSix EVO hatten beim Design des Bikes zwei zu optimierende Zielgrößen vor Augen: bestmögliche Aerodynamik und ein möglichst geringes Gewicht. Zusätzlich befand sich das Thema Integration weit oben auf der Prioritätenliste. Neben den gänzlich innenverlegten Zügen und Leitungen soll die neuen HG KNØT45-Laufräder, das zweiteilige KNØT-Cockpit und die KNØT27-Sattelstütze für eine cleane Optik und die gewünschte Performance sorgen. Der Carbon-Rahmen mit seiner angepassten Geometrie, den heruntergezogenen Sitzstreben und der Reifenfreiheit für bis zu 30 mm breite Pneus ist sowohl mit Scheiben-, als auch mit Felgenbremsen verfügbar. Trotz der Gewichtsreduzierung im Vergleich zum Vorgängermodell, dem SuperSix EVO (2), hat Cannondale laut eigener Aussage eine Rahmenplattform geschaffen, die über ein hohes Maß an Komfort verfügt und trotz höherem Level an Integration wartungsfreundlich ist. Vor allem die proportional zur Rahmengröße anwachsenden Dimensionen des Rohrsatzes sollen jedem Fahrer ein gleiches Level an Komfort bieten, ohne dem sportiven Charakter der bisherigen EVO-Modelle nach zu stehen.
Um die sich gegenseitig negativ beeinflussenden Faktoren „geringes Gewicht“ und „gute Aerodynamik“ simultan zu optimieren, setzt Cannondale beim neuen SuperSix EVO auf abgestumpfte Aero-Rohrprofile. Im Gegensatz zu runden Rohrformen sollen diese den Luftwiderstand maßgeblich reduzieren. Zusätzlich macht Cannondale von internen Synergien Gebrauch und konstruiert das SuperSix EVO als integriertes System, bestehend aus Rahmen, Gabel, Sattelstütze, Lenker, Vorbau und Laufräder. So sollen Fahrer, die in der Lage sind, 48,3 km/h in der Ebene zu treten, beachtliche 30 Watt im Vergleich zum Vorgängermodell einsparen.
Das SuperSix EVO bietet Fahrern mit der sogenannten Cannondale Connected Technology eine serienmäßige Möglichkeit, sich auch digital mit ihrem Bike zu verbinden. Durch den mitgelieferten Laufradsensor und der neuen Cannondale-App können so Informationen über Geschwindigkeit, Fahrstrecke und zurückgelegter Distanz bequem auf dem Smartphone eingesehen werden. Zusätzlich kann sich der Fahrer per App an Wartungsintervalle erinnern lassen. Ein weiteres Feature versteckt sich in den Kettenblättern der Topmodelle mit DURA-ACE Di2-, ULTEGRA Di2- und mechanischen Shimano DURA-ACE-Schaltgruppen: Der power2max-Leistungsmesser ist ab Werk montiert und kann vom Nutzer für zusätzliche 490 € per Smartphone-App aktiviert werden.
Für die Damen umfasst die Modellpalette des SuperSix EVO drei Modelle mit Scheibenbremsen und ein Modell mit Felgenbremsen, jeweils in den Rahmengrößen 44, 48, 51 und 54. Männliche Interessenten können aus sechs Modellen mit Scheibenbremsen und zwei Modellen mit Felgenbremsen in den Größen 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62 wählen. Je nach Level der Spezifikation verwendet Cannondale ein 180 g (Größe 56) leichteres „Hi-Mod“-Rahmenset anstelle des regulären Rahmenset aus BallisTec-Carbon. Der von Cannondale angegebene Gewichtsunterschied bezieht sich auf das Disc-Rahmenset, bestehend aus lackiertem Rahmen und den zugehörigen Kleinteilen, einer lackierten und ungekürzten Gabel und einer ungekürzten Sattelstütze.
Cannondale SuperSix EVO Geometrie
| Größe | 44 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 438 mm | 477 mm | 515 mm | 536 mm | 558 mm | 579 mm | 600 mm |
| Oberrohr | 512 mm | 520 mm | 528 mm | 546 mm | 562 mm | 578 mm | 594 mm | 611 mm |
| Steuerrohr | 99 mm | 114 mm | 130 mm | 153 mm | 164 mm | 188 mm | 209 mm | 230 mm |
| Lenkwinkel | 70,9° | 71,2° | 71,2° | 71,2° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| Sitzwinkel | 74,3° | 74,3° | 74,3° | 73,7° | 73,3° | 72,9° | 72,5° | 72,1° |
| Kettenstrebe | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm |
| Tretlager Höhe | 268 mm | 268 mm | 268 mm | 271 mm | 271 mm | 273 mm | 273 mm | 273 mm |
| Radstand | 979 mm | 985 mm | 994 mm | 1.000 mm | 992 mm | 1.005 mm | 1.016 mm | 1.028 mm |
| Reach | 370 mm | 374 mm | 378 mm | 384 mm | 390 mm | 395 mm | 400 mm | 406 mm |
| Stack | 504 mm | 519 mm | 534 mm | 554 mm | 574 mm | 594 mm | 614 mm | 634 mm |
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc DURA-ACE Di2 – unser Test-Bike
Schaltgruppe Shimano DURA-ACE Di2, 2×11, 52/36T mit power2max NG EcoPower Meter (nicht aktiviert)
Kassette Shimano DURA-ACE 11–30T
Bremsen Shimano DURA-ACE Hydraulic mit SM-RT900-Rotoren 160/140 mm
Laufräder Hollowgram 45 SL KNØT
Reifen Vittoria Corsa, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Hollowgram SystemBar SAVE, Carbon
Vorbau Hollowgram KNØT, Alu, -6°
Gewicht 7,49 kg in Größe 58
Preis 10.499 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe Black (BLK)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc ULTEGRA Di2
Schaltgruppe Shimano ULTEGRA Di2, 2×11, 52/36T mit power2max NG EcoPower Meter (nicht aktiviert)
Kassette Shimano 105 11–30T
Bremsen Shimano ULTEGRA Hydraulic mit SM-RT700-Rotoren 160/140 mm
Laufräder Hollowgram 45 SL KNØ
Reifen Vittoria Corsa, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Hollowgram SystemBar SAVE, Carbo
Vorbau Hollowgram KNØT, Alu, -6°
Gewicht N/A
Preis 7.499 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe Carbon (CRB)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc DURA-ACE
Schaltgruppe Shimano DURA-ACE mechanisch, 2×11, 52/36T mit power2max NG EcoPower Meter (nicht aktiviert)
Kassette Shimano ULTEGRA 11–30T
Bremsen Shimano DURA-ACE Hydraulic mit SM-RT800-Rotoren 160/140 mm
Laufräder Hollowgram 45 SL KNØT
Reifen Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Hollowgram SystemBar SAVE, Carbon
Vorbau Hollowgram KNØT, Alu, -6°
Gewicht N/A
Preis 6.499 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe Agave (AGV)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Force eTap AXS
Schaltgruppe SRAM Force eTap AXS HRD, 2×12, 46/33T
Kassette SRAM Force eTap AXS
Bremsen SRAM Force eTap AXS mit Centerline XR-Rotoren 160/160 mm
Laufräder Hollowgram 35, Carbon Clincher Disc
Reifen Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Hollowgram SystemBar SAVE, Carbon
Vorbau Hollowgram KNØT, Alu, -6°
Gewicht N/A
Preis 5.499 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe Cashmere (CAS)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc ULTEGRA
Schaltgruppe Shimano ULTEGRA mechanisch, 2×11, 52/36T mit Cannondale 1 Kurbel
Kassette Shimano 105 11–30T
Bremsen Shimano ULTEGRA Hydraulic mit SM-RT54-Rotoren 160/160 mm
Laufräder Hollowgram Si, Carbon Clincher
Reifen Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Cannondale 2, Alu, Compact
Vorbau Cannondale 2, Alu, +7°
Gewicht N/A
Preis 3.499 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe BBQ (BBQ) links / Goldfinger rechts (GDF)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon ULTEGRA
Schaltgruppe Shimano ULTEGRA Di2, 2×11, 52/36T mit Cannondale 1 Kurbel
Kassette Shimano 105 11–30T
Bremsen Shimano ULTEGRA Felgenbremse
Laufräder Fulcrum Racing 500
Reifen Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Cannondale 3, Alu, Compact
Vorbau Cannondale 3, Alu, +7°
Gewicht N/A
Preis 2.899 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe Black Pearl (BPL) links / Acid Red rechts (ARD)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc 105
Schaltgruppe Shimano 105 mechanisch, 2×11, 52/36T mit Cannondale 1 Kurbel
Kassette Shimano 105 11–30T
Bremsen Shimano 105 Hydraulic mit SM-RT54-Rotoren 160/160 mm
Laufräder Fulcrum Racing 900 DB
Reifen Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Cannondale 3, Alu, Compact
Vorbau Cannondale 3, Alu, +7°
Gewicht N/A
Preis 2.799 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe Black Pearl (BPL) links / Acid Red rechts (ARD)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon 105
Schaltgruppe Shimano 105 mechanisch, 2×11, 52/36T mit Cannondale 1 Kurbel
Kassette Shimano 105 11–30T
Bremsen Shimano 105-Felgenbremse
Laufräder Fulcrum Racing 900
Reifen Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Cannondale 3, Alu, Compact
Vorbau Cannondale 3, Alu, +7°
Gewicht N/A
Preis 2.799 €
Größen 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Farbe BBQ (BBQ) links / Emerald (EMR)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Women’s ULTEGRA Di
Schaltgruppe Shimano ULTEGRA Di2, 2×11, 52/36T mit power2max NG EcoPower Meter (nicht aktiviert)
Kassette Shimano 105 11–32T
Bremsen Shimano ULTEGRA Hydraulic mit SM-RT700-Rotoren 160/140 mm
Laufräder Hollowgram 45 SL KNØ
Reifen Vittoria Corsa, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Hollowgram SystemBar SAVE, Carbo
Vorbau Hollowgram KNØT, Alu, -6°
Gewicht N/A
Preis 7.499 €
Größen 44, 48, 51, 54
Farbe Black Pearl (BPL)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Women’s ULTEGRA
Schaltgruppe Shimano ULTEGRA Di2, 2×11, 52/36T mit Cannondale 1 Kurbel
Kassette Shimano 105 11–32T
Bremsen Shimano ULTEGRA Hydraulic mit SM-RT54-Rotoren 160/140 mm
Laufräder Hollowgram Si, Carbon Clincher
Reifen Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Cannondale 2, Alu, Compact
Vorbau Cannondale 2, Alu, +7°
Gewicht N/A
Preis 3.499 €
Größen 44, 48, 51, 54
Farbe Champagne (CHP)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Women’s 105
Schaltgruppe Shimano 105 mechanisch, 2×11, 50/34T mit Cannondale 1 Kurbel
Kassette Shimano 105 11–30T
Bremsen Shimano 105 Hydraulic mit SM-RT54-Rotoren 160/160 mm
Laufräder Fulcrum Racing 900 DB
Reifen Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Cannondale 3, Alu, Compact
Vorbau Cannondale 3, Alu, +7°
Gewicht N/A
Preis 2.799 €
Größen 44, 48, 51, 54
Farbe Emerald (EMR)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Carbon Women’s 105
Schaltgruppe Shimano 105 mechanisch, 2×11, 50/34T mit Cannondale 1 Kurbel
Kassette Shimano 105 11–30T
Bremsen Shimano 105-Felgenbremse
Laufräder Fulcrum Racing 900
Reifen Vittoria Zaffiro, 700 x 25C
Sattelstütze Hollowgram 27 SL KNØT, Carbon
Lenker Cannondale 3, Alu, Compact
Vorbau Cannondale 3, Alu, +7°
Gewicht N/A
Preis 2.799 €
Größen 44, 48, 51, 54
Farbe Black (BLK)
Verfügbarkeit ab sofort
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc DURA-ACE Di2 im Test
„Das erinnert mich von Weitem an das Specialized Tarmac SL 6, FOCUS IZALCO MAX, Wilier Zero SLR, SCOTT Addict RC oder BMC Teammachine!“, mögen manche jetzt denken. Und es stimmt: Heruntergezogene Sitzstreben, mehr Reifenfreiheit und Rohrsätze, die an ihrer vom Wind abgewandten Seite abgeflacht sind, sind Features, die derzeit viele Bikes teilen. Man kann von der Uniformierung denken, was man will – die Gründe sollte man dabei aber im Auge behalten: Die Anzahl potenziell möglicher Rahmenformen ist limitiert, wenn Bike-Marken die momentan beste Balance aus Aerodynamik, Komfort, Gewicht und Steifigkeit suchen. Und es soll sogar Zeiten gegeben haben, in denen 99 % aller Hersteller ihre Rennräder in Diamant-Rahmenform gebaut haben. Ihr wisst was wir meinen.
Fakt ist: Das Design und die Formsprache des neuen SuperSix EVO gefällt! Die Integration ist konsequent umgesetzt, kommt jedoch zu einem gewissen Preis: Aufgrund der Zugführung durch einen dem Steuerrohr vorgelagerten Schacht ist der Lenkeinschlag limitiert. Eine Eigenschaft, die wir bereits beim Cannondale SystemSix festgestellt haben.
In einer Hommage an vorhergehende EVO-Modelle mit geradem Oberrohr erhält das Top-Tube des neuen SuperSix nur wenig Sloping, während die Sitzstreben in Aero-Bike-Manier tief angesetzt sind und es ausreichend Platz für bis zu 30 mm breite Reifen gibt.
Im Antritt überzeugt das neue SuperSix EVO mit seiner hohen Tretlagersteifigkeit und Leichtfüßigkeit. Die Hollowgram 45 SL KNØT-Laufräder lassen das Cannondale bereitwillig auf Touren kommen und verfügen ebenfalls über ausreichend Steifigkeit für intensive Sprintmanöver. Wie viel Watt wir bei unseren Sprints genau getreten haben, kann uns der montierte Wattmesser leider noch nicht verraten, da er vor seiner Benutzung erst aktiviert werden muss. Ein cleveres Feature für alle, die gezielter trainieren oder ihre eigenen Limits immer im Blick haben wollen, und bereit sind, die zusätzlichen Kosten von 490 € zu investieren. Ein Preis, der für einen beidseitig messenden Power Meter ausgesprochen fair ist. In Sachen Fairness könnten sich hier unter Umständen einige Kunden ungerecht behandelt fühlen, da lediglich für die Aktivierung der Aufpreis fällig wird. Letztendlich sollte man jedoch nicht vergessen, dass es sich hier nicht um ein Pflichtprogramm handelt. Das durch den Power Meter entstehende Mehrgewicht von einigen Gramm ist an dieser Stelle zu vernachlässigen.
In geraden Highspeed-Passagen fühlt sich das Cannondale pudelwohl. Hier generiert der stabile Geradeauslauf und die geringe Seitenwindanfälligkeit des Bikes viel Vertrauen. Weite Kurven bei hohen Geschwindigkeiten werden auf dem SuperSix EVO ebenfalls zur wahren Freude. In engen Kurven und bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Front verhältnismäßig träge und neigt dazu, ins Kurveninnere zu kippen. Dieses Verhalten zeigt sich ebenfalls beim Klettern im Wiegetritt, wo die ausladende Front dazu tendiert, dem Bike seine Leichtigkeit zu nehmen. Verbleibt man im Sattel, klettert das Cannondale leichtfüßig und effizient auch steilste Rampen.
Beim Komfort zahlt sich der clevere Komponenten-Mix unseres Test-Bikes aus. Die 25 mm breiten Vittoria Corsa entfalten sich auf der KNØT-Carbon-Felge mit 21 mm Innenmaulweite in einer schönen U-Form und bieten in Kombination mit der Compliance der Sattelstütze ein gutes Maß an Vibrationsdämpfung. Größere Schläge hingegen spürt der Fahrer deutlich – der Rahmen selbst bietet wenig Komfort. Wer eine bequemere und weniger gestreckte Sitzposition bevorzugt und den eigenen Fokus auf entspannte Genusstouren legt, sollte sich das Endurance-Modell Cannondale Synapse einmal genauer anschauen.
Fazit
Mit dem SuperSix EVO präsentiert Cannondale einen Race-Allrounder, der seine Stärken besonders bei hohen Geschwindigkeiten ausspielt. Hier überzeugt das Bike mit seiner Laufruhe und geringen Seitenwindanfälligkeit. Bei niedrigen Geschwindigkeiten fehlt es der Front in manchen Situationen an Leichtigkeit. Wer auf der Suche nach einem aerodynamischen Bike mit guten Allround-Eigenschaften ist, findet hier ein spannendes Produkt mit viel Style.
Weitere Informationen zum Bike findet ihr auf cannondale.com
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Text: Fotos: Robin Schmitt
