Mit dem Cinturato Gravel H zielt Pirelli auf alle, die einen schnellen und zuverlässigen Gravel-Reifen suchen, der vor allem auf harten Böden glänzt. Dafür ist der Pneu aus der bewährten Cinturato-Reihe bestens ausgestattet: Mit einer speziellen Gummimischung soll der Gravel H sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen überzeugen und dabei stets ein hohes Maß an Zuverlässigkeit bieten.
Dazu gibt es ein flaches Profil mit großen, flachen Noppen auf der zentralen Lauffläche. Weiter Richtung Flanken vergrößern sich die Noppen und werden stärker verteilt. An den Flanken selbst setzt Pirelli auf aggressive Stollen mit größerem Abstand für maximalen Grip in der Kurve. Ein durchdachtes Profilkonzept, das den Spagat zwischen Effizienz und Traktion schaffen soll. Doch kann der Cinturato Gravel H dieses Versprechen im Test auch einlösen?
Hardpack-Spezialist mit Grenzen – Pirelli Cinturato Gravel H im Gravel-Reifen-Test 2026
Mit einem Gewicht von 574 g liegt der Pirelli Cinturato Gravel H genau im Schnitt der Gravel-Reifen – weder gut noch schlecht, aber solide. Der Rollwiderstand passt dagegen gut zum Einsatzzweck auf schnellem Terrain, denn mit 13,5 W performt der Pneu wirklich schnell und positioniert sich knapp unter dem Durchschnitt des Testfeldes. Dazu ist er deutlich schneller als der aggressivere Pirelli Cinturato Gravel S, bewegt sich aber etwa auf einem Niveau mit dem für gemischte Untergründe optimierten Cinturato M-Reifen. Eine sehr gute Ausgangslage also für einen Hardpack-Spezialisten.
Beim Grip ist der Pneu allerdings nicht ganz so überzeugend, denn trotz spezieller Gummimischung und vieler Noppen krallt sich der Gravel-Reifen nur mittelmäßig im Untergrund fest. Auf Asphalt und Hardpack ist das noch in Ordnung, doch bereits auf losem Untergrund wie leichtem Schotter kommt der Pirelli Cinturato Gravel H schnell ins Rutschen. Auf nassem und matschigem Untergrund wird der Pneu dann schnell unsicher, was den Einsatzbereich spürbar einschränkt. Auch das Handling siedelt sich eher auf der trägen Seite an und wirkt insgesamt etwas schwammig. Also kein Gravel-Reifen, mit dem man schnell und spritzig attackiert oder sich sicher steile Abfahrten hinabstürzt. Wer ein berechenbares und agiles Fahrgefühl sucht, wird hier nicht ganz glücklich.
Besser sieht es bei der Compliance aus, die sich etwas überdurchschnittlich einordnet und dem Cinturato Gravel H ein angenehmes Komfortniveau verleiht. Hier lohnt es sich, mit dem Luftdruck zu experimentieren, um die perfekte individuelle Balance zwischen Komfort und Performance zu erreichen. Der Pannenschutz fällt insgesamt durchschnittlich aus und ordnet sich sowohl beim Durchschlag- als auch beim Durchstichschutz im Schnitt ein – kein Grund zur Sorge, aber eben auch kein übermäßig hoher Pannenschutz.
AGILITÄT
- träge
- ausgeglichen
- verspielt
GRIP
- niedrig
- hoch
KOMFORT
- gering
- hoch
ROLLWIDERSTAND
- langsam
- schnell
DURCHSCHLAGSCHUTZ
- gering
- hoch
DURCHSTICHSCHUTZ
- gering
- hoch
Fazit zum Pirelli Cinturato Gravel H
Der Pirelli Cinturato Gravel H ist ganz dem Namen nach für Hardpack optimiert, und genau so fährt sich der Gravel-Reifen auch. Auf Hardpack und Asphalt ein solider Pneu mit passender Effizienz und akzeptablem Pannenschutz. Wird es dagegen nass, matschig oder auch nur leicht mit Schotter bedeckt, zeigt der Cinturato Gravel H deutliche Schwächen bei Grip und Handling, die den Einsatzbereich des Pneus klar auf schnelle, feste Untergründe begrenzen.
Tops
- gute Effizienz
- gute Compliance
Flops
- eingeschränkter Grip
Herstellungsland Italy | Maße (ETRO) 45-622 | Breite in mm¹ 46
Höhe in mm¹ 40,43 | Gewicht 574 g | Preis 79,90 €
¹gemessene Dimensionen mit 1,75 – 3,0 Bar, abhängig von Reifenbreite
Mehr Informationen unter pirelli.com.
Das Testfeld
Dieser Reifen wurde im Rahmen des Gravel-Reifen-Vergleichstests 2026 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Gravel-Reifen erhaltet ihr im großen großen Gravel-Reifen-Vergleichstest 2026. Für die Top-Modelle im Rennbereich schaut ihr euch am besten den Race-Gravel-Reifen-Vergleichstest 2026 an.
Challenge: Getaway XP | Gravine XP
Continental: Dubnital | Terra Adventure | Terra Competition | Terra Hardpack | Terra Speed
Goodyear: Connector Inter | Connector Speed
Hutchinson: Caracal Race
MAXXIS: Rambler | Reaver
Michelin: Power Adventure | Power Gravel
Pirelli: Cinturato Gravel H | Cinturato Gravel M | Cinturato Gravel S
Rene Herse: Corkscrew Climb TC Semi-Slick
Schwalbe: G-One RS Pro | G-One RX Pro | G-One R Pro | Thunder Burt | G One Overland Pro
Specialized: Pathfinder TLR | Tracer TLR | Terra TLR
Vittoria: Terreno Pro T30 | Terreno Pro T50 | Terreno Pro T60
WTB: Vulpine S | Vulpine | Resolute
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Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Fock
