DT Swiss ERC 1100 und 1400 DICUT vorgestellt – Zuverlässige Begleiter auf langen Touren?
Aerodynamik und ein stabiles Fahrverhalten – das soll die Neuauflage der DT Swiss ERC-Serie optimal kombinieren. Dazu bekamen die Endurance-Laufräder ein neues Felgenprofil, mehr Innenmaulweite und die neuesten Aero-Speichen spendiert. Wir hatten die ERC 1100 DICUT 35 im Test und liefern euch hier alle Infos und Fahreindrücke.
Mit den DT Swiss 1100 und 1400 DICUT bringen die Schweizer die für Endurance-Einsätze optimierte ERC-Serie auf den neuesten Stand. Im Fokus stehen dabei Aerodynamik und ein stabiles Fahrverhalten. Die zweite Generation des Laufrads soll sich – mehr noch als die erste Generation – optimal in ein komplexes aerodynamisches System aus Fahrer und Bike einfügen und gleichzeitig eine Fahrstabilität auf höchstem Niveau beibehalten. Höhere Kontrolle und Berechenbarkeit bei Seitenwind und Böen sollen für mehr Sicherheit, Selbstbewusstsein und letztendlich Spaß auf langen Touren sorgen.
Die technischen Merkmale der DT Swiss ERC-Serie
Die DT Swiss ERC-Serie besteht aus vier Varianten, genauer gesagt aus ERC 1100 DICUT und ERC 1400 DICUT, die es jeweils in 35 mm und 45 mm Felgenhöhe gibt. Allen gemein ist die Innenmaulweite von 22 mm und die innenliegenden Nippel. Unterschiede gibt es bei Naben, Freilauf und Speichen. Während die teureren 1100-Modelle mit den DT Swiss 180 DICUT-Naben, Keramiklager und den neuen DT AERO COMP II- und DT AEROLITE II-Speichen ausgestattet sind, kommen die günstigeren 1400-Modelle mit DT Swiss 240 DICUT-Naben, Stahllager und DT AERO COMP-Speichen der ersten Generation. Dabei ist die neue Speichengeneration nochmals 23 % dünner und 35 % flächiger als der Vorgänger.
Die Carbon-Felge ist bei allen Modellen eine Kombination aus V- und U-Shape. Sie ist optimiert für maximale Aero-Performance – mit dem Wissen, dass das mit einer leicht erhöhten Rotationskraft um die Lenkachse einhergeht. Außerdem ist die Felge mit einer erhöhten Innenmaulweite von 22 mm die optimale Basis für 700x28C-Reifen. Ein breiter Reifen kann mit optimal eingestelltem Luftdruckbekanntlich eine Reihe von Vorteilen bringen: mehr Komfort, weniger Rollwiderstand, mehr Grip, geringere Pannenanfälligkeit.
| Modell | DT Swiss ERC 1100 DICUT 35 | DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 | DT Swiss ERC 1400 DICUT 35 | DT Swiss ERC 1400 DICUT 45 |
|---|---|---|---|---|
| Gewicht (set) | from 1.391 g | from 1.442 g | from 1.468 g | from 1.519 g |
| Innenmaulweite | 22 mm | 22 mm | 22 mm | 22 mm |
| Naben | 180 DICUT | 180 DICUT | 240 DICUT | 240 DICUT |
| Preis | 2.387,80 € | 2.387,80 € | 1.956,80 € | 1.956,80 € |
First Ride: Der erste Eindruck der DT Swiss ERC 1100 DICUT 35
Wir hatten die Möglichkeit, die DT Swiss ERC 1100 DICUT 35-Laufräder bereits vor ihrer Präsentation zu fahren. Optisch wirken die Laufräder mit ihrem breiten Körper und den innenliegenden Nippeln absolut modern. Zusammen mit den von uns montierten Continental Grand Prix 5000 TL-Reifen in der von DT Swiss empfohlenen Breite von 28 mm bilden die Laufräder eine schöne Einheit. Mit einem Set-Gewicht von 1.391 g sind die ERC 1100 DICUT 35 absolut konkurrenzfähig. Sie sind mit 35 mm Felgenhöhe ein guter Kompromiss zwischen Kletter- und Aero-Performance und bilden eine sinnvolle Basis für eine breite Palette an Anwendungsfällen. Für unseren Test hatten wir die DT Swiss ERC 1100 DICUT 35 auf einem MERIDA SCULTURA V TEAM montiert. Hier sorgen sie mit den voluminösen 28-mm-Reifen für gute Vibrationsdämpfung und entschärfen auch Querrillen zuverlässig. Im Antritt sind sie leichtfüßig und spielen ihre gute Aerodynamik bei allen Geschwindigkeiten aus – je schneller man jedoch wird, desto mehr spürt man das. Herbstliche Windböen aus verschiedenen Anströmwinkeln haben unseren Testern ebenfalls keine Probleme bereitet. Das Konzept von DT Swiss scheint aufzugehen.
Unser Fazit zur DT Swiss ERC-Serie
Mit der neuen ERC-Serie bringt DT Swiss Laufräder für den Endurance-Einsatz, die voll auf der Höhe der Zeit liegen: mehr Innenmaulweite für breitere Reifen, Tubeless-ready, und Disc-only. Mit neuen Aero-Speichen, überarbeitetem Ratchet EXP-Freilauf und innenliegenden Nippeln kommen weitere Technologien dazu, die zur guten Performance im Test beitragen. Das ERC 1100 DICUT 35 hat uns im Test selbst bei böigem Wind und auf welligem Terrain absolut überzeugt.
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Text: Fotos: DT Swiss
