Speziell für weiches und schlammiges Terrain optimiert, soll sich der Pirelli Cinturato Gravel S besonders dort wohlfühlen, wo die weniger griffige Konkurrenz ins Schlingern gerät. Dazu verspricht Pirelli größtmögliche Sicherheit und einen hohen Pannenschutz, alles in einem vom Rallyesport inspirierten Mantel mit eigens auf Gravel abgestimmter Gummimischung. Klingt nach einem klaren Konzept für alle, die ihr Gravel-Bike auch bei widrigsten Bedingungen bewegen wollen.
Doch das eigentliche Potenzial versteckt sich im Profil, denn durch das offene und grobstollige Design mit besonders hohen Stollen an den Flanken soll selbst bei den matschigsten und weichsten Untergründen massig Grip zur Verfügung stehen. Gleichzeitig verspricht das offene Profil eine gute Selbstreinigung. Also der perfekte Kompromiss zwischen Gravel und MTB?
Grip-Wunder für den Matsch – Pirelli Cinturato Gravel S im Gravel-Reifen-Test 2026
Der Pirelli Cinturato Gravel S verspricht Grip und Sicherheit, wo andere zu schlingern anfangen, doch kann der Gravel-Reifen das Versprechen halten? Mit einem Gewicht von 621 g liegt der Pneu knapp 50 g über dem Schnitt im Testfeld – kein Wunder, denn das aggressive Profil fordert einiges an extra Gummi. Für einen auf Grip optimierten Gravel-Reifen ist das aber vertretbar, schließlich liegen die Prioritäten hier ganz woanders als bei schnellen Race-Reifen.
Das heißt aber noch lange nicht, dass der Pirelli eine Möhre ist, denn mit einem Rollwiderstand von 16,3 W ist er zwar langsamer als der Schnitt von knapp 15 W, doch auch hier liegen die Prioritäten anderswo. Dennoch zeigen Gravel-Reifen mit gleichem Gripniveau wie der Continental Dubnital und der MAXXIS Rambler, dass sich hoher Grip und gute Rolleigenschaften vereinen lassen: Beide liegen unter 15 W. Allerdings ist fraglich, inwieweit sich im Labor gemessene Rollwiderstände auf den realen Einsatzzweck im Matsch übertragen lassen.
In Sachen Grip ist der Cinturato Gravel S dagegen hervorragend und hat uns trotz der hohen Versprechen überrascht. Gerade auf softem Untergrund vermittelt der Pneu in jeder Lage maximalen Grip und Sicherheit. Dazu überzeugt die Gummimischung überraschend gut auf festem Untergrund und grobem Gravel. Hier kommt dem Reifen vor allem seine Breite zugute, denn mit 47,5 mm baut der Gravel S 2,5 mm breiter als angegeben. Hinzu kommt die hohe Agilität, denn mit rundem Profil und durchwegs griffigem Halt fährt sich der Gravel-Reifen super verspielt und macht offroad unendlich viel Spaß. Die Compliance ist ebenfalls auf einem sehr guten Niveau und macht den Cinturato Gravel S zum komfortabelsten Pirelli im Test. Allerdings ist es ein schmaler Grat, den richtigen Druck zu finden: Passt der nicht, neigt der Pneu zum Bouncen.
Etwas überraschend fällt dagegen der Pannenschutz aus, denn sowohl im Durchschlag- als auch im Durchstichschutz performt der Gravel-Reifen schlechter als erwartet. Zwar muss man die Laborwerte etwas relativieren, da der Durchstich zwischen dem Profil gemessen wird, und bei so hohen Noppen fangen diese schon einiges ab, dennoch hätten wir hier mehr erwartet.
AGILITÄT
- träge
- ausgeglichen
- verspielt
GRIP
- niedrig
- hoch
KOMFORT
- gering
- hoch
ROLLWIDERSTAND
- langsam
- schnell
DURCHSCHLAGSCHUTZ
- gering
- hoch
DURCHSTICHSCHUTZ
- gering
- hoch
Fazit zum Pirelli Cinturato Gravel S
Pirelli bietet mit dem Cinturato Gravel S einen hervorragenden Gravel-Reifen für den groben Schottereinsatz auf softem Untergrund. Dabei ist der Pneu ein echtes Grip-Wunder: ob Matsch, Waldboden oder grober Schotter, alles kein Problem. Zwar rollt der Gravel S etwas langsamer als der Schnitt, doch das machen die hohe Compliance und das super agile Fahrverhalten mehr als wett. Insgesamt ein hervorragender Gravel-Reifen für alle, die abseits befestigter Wege unterwegs sind und auch bei Regen nicht zu Hause bleiben.
Tops
- hohes Grip-Level
- agiles und spaßiges Fahrverhalten
- hoher Komfort
Flops
- geringer Pannenschutz
Herstellungsland France | Maße (ETRO) 45-622 | Breite in mm¹ 47,5
Höhe in mm¹ 43,43 | Gewicht 620,6 g | Preis 72,90 €
¹gemessene Dimensionen mit 1,75 – 3,0 Bar, abhängig von Reifenbreite
Mehr Informationen unter pirelli.com.
Das Testfeld
Dieser Reifen wurde im Rahmen des Gravel-Reifen-Vergleichstests 2026 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Gravel-Reifen erhaltet ihr im großen großen Gravel-Reifen-Vergleichstest 2026. Für die Top-Modelle im Rennbereich schaut ihr euch am besten den Race-Gravel-Reifen-Vergleichstest 2026 an.
Challenge: Getaway XP | Gravine XP
Continental: Dubnital | Terra Adventure | Terra Competition | Terra Hardpack | Terra Speed
Goodyear: Connector Inter | Connector Speed
Hutchinson: Caracal Race
MAXXIS: Rambler | Reaver
Michelin: Power Adventure | Power Gravel
Pirelli: Cinturato Gravel H | Cinturato Gravel M | Cinturato Gravel S
Rene Herse: Corkscrew Climb TC Semi-Slick
Schwalbe: G-One RS Pro | G-One RX Pro | G-One R Pro | Thunder Burt | G One Overland Pro
Specialized: Pathfinder TLR | Tracer TLR | Terra TLR
Vittoria: Terreno Pro T30 | Terreno Pro T50 | Terreno Pro T60
WTB: Vulpine S | Vulpine | Resolute
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Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Fock
