Das BMC Timemachine Road 01 TWO liefert mit seinen innovativen Detaillösungen ein herausragendes Konzept. Gleichzeitig ist es mit 7,95 kg das schwerste Bike im Vergleichstest. Wie schlägt sich das neue Arbeitsgerät von Mark Cavendish und Co. im GRAN-FONDO-Praxistest?

Das Rad ist Teil eines alten Vergleichstests. Hier findest du den aktuellen GRAN FONDO-Rennrad-Vergleichstest.

BMC Timemachine Road 01 TWO | 7,95 kg | 9.999 €

Im Rahmen der Präsentation des BMC Timemachine Road 01 hatten wir bereits die Möglichkeit, das Bike in der ONE-Konfiguration einem ersten Test zu unterziehen. Für den Race-Bike-Vergleichstest 2019 haben die Schweizer ihren matt-roten Aero-Renner mit kompletter SRAM RED eTap 2×11-Schaltgruppe, hydraulischen SRAM HDR-Bremsen und 160-mm-Rotoren an Front und Heck ins Rennen geschickt. Mit den 62 mm tiefen DT Swiss ARC 1400 SPLINE DB-Laufrädern und hauseigenen Carbon-Komponenten an Cockpit und Sattelstütze bringt das Timemachine stattliche 7,95 kg in Größe 56 auf die Waage und ist damit das schwerste Bike im Test.

Wofür war das kleine Kettenblatt noch mal?

Die Verarbeitungsqualität am BMC ist ausgesprochen hoch und auch das matte Finish wirkt in Kombination mit dem minimalen Branding qualitativ sehr hochwertig. Das integrierte Trinkflaschen- und Toolbox-Konzept im Zusammenspiel mit den formschönen Rohrformen lässt das BMC aus der Masse aktueller Aero-Modelle hervorstechen. Kabel bzw. Züge sucht man vergebens: Das Level an Integration ist auf höchstem Niveau. Dabei ist zu erwähnen, dass die funkgesteuerte SRAM RED eTap lediglich über Bremsleitungen verfügt. Diese sind derart clever verlegt, dass der Lenkeinschlag maximal möglich ist und erst durch das Aufeinandertreffen von Oberrohr und Lenker begrenzt wird. Das ist nicht bei jedem Aero-Bike der Fall – Chapeau!

Das BMC Timemachine Road 01 TWO im Detail

Schaltung SRAM RED eTap 2 x 11
Übersetzung 52/36T und 11–28T
Bremsen SRAM RED eTap HRD 160/160 mm
Sattelstütze BMC Aero 0-25 mm Setback
Vorbau BMC ICS Aero-Integrated 110 mm
Lenker BMC ICS Aero 420 mm
Laufräder DT Swiss ARC 1400 DICUT DB 62
Reifen Vittoria Corsa G+ 25C

Clever
Bei Shimano Di2-Schaltgruppen befindet sich unter der Trinkflasche am Unterrohr die Junction-Box. Die Toolbox bietet genügend Stauraum für Schlauch und Minitool.
Integriert
Die GPS-Halterung kann bei Bedarf direkt an der Vorbauklappe montiert werden.
Voll Aero und Integration
Die Schrauben zur Bremssattel-Montage sind abgedeckt. Zusammen mit den 2,5 cm am Heck sind sie die einzig sichtbaren Abschnitte der Bremsleitungen.
No-Tan-Walls
Die Baumwoll-Karkasse der gripreichen Vittoria Corsa hüllt sich in dezentes Schwarz.

Die Geometrie des BMC Timemachine Road 01 TWO

Größe 47 51 54 56 58 61
Sattelrohr 480 mm 518 mm 548 mm 568 mm 588 mm 611 mm
Oberrohr 520 mm 535 mm 550 mm 560 mm 575 mm 590 mm
Steuerrohr 88 mm 113 mm 135 mm 150 mm 170 mm 196 mm
Lenkwinkel 71,2° 71,2° 72,0° 72,0° 72,0° 72,0°
Sitzwinkel 73,5° 73,5° 73,5° 73,5° 73,5° 73,5°
Kettenstrebe 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm
BB Drop 70 mm 70 mm 70 mm 70 mm 70 mm 70 mm
Radstand 975 mm 991 mm 994 mm 1.004 mm 1.020 mm 1.036 mm
Reach 373 mm 381 mm 390 mm 395 mm 405 mm 413 mm
Stack 496 mm 520 mm 540 mm 555 mm 574 mm 598 mm

Das BMC Timemachine Road 01 TWO im Test

Bei der Beschleunigung aus dem Stillstand zeigt sich das BMC aufgrund der 62 mm tiefen DT Swiss-Laufräder und der hohen Gesamtmasse nicht gerade spritzig. Uns wurde schnell klar: Dieses Bike braucht Geschwindigkeit und funktioniert erst ab 30 km/h. Denn hier liegt es dank seiner hohen Laufruhe und dem langen Radstand wie ein Brett auf der Straße. Im Klettermodus präsentiert sich das BMC effizient, aber wenig leichtfüßig. Hingegen ist das Credo bergab und in der Ebene gleich: Das Rad fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten zu Hause – Need for Speed!

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Die tiefen Aero-Laufräder und das integrierte Trinkflaschen- und Toolbox-Konzept machen sich im Seitenwind deutlich bemerkbar, allerdings verspürt man hier einen berechenbaren seitlichen Druck – kein plötzliches Verreißen am Vorderrad. Das sorgt für ein hohes Maß an Vertrauen und Sicherheit bei jeder Geschwindigkeit.

Auch der sehr gute Grip der Vittoria Corsa macht sich positiv bemerkbar. Die hohe Laufruhe steht dabei dem recht agilen, präzisen Handling nicht im Weg. Lediglich in engen Kurven mit niedrigeren Geschwindigkeiten zieht das Hinterrad etwas nach. Dass Aero-Bikes im Vergleich zu herkömmlichen Rahmenkonstruktionen oft über weniger Compliance verfügen, zeigt sich auch am BMC. Die Reifen, die BMC-Sattelstütze und das BMC-Cockpit dämpfen Vibrationen angenehm und sorgen für ein akzeptables Level an Komfort.

Fazit

Das BMC Timemachine Road 01 TWO ist aufgrund seines recht hohen Gewichts und der starken Aero-Ausprägung kein Allrounder. Dieses Bike schreit nach Geschwindigkeit und bleibt dabei ausgesprochen leicht kontrollierbar. Daher werden alle Tempobolzer mit 8.000-Watt-Beinen auf diesem Rad in der Ebene und im Downhill viel Spaß haben! Mit seiner Laufruhe ist das BMC auch für Zeitfahrer und Triathleten eine interessante Option.

Tops

  • durchdachtes Gesamtkonzept mit hoher Laufruhe
  • integrierte Toolbox- und Flaschenhalter-Lösung #bidondrafting
  • normes Maß an Systemintegration
  • hohes Grip-Level der Reifen

Flops

  • schwerfällig im Antritt aus Stillstand
  • spezielles Lenker-Klemmmaß erschwert Umbau

Mehr Infos unter: bmc-switzerland.com

Das Rad ist Teil eines alten Vergleichstests. Hier findest du den aktuellen GRAN FONDO-Rennrad-Vergleichstest.

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Dieser Artikel ist aus GRAN FONDO Ausgabe #011

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Text: Fotos: Valentin Rühl