Mit dem Tracer TLR will Specialized den idealen Gravel-Reifen für praktisch alle Bedingungen geschaffen haben. Ob Hardpack, Trail-Tour oder klassischer Schotter, der Tracer TLR will der perfekte Pneu für alles sein – Hauptsache schnell. Dabei baut der Gravel-Reifen auf seiner legendären Herkunft aus dem Cyclocross-Sport auf, doch was macht den aktuellen Tracer aus?
Das Profil ähnelt dem Specialized Terra TLR, nur mit etwas weniger hohen Noppen, die dichter zusammenstehen. Auch hier sorgt eine zentrale Lauffläche mit breiteren Noppen für guten Vortrieb, dazu wird das Profil hin zur Reifenflanke offener, mit immer aggressiver werdenden Stollen. So will der Tracer TLR Speed und Grip vereinen und sich als vielseitigster Gravel-Reifen im Specialized-Lineup positionieren. Doch geht das Konzept auch in der Praxis auf?
Cyclocross-Gene auf Gravel – Specialized Tracer TLR im Gravel-Reifen-Test 2026
Viel Theorie, doch wie schlägt sich der Pneu in der Praxis? Mit einem Gewicht von 499 g ist der Tracer TLR überraschenderweise etwas schwerer als der griffigere Terra TLR, liegt aber dennoch rund 30 g unter dem Schnitt im Testfeld. Auch beim Rollwiderstand wirft der Tracer TLR Fragen auf, denn mit 14,5 W ist er zwar schneller als der Schnitt von knapp 15 W, doch gleichzeitig auch langsamer als der deutlich traktionsstärkere Terra TLR.
Wo der Tracer TLR dagegen keine Fragen offen lässt, ist beim Grip. Trotz des flacheren Profils zeigt sich der Pneu vor allem auf Schotter und Hardpack als echt starker Gravel-Reifen, der gut an jedes Gravel-Bike passt und auch auf der Straße eine gute Figur macht. Ein echter Allrounder in Sachen Traktion. Das spiegelt sich auch im Handling wider, denn bestimmt durch das geringe Profil und den runden Aufbau liegt der Tracer TLR klar auf der agilen Seite. So lässt sich immer schnell und direkt reagieren, das macht Spaß beim Fahren und funktioniert vor allem mit einer offensiven Fahrweise besonders gut.
Bei der Compliance ordnet sich der Tracer TLR harmonisch zwischen den beiden anderen Specialized Gravel-Reifen ein, etwas besser als der Terra TLR, aber nicht ganz so komfortabel wie der Pathfinder TLR. Im Testschnitt liegt er etwas über dem Durchschnitt, was ein gutes Komfort-Level für den alltäglichen Einsatz ergibt. Auch beim Pannenschutz überzeugt der Tracer TLR etwas mehr als der Terra TLR. So ist er vor allem im Durchschlagschutz deutlich stärker bei gleichem Durchstichschutz. Insgesamt ein solides Ergebnis, das zum vielseitigen Charakter des Gravel-Reifens passt.
AGILITÄT
- träge
- ausgeglichen
- verspielt
GRIP
- niedrig
- hoch
KOMFORT
- gering
- hoch
ROLLWIDERSTAND
- langsam
- schnell
DURCHSCHLAGSCHUTZ
- gering
- hoch
DURCHSTICHSCHUTZ
- gering
- hoch
Fazit zum Specialized Tracer TLR
Der Specialized Tracer TLR ist insgesamt ein guter Gravel-Reifen mit sehr gutem Grip, agilem Fahrverhalten und solider Effizienz. Als vielseitiger Allround-Racer macht er auf wechselnden Untergründen eine gute Figur. Im Vergleich zu den anderen Specialized Gravel-Reifen fällt er allerdings schon leicht hinter den Terra TLR zurück, der trotz höherem Grip leichter ist und etwas schneller rollt. Der Tracer TLR bleibt daher vor allem etwas für Spezialisten und Cyclocross-Veteranen.
Tops
- hoher Grip
- ausgeglichen agiles Fahrverhalten
- gute Compliance
Flops
- mittelmäßiger Pannenschutz
Herstellungsland Vietnam | Maße (ETRO) 45-622 | Breite in mm¹ 43
Höhe in mm¹ 39,63 | Gewicht 498,6 g | Preis 49,00 €
¹gemessene Dimensionen mit 1,75 – 3,0 Bar, abhängig von Reifenbreite
Mehr Informationen unter specialized.com.
Das Testfeld
Dieser Reifen wurde im Rahmen des Gravel-Reifen-Vergleichstests 2026 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Gravel-Reifen erhaltet ihr im großen großen Gravel-Reifen-Vergleichstest 2026. Für die Top-Modelle im Rennbereich schaut ihr euch am besten den Race-Gravel-Reifen-Vergleichstest 2026 an.
Challenge: Getaway XP | Gravine XP
Continental: Dubnital | Terra Adventure | Terra Competition | Terra Hardpack | Terra Speed
Goodyear: Connector Inter | Connector Speed
Hutchinson: Caracal Race
MAXXIS: Rambler | Reaver
Michelin: Power Adventure | Power Gravel
Pirelli: Cinturato Gravel H | Cinturato Gravel M | Cinturato Gravel S
Rene Herse: Corkscrew Climb TC Semi-Slick
Schwalbe: G-One RS Pro | G-One RX Pro | G-One R Pro | Thunder Burt | G One Overland Pro
Specialized: Pathfinder TLR | Tracer TLR | Terra TLR
Vittoria: Terreno Pro T30 | Terreno Pro T50 | Terreno Pro T60
WTB: Vulpine S | Vulpine | Resolute
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Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Fock
