Die zweite Generation der schnellen DT Swiss ARC 1100 DICUT-Laufräder sind veröffentlicht und versprechen neben einem niedrigeren Gewicht neue Geschwindigkeitsrekorde. Wie schlagen sie sich in einem ersten Praxistest? Wir haben die Aero-Laufräder in der ARC 1100 DICUT 50-Version für euch getestet.
Mit der Einführung von Scheibenbremsen haben sich für die Ingenieure im Rennradbereich neue Möglichkeiten ergeben und breitere schlauchlose Reifen haben Einzug erhalten. Die zweite Generation von Aero Road Carbon-, kurz ARC-, Laufrädern ist geboren und verspricht aerodynamische Laufräder, die Aero-, Zeitfahr- und Triathlon-Räder noch schneller machen sollen. Mit dem AERO+ Konzept wird dabei die Gesamtleistung des Laufrads inklusive Handling und Effizienz mit einbezogen und nicht nur die reine Aerodynamik. Die neuen DISC-Laufräder haben nur noch wenig mit ihren Pendants gemeinsam, die vor 5 Jahren auf den Markt gekommen sind und im Prinzip eine Kopie der bisherigen Felgenbremsen-Laufräder waren.
1.472 g in 700C | 2.388 €
1.676 g in 700C | 2.388 €
1.762 g in 700C | 2.388 €
Eine kurze Einführung ins Thema Luftwiderstand am Rennrad
Der Luftwiderstand ist ab einer Geschwindigkeit von 15 km/h die größte Kraft, die überwunden werden muss – und nimmt exponentiell zu! Dabei macht der Rennradfahrer 75 % und das Rennrad 25 % der Angriffsfläche aus; dabei entfällt auf das Vorderrad mit 8 % des gesamten Luftwiderstands eine beachtenswerte Menge. DT Swiss setzt beim Thema Seitenwind nicht nur auf eine Minimierung, sondern versucht, diesen sogar positiv zu nutzen. Eine hohe Felge kann bei einem Anströmwinkel von 15° bis 20° den Wind wie ein Segel einfangen und das ganze System nach vorne schieben. Der Rennradfahrer wird nicht mehr durch den Translationsluftwiderstand gebremst, sondern profitiert sogar vom reduzierten Luftwiderstand mit einem Vortrieb nach vorn.
Neben dem Translationsluftwiderstand, der 75 % des Luftwiderstands eines Laufrads ausmacht, entfallen 25 % auf den Rotationswiderstand. Dieser beschreibt die zusätzliche Reibung, die entsteht, wenn das Laufrad die Luft durchschneidet. Dabei gilt: Je niedriger die Felgenhöhe ist, desto geringer ist der Einfluss des oben beschriebenen Segeleffekts bei Seitenwind. Längere Speichen in niedrigen Felgenhöhen führen zu einem höheren Rotationsluftwiderstand.
Was ist neu bei der zweiten ARC-Generation?
Die neuen ARC-Laufräder bieten im Vergleich zur ersten Generation mit 20 mm statt bisher 17 mm eine größere Maulweite und sind nur noch als Version für Scheibenbremsen verfügbar. Die neuen DT Aerolite II- und DT Aero Comp II-Speichen sollen den Rotationsluftwiderstand durch eine überarbeitete Form um 1,1 Watt verbessern und werden ausschließlich in den ARC 1100 DICUT-Laufrädern verbaut. Die neue DT Swiss 180 DICUT Aero-Nabe mit Ratchet EXP-Technologie ist mit einer verkleinerten Silhouette aerodynamisch verbessert worden und verliert mit kleinen Aussparungen an der Center Lock-Bremsscheibenaufnahme 11 g an Gewicht. Die SINC Ceramic-Lager sollen neben den 36 Super Light-Zahnscheiben für einen reibungsarmen und langlebigen Betrieb sorgen. Im Vergleich zu vorherigen Ratchet-Naben ist die innere Zahnscheibe fest mit dem Nabengehäuse verzahnt. Der Vorteil sind weniger Bauteile, ein geringeres Gewicht und ein größerer Abstand zwischen den Lagern. Das wiederum soll die Steifigkeit um 15 % erhöhen und die Lebensdauer verlängern. Auch für kleine Fahrer bzw. kleine Rahmen von Vorteil: Die ARC 100 DICUT 50-Laufräder sind neben der 700C-Variante auch in einer 650B-Version verfügbar, was zu weniger Toe-Overlap-Problemen führen sollte.
Unterschiede zwischen ARC 1100- und ARC 1400-Level
| Modell | ARC 1100 DICUT 80 | ARC 1100 DICUT 62 | ARC 1100 DICUT 50 | ARC 1400 DICUT 80 | ARC 1400 DICUT 62 | ARC 1400 DICUT 50 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgenhöhe | 80 mm | 62 mm | 50 mm | 80 mm | 62 mm | 50 mm |
| Maulweite | 20 mm | 20 mm | 20 mm | 20 mm | 20 mm | 20 mm |
| Nabe | 180 DICUT | 180 DICUT | 180 DICUT | 240 DICUT | 240 DICUT | 240 DICUT |
| Lager | SINC Ceramic | SINC Ceramic | SINC Ceramic | Edelstahl | Edelstahl | Edelstahl |
| Speichen | DT Aerolite II und DT Aero Comp II | DT Aerolite II und DT Aero Comp II | DT Aerolite II und DT Aero Comp II | DT Aero Comp | DT Aero Comp | DT Aero Comp |
| Gewicht | 1.762 g | 1.676 g | 1.472 g | 1.837 g | 1.753 g | 1.552 g |
| Preis | 2.388 € | 2.388 € | 2.388 € | 1.957 € | 1.957 € | 1.957 € |
DT Swiss ARC 1100 DICUT 50 im ersten Test
Die neuen DT Swiss ARC 1100 punkten bereits vor der ersten Ausfahrt durch eine einfache und problemlose Montage der Reifen. Die Felgen sind laut Hersteller für Reifen bis zu einer Breite von 700 x 28C geeignet, was an einem High-Performance-Laufradsatz definitiv Sinn macht und aus unserer Sicht der Sweet-Spot aus Rollwiderstand und Aerodynamik sein könnte. Die DICUT 180-Hinterradnabe ist in kurzer Zeit auf verschiedene Freilaufkörpersysteme (Shimano Road 11s, SRAM XDR oder Campagnolo) umrüstbar, die Endkappen lassen sich durch Einkerbungen ohne Werkzeug abnehmen und auf alle gängigen Achsmaße umstecken. Wer mehrere Rennräder im Keller stehen hat und die neuen Laufrad-Schätze gerne auch auf verschiedenen Bikes fahren möchte, ist dies eine gute Nachricht – nichts anderes sind wir in der Hinsicht aber von DT Swiss gewohnt.
Im Praxistest überzeugen die ARC 1100-Laufräder mit einer hervorragenden Beschleunigung, das Antrittsverhalten ist für einen Aero-Laufradsatz auf sehr hohem Niveau. Die neue DT Swiss DICUT 180-Nabe mit Ratchet EXP-System trumpft mit einer extrem direkten Verzahnung auf, die einfach Spaß macht. Das Rausbeschleunigen aus Kurven gelingt mit einem ordentlichen Wumms und einem sofortigen Kraftschluss, der ambitionierten Fahrern zu neuen Bestzeiten verhelfen könnte. In der Ebene überzeugen die neuen DT Swiss ARC-Laufräder wie auch ihre Vorgänger mit hoher Effizienz und sehr guter Aerodynamik. Etappen, die ihr vorher aufgrund ihrer unberechenbaren Seitenwinde verflucht habt, verlieren mit den Laufrädern fast komplett ihren Schrecken – die DT Swiss-Laufräder zeigen sich beeindruckend unbeeindruckt von Seitenwinden. Wer kein Freund von lauten Nabengeräuschen ist, sollte mit den ARC 1100-Rennrad-Laufrädern besser nicht mehr mit dem Pedalieren aufhören. Der Naben-Sound der DICUT 180-Hinterradnabe ist mit Sicherheit einer der lautesten! Liebhaber von surrenden Naben werden nie wieder eine andere Nabe fahren.
Unser Fazit zum DT Swiss ARC 1100 DICUT 50-Laufradsatz
Die neuen DT Swiss-Laufräder versprechen Fahrspaß pur und zeigen im ersten Test keinerlei Schwächen. Ob beim Beschleunigen aus Kurven oder aus dem Stand, beim Fahren in aerodynamischer Position in der Ebene oder bei aufkommendem Seitenwind – die neuen ARC 1100-Räder glänzen in jeder Situation und sollten die ein oder andere Bestzeit purzeln lassen!
Tops
- hervorragende Beschleunigung
- Direktheit der Ratchet EXP-Verzahnung
- tolle Aerodynamik
- unbeeindruckt von Seitenwinden
Flops
Weitere Infos zu den neuen ARC-Laufrädern findet ihr unter dtswiss.com
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Text: Fotos: Valentin Rühl, Philipp Schwab
