Apidura ist seit vielen Jahren ein fester Bestandteil der Bikepacking-Szene. Die Bikepacking-Taschen der Briten sollen vor allem leicht, strapazierfähig und wasserdicht sein. Mit ihrer neuesten Innovation kommt ein weiterer Faktor hinzu: Aerodynamik. Der Grund? Gravel-Rennen werden immer schneller. Die Aerodynamik rückt daher naturgemäß immer weiter in den Fokus und auf mehreren hundert Kilometern mit wenig bis keinen Verpflegungsstationen hat man als Racer lieber das Wichtigste direkt am Rad – aber bitte ohne Performance-Verluste.
So kamen bereits einige Bike-Hersteller auf die Idee, Rahmentaschen anzubieten, die sich perfekt an die Form des Rahmens anschmiegen und dadurch sogar einen aerodynamischen Vorteil bieten. Canyon verspricht zum Beispiel 1,5 Watt Ersparnis für die Rahmentasche des Grail CFR. Diese wird mit magnetischem Fidlockverschluss montiert und sitzt auch optisch superclean am Bike. Cool! Und was, wenn der Bike-Hersteller meiner Wahl keine Aero-Taschen für mein Bike anbietet oder ich die Taschen an gleich mehreren Rädern verwenden will?
Hier kommt das Aero-System von Apidura ins Spiel. Das universell einsetzbare Taschen-System besteht aus Rahmentasche und Oberrohrtasche und kann quasi an jedem Rahmen befestigt werden. Anschraubpunkte sind dafür keine nötig, was laut Apidura gleich 5 Watt sparen und an jedem Bike absolut clean aussehen soll. Klingt ambitioniert? Finden wir auch. Zeit, genauer hinzuschauen.
Zwei Größen – das war’s. Komisch, denn Canyon braucht für einen speziellen Rahmen für jede der sieben Rahmengrößen eine eigene Tasche. Doch Apidura hat der Rahmentasche einen cleveren Trick verpasst: Eine überstehende Außenwand an der Front kaschiert unterschiedliche Rahmenformen und sorgt für einen sauberen, bündigen Übergang. Drei Gummibänder spannen diesen „Flügel“ über das Steuerrohr und ziehen die Tasche dicht an den Rahmen.
Die Montage? Geht schnell: Tasche anlegen, Gummis spannen, Klettverschluss ums Unterrohr, ein Strap übers Oberrohr – fertig. Kein Gehampel, kein Gefummel. Und an unserem ROSE BACKROAD FF-Testbike sitzt das Ganze nicht nur bombenfest, sondern sieht auch ziemlich clean aus.
In der Größe L/XL fasst die Tasche 2,8 l und bringt 223 g auf die Waage, die kleinere S/M-Version bringt es auf 1,5 l und 205 g (Herstellerangabe). Das Innere ist schlicht gehalten – lediglich ein einziger Strap, um den Inhalt gegen Klappern zu sichern, keine Fächer, Netze oder Seitentaschen.
Damit aus einer Rahmentasche ein Aero-System wird, braucht es allerdings noch etwas mehr: Eine Oberrohrtasche, die einen bündigen Abschluss zum Vorbau findet und mit der Rahmentasche als Einheit funktioniert.
Auch hier macht sich Apidura den Trick mit der überstehenden Außenwand zunutze, um bei jedem Vorbau einen sauberen Abschluss zu finden. Die Oberrohrtasche wird mit zwei Straps am Oberrohr und der Rahmentasche befestigt und benötigt keine weiteren Gummibänder. Der Überstand ist vorne durch ein flexibles Stück Stoff verbunden und biegsam. So lässt sich die Tasche einfach an den Vorbau schieben und fixieren. Da der Überstand flexibel ist, bewegt er sich bei Lenkbewegungen mit, ohne zu reiben oder zu schleifen.
Mit 0,4 l Volumen, einem Gewicht von 99,6 g (inklusive Straps) und nur einer verfügbaren Größe bleibt die Oberrohrtasche kompakt. Der Verschluss ist ebenfalls auf den Race-Einsatz angepasst: Statt Reißverschluss gibt es einen magnetischen Verschluss, der entlang der gesamten Öffnung in einer Gummilippe verläuft. Ein Griff genügt, um auch während der Fahrt ohne Gefummel an den Gel-Vorrat zu kommen.
Beide Taschen bestehen aus einem robusten Obermaterial. Die Rahmentasche wird zusätzlich durch eine innenliegende Kunststoffstruktur im Wabenmuster stabilisiert. Das sorgt wiederum dafür, dass sie nicht ausbeult und auch voll bepackt nicht in die Quere der Knie kommt.
Das Apidura Aero-System im Test – Race-ready oder nur ein Aero-Gimmick?
Der erste Eindruck? Ganz klar: wow! Das Aero-Pack-System fügt sich so nahtlos ans Rad, dass man fast glauben möchte, es sei speziell für den Rahmen unseres Testbikes geschneidert worden. Keine Lücken, keine flatternden Straps, sondern ein Look wie aus einem Guss. Optisch schon mal ein echter Gamechanger für universelle Aftermarket-Taschen.
Dank der überstehenden Front schmiegt sich die Rahmentasche an das Steuerrohr wie ein Maßanzug und sieht in Kombination mit der Oberrohrtasche aus wie eine Einheit. Einzig die drei schwarzen Gummibänder sind vielleicht nicht jedermanns Geschmack, mit Startnummer am Oberrohr wären sie aber sowieso nicht zu sehen ;).
Die Montage gestaltet sich einfach, die silikonbeschichteten Straps halten bombenfest und einmal montiert, bleibt alles, wo es ist. Ein kleiner Wermutstropfen: Vorgestanzte Montageschlitze für Schrauben hätten der Oberrohrtasche wirklich gut gestanden – schließlich kommen viele aktuelle Rahmen mit Mounts auf dem Oberrohr. Das sähe nicht nur noch cleaner aus, sondern könnte bei starkem Regen auch als Ablauf dienen. Allerdings: Der Abstand zwischen Mount und Vorbau variiert je nach Hersteller stark. Einheitlich ist hier nur der Lochabstand von 64 mm. Wer es unbedingt will, findet mit einem Stanzwerkzeug aber sicher eine Lösung. Die Oberrohrtasche ist ca. 6 cm hoch, 5 cm breit und kann ca. acht 15 cm lange Gels komfortabel verstauen.
Der Magnetverschluss ist ein echter Segen, wenn man schielend nach dem nächsten Gel greift. Kein Gefummel, stattdessen sofortiger Zugriff. Aber: Magnetverschluss bleibt Magnetverschluss – und ist damit nie vollständig dicht. Snacks, Gels und vielleicht mal ein Müsliriegel? Perfekt. Der Hausschlüssel oder das kostbare Lieblings-Multitool? Besser nicht. Hier zeigt sich der Race-Fokus, der sich auch bei der Rahmentasche bemerkbar macht:
Diese ist durch ihre verstärkten Seitenwände sehr formstabil und beult sich auch voll beladen kaum aus. Nerviges Schleifen an den Knien konnten wir in keiner Situation provozieren. Die sehr steife Seitenwand erschwert allerdings etwas das Reingreifen, da die Tasche kaum nachgibt. So muss man die Hand durch den Reißverschluss quetschen, was gleichzeitig aber auch verhindert, dass der Inhalt herausfällt, wenn man bei Race Pace nach der Regenjacke kramt. Der Reißverschluss macht einen soliden Eindruck und läuft recht schwergängig durch die Dichtung. Bei Regenfahrten konnten wir kein Eindringen von Feuchtigkeit feststellen – top!
Trotz ihrer markanten Präsenz bleibt die Rahmentasche im Inneren auch in der großen L/XL-Version mit 2,8 l eher kompakt. An ihrer längsten Stelle misst sie rund 31 cm, an der tiefsten etwa 16,5 cm – und das Ganze verteilt sich auf eine schmale Silhouette, die konsequent auf Speed getrimmt ist. Für eine ausgedehnte Bikepacking-Tour mit voller Ausrüstung reicht das natürlich nicht. Aber das ist auch nicht das Ziel.
Ein Toolkit, eine Regenjacke, ein paar Riegel, Ersatzschlauch und eine Akku-Minipumpe finden problemlos Platz – also genau das Setup, das man bei einem Gravel-Race oder im Training braucht.
Und die versprochenen 5 Watt Aero-Ersparnis? Tja – ohne Windtunnel bleibt das im Reich der Theorie. Aber: Das System sieht verdammt schnell aus. Und allein der cleane Look bringt schon das Gefühl von Effizienz und Ordnung ans Bike.
Braucht man das Apidura Aero-System?
Gute Frage. Die Antwort: Es kommt drauf an. Wer gezielt nach Aero-Taschen sucht, die optisch wie festgewachsen am Bike sitzen und für den Renneinsatz optimiert wurden, kann hier eigentlich direkt zuschlagen. Denn genau dafür wurde das System gebaut: minimalistisch, funktional, schnell.
Aber man sollte sich auch im Klaren sein, dass das Apidura Aero-Pack nicht der Allrounder für Wochenendabenteuer oder mehrtägige Bikepacking-Trips ist. Die Rahmentasche ist bewusst kompakt gehalten, die steifen Seitenwände machen sie zwar formstabil, aber nicht unbedingt komfortabel im Handling. Die Oberrohrtasche mit Magnetverschluss funktioniert hervorragend für schnellen Zugriff im Race-Modus, ist aber eben nicht wasserdicht und eher nichts für empfindliche Elektronik oder Wertsachen.
Wer dagegen Rennen fährt, trainiert oder einfach gern mit leichtem Setup und hohem Tempo unterwegs ist, bekommt hier ein Taschensystem, das nicht nur funktioniert, sondern sich auch so clean in jedes Bike integriert, dass es praktisch wirkt wie custom-made. Und wenn’s am Ende sogar noch ein paar Watt spart? Dann hat sich die Sache gleich doppelt gelohnt.
Würden wir das Apidura Aero-System kaufen?
Ja. Selbst wenn man auf Aero-Zahlen pfeift und die geclaimten 5 Watt eher unter Marginal-Gains verbucht – das Aero-Pack-System überzeugt auch mit anderen Qualitäten. Die Taschen funktionieren nicht nur auf dem Racetrack oder im Training, sondern auch auf sportlichen Ausfahrten und Tagestouren. Preislich liegt das Aero-System auf Augenhöhe mit anderen High-End-Lösungen. Dafür bekommt man aber auch Premium-Verarbeitung, durchdachte Details und eine Konstruktion, die eindeutig auf Performance getrimmt ist und im Gegensatz zu anderen universell einsetzbaren Bike-Taschen so clean aussieht, dass man sie nach der Tour gar nicht abmontieren will.
Tops
- cleane Optik an verschiedenen Rahmenformen
- einfache Montage
- robuste Verarbeitung
Flops
- Oberrohrtasche nicht für geschraubte Mounts vorbereitet
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Text & Fotos: Jan Richter
