Argonaut RM3-Rennrad veröffentlicht – Wer hat, der kann!

Mehr Custom geht nicht! Das neue Argonaut RM3-Rennrad wird nicht nur mit individueller Geometrie angeboten, auch der Aufbau der Carbon-Struktur wird speziell auf das Gewicht, die Leistung und den Fahrstil des Fahrers hin entwickelt. So viel Custom hat aber auch seinen Preis, nur die wenigsten von uns werden sich den Traum einer edlen Argonaut-Rakete erfüllen können.

Der US-amerikanische Hersteller Argonaut Cycles präsentiert sein neues Custom-Rennrad, das RM3 (Road Mark 3) – entworfen, hergestellt und getestet in Bend, Oregon. Ein Bike, das sich in allen Belangen von der Konkurrenz abheben soll.

Das Argonaut RM3 wird mithilfe einer neu entwickelten Fertigungstechnik hergestellt. Ihr könnt es entweder in einer Standard- oder Custom-Ausführung mit euren eigenen Geometriewünschen bestellen. Aber selbst ein RM3 mit Standard-Geometrie ist ein Unikat, da jeder einzelne Rahmen je nach Größe, Leistung und Fahrstil des Fahrers optimiert hergestellt wird.

Heutzutage kommen fast alle Carbon-Gabeln aus Asien. Argonaut hingegen möchte den Trend brechen und nicht wie viele andere Hersteller ein teures Custom-Rennrad mit einer Standard-Gabel verheiraten. Die neuen Fertigungsmethoden haben es möglich gemacht, eine eigene Gabel herzustellen – und einen Vorbau direkt dazu! Die neue Gabel mit Standard Tapered-Maßen von 1 ⅛” oben und 1 ¼” unten soll leichter als Konkurrenzprodukte sein und ermöglicht eine komplett interne Kabelverlegung.

Anbei sämtliche Details zum neuen RM3-Rahmenset

• komplett Custom oder in einer von 12 Standard-Geometrien erhältlich
• Rahmen (ab 750 g), Gabel (370 g) und Vorbau (135 g in 120 mm) entstammen aus eigener Produktion, made in USA
• Das Rahmenset beinhaltet Rahmen, Gabel, Steuersatz (IS41/IS47) und Vorbau.
• Der Vorbau ist in Längen von 90 bis 120 mm und mit den Winkeln -7°, -3,5°, 0° und +6° erhältlich.
• nur mit Scheibenbremsen kompatibel, 12 x 100 mm vorne und 12 x 142 mm hinten
• T47-Innenlager
• integrierte Sattelklemmung
• interne Kabelführung im Rahmen, Vorbau und in der Gabel
• Reifenfreiheit bis 35C mit 408-mm-Kettenstreben

Größe	505	515	530	540	545	550	560	565	570	575	580	595
Sattelrohr	426 mm	439 mm	464 mm	479 mm	488 mm	495 mm	504 mm	516 mm	522 mm	545 mm	544 mm	564 mm
Oberrohr	505 mm	515 mm	528 mm	540 mm	545 mm	550 mm	560 mm	565 mm	570 mm	575 mm	580 mm	595 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	130 mm	140 mm	150 mm	150 mm	160 mm	170 mm	175 mm	200 mm	195 mm	215 mm
Lenkwinkel	71,5°	71,5°	72,0°	73,0°	73,0°	73,2°	73,2°	73,2°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Sitzwinkel	74,0°	74,0°	73,5°	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°	72,5°
Kettenstrebe	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm
BB Drop	75 mm	75 mm	75 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm	70 mm	70 mm	70 mm	68 mm	68 mm
Reach	357 mm	364 mm	367 mm	371 mm	373 mm	377 mm	385 mm	387 mm	391 mm	388 mm	395 mm	399 mm
Stack	510 mm	520 mm	540 mm	550 mm	560 mm	563 mm	572 mm	580 mm	586 mm	609 mm	603 mm	622 mm

Preise

• Rahmenset mit Standard-Geometrie 6.000 $
• Rahmenset mit Custom-Geometrie 7.500 $
• Custom-Lackierung ab 600 $
• Komplette Aufbauten ab 11.000 $

Wer vor der Konto-Plünderung wissen möchte, wie sich so ein Edel-Bolide fährt, sollte sich den Test zum Vorgänger mal genau durchlesen. Ihr wollt wissen, welche Alternativen es zum Argonaut RM3 gibt? Dann lest euch unseren großen Rennrad-Vergleichstest 2020 durch.

Mehr Infos zum Argonaut RM3 gibt es unter argonautcycles.com

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Text & Fotos: Argonaut