Das BMC Roadmachine 01 ONE im Test

An diesem kanariengelben Sonderaufbau wurde nicht gespart: Mit dem BMC Roadmachine 01 ONE hat die Schweizer Bike-Marke ein vielseitiges Rennrad mit 1×12 SRAM RED eTap AXS-Schaltgruppe und edlen ENVE-Laufrädern in den Test geschickt. Wie schlägt es sich im direkten Vergleich zu den 14 besten Rennrädern der Saison 2021?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2021 – 15 Modelle im Test

Der BMC Roadmachine 01 ONE-Sonderaufbau im ausgefallenen „Canary-Yellow“-Gewand basiert wie das Serien-Bike auf dem Rahmenset der zweiten Roadmachine-Generation. Das teilintegrierte, zweiteilige ICS-Cockpit setzt auf den hauseigenen RCB01-Carbon-Lenker in 420 mm Breite und führt sämtliche Kabel intern. Bei dieser proprietären Lösung hat man die Wahl zwischen Vorbauten mit 0° Neigungswinkel von 55 bis 100 mm Länge und Vorbauten mit -12° Neigungswinkel von 90 bis 130 mm Länge. Am Vorbau findet sich außerdem eine integrierte Halterung für GPS-Computer und GoPro-Kameras. Bei der 1×12 SRAM RED eTap AXS-Schaltgruppe an diesem Bike stehen für BMC Modularität und Simplizität an erster Stelle. Mit einem 44 T-Kettenblatt und der 10–33 T-Kassette verfügt das Bike über ungefähr die gleiche Bandbreite wie ein Pendant mit 52/36 T-Kurbel und 11–28 T-Kassette. Die Schaltgruppe mit integriertem Powermeter fügt sich ausgesprochen gut in das aufgeräumte und moderne Gesamtbild ein.

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Zum ersten Mal bei uns im Test sind die montierten ENVE SES29 TL-Reifen in 700 x 29C, die auf den Hookless-Felgen des edlen ENVE SES 3.4 AR Disc-Laufradsatzes 31 mm breit ausfallen. Das BMC-Team hat hier auf ein Felgen-Reifen-System gesetzt, das aufeinander abgestimmt ist – dieser Ansatz ist nicht nur theoretisch sinnvoll, sondern hat sich auch in unserem Test bewährt. Das bauartbedingt große Volumen der Reifen und ihre Eigendämpfung konnten den Komfort deutlich erhöhen. Zwar reiht sich das Tubeless-System von ENVE mit in unsere Plattfuß-Statistik ein, doch es war zugleich das einzige, das in der Lage war, die Panne im Reifen zu schließen. Dadurch konnten wir zumindest behelfsmäßig bis zum nächsten Service-Stopp bzw. Jaguar-Stopp weiterrollen. Der Rahmenset-Preis unseres Test-Bikes liegt bei 3.999 €, während sich der gesamte Marktwert des 7,15 kg leichten Boliden (in Größe 56) auf 10.499 € beziffert.

Größe	47	51	54	56	58	61
Sattelrohr	420 mm	457 mm	500 mm	522 mm	539 mm	573 mm
Oberrohr	522 mm	532 mm	546 mm	556 mm	568 mm	583 mm
Steuerrohr	112 mm	139 mm	156 mm	181 mm	206 mm	242 mm
Lenkwinkel	71,2°	71,2°	72,0°	72,0°	72,0°	72,0°
Sitzwinkel	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°
Kettenstrebe	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm
Tretlagerabsenkung	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm
Radstand	982 mm	999 mm	997 mm	1.008 mm	1.020 mm	1.035 mm
Reach	374 mm	382 mm	386 mm	390 mm	394 mm	398 mm
Stack	516 mm	541 mm	562 mm	586 mm	610 mm	644 mm

Das BMC Roadmachine 01 ONE im Test

Im Vergleich zum Testfeld beschleunigt das BMC ausgesprochen direkt und ausreichend leichtfüßig aus dem Stillstand, um ins vordere Drittel zu sprinten. Viel stärker als andere Bikes im Feld fordert es den Speed an jedem Kurvenausgang ein und will in den Wiegetritt.

Das Donnergrollen des ENVE-Laufradsatzes fühlt sich besonders auf Watt-Kapriolen im hügeligen Terrain und bei gutem Straßenbelag zu Hause!

Auf steilen Rampen kommt die Übersetzung an ihre Grenzen und ist eine Spur zu schwer, entfaltet im flachen und welligen Terrain aber zusammen mit der Aerodynamik des Bikes ihr volles Potenzial. Denn hier kann man auch bei hohen Geschwindigkeiten noch pedalieren: Das BMC Roadmachine generiert ausgesprochen effizient und bereitwillig Speed und punktet durch seine hohe Laufruhe. In engen Kurven zieht das Heck etwas nach und ambitionierte Fahrer werden sich hier einen Hauch mehr Direktheit bei sportlicher Gangart wünschen. Einsteiger und Genießer werden allerdings das gutmütige und leicht verzögerte Handling zu schätzen wissen. Auf glattem Straßenbelag ist das Handling absolut berechenbar und wird mit steigender Geschwindigkeit nur noch vertrauenserweckender. Wird der Untergrund jedoch ruppig, ist das straffe Rahmenset, das bei Highspeed noch Sicherheit generiert, eine Spur zu straff und neigt dazu, sich leichter als seine Bike-Konkurrenz aus der Ruhe bringen zu lassen. Hier ist eine aktive Fahrweise gefragt, um das Roadmachine-Rennrad unter Kontrolle zu halten. Insgesamt bietet das BMC im Vergleich zum Testfeld ein zu geringes Level an Komfort. Die ENVE-Pneus können zwar mit ihrem tollen Grip und dem sehr guten Abroll- und Dämpfungsverhalten die Straffheit des Bikes kaschieren, heben aber letztlich den Gesamtkomfort des BMC nur auf ein befriedigendes Niveau. Neben dem Storck und dem MERIDA REACTO ist das BMC eines der Bikes mit dem geringsten Komfort im Test.

Tuning-Tipp: kleineres Kettenblatt, um Einsatzbereich zu vergrößern

Fazit

Das BMC Roadmachine 01 ONE ist in diesem Sonderaufbau perfekt für Einsteiger und Profis, die primär im hügeligen Gelände und auf perfekten Untergründen Highspeed-Rennradspaß erleben wollen. Alle, die lieber auf langen Strecken oder im ruppigen Terrain cruisen, müssen mit dem vergleichsweise geringen Gesamtkomfort leben oder ein anderes Bike aus unserem Test wählen. Das intuitive Schalterlebnis, die Performance der ENVE-Pneus sowie die aufgeräumte Optik des Bikes fanden bei der gesamten Testcrew viel Anklang.

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Mehr Informationen findet ihr unter bmc-switzerland.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2021 – 15 Modelle im Test

Alle Bikes im Test: BMC Roadmachine 01 ONE | Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Ultegra (Zum Test) | Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Zum Test) | Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc (Zum Test) | Mason Resolution Ekar (Zum Test) | MERIDA REACTO TEAM-E CUSTOM (Zum Test) | MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSTOM (Zum Test) | OPEN MIN.D. (Zum Test) | Orbea Gain M20i (Zum Test) | ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2 (Zum Test) | SCOTT Addict eRIDE Premium (Zum Test) | Specialized S-Works Aethos (Zum Test) | Storck Fascenario.3 Comp Disc Ultegra (Zum Test) | Trek Domane+ LT 9 (Zum Test) | Wilier Filante SLR (Zum Test)

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Text: Fotos: Valentin Rühl