3T Exploro Race EKAR 1X13 im Test

Ein Rahmen, zwei Konzepte: Das 3T Exploro Race EKAR 1X13 nutzt den sogenannten Exploro RaceMax-Rahmen, mit dem sich ein Gravel-Bike für den Wettkampf oder das ultimative Abenteuer realisieren lassen soll. Ist er das Rezept für das beste Allround-Fahrrad im Vergleichstest?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2021 – 13 Modelle im Vergleichstest

3T hat sich mit der aerodynamischen Optimierung seiner Rahmenplattform längst einen Namen unter allen Gravel-Racern gemacht. Mit dem neuen RaceMax-Rahmen sollen die Möglichkeiten nun noch größer sein – und groß sind sie tatsächlich! Mit einer maximalen Reifenfreiheit von 650 x 61B hat das Exploro Platz für richtig große Schlappen. Die aggressive Formensprache des Carbon-Rahmens mit seinem dünnen Steuerrohr, seiner Aussparung am Sitzrohr für das Hinterrad und dem sich aufweitenden Unterrohr, hinter dem sich die Trinkflasche verstecken kann, macht es deutlich: Allroad- und Gravel-Race-Performance waren den Entwicklern wichtig. Mit der Kabelführung an der Front können wir jedoch auch in dieser zweiten Evolutionsstufe des Exploro nicht warm werden. Für Abenteurer wartet der Rahmen mit Anschraubpunkten für 4 Flaschen. Auch eine spezielle Fender-Lösung und eigens entwickelte Taschen will 3T in Kürze präsentieren. Die an unserem Test-Bike verbaute Campagnolo Ekar 1×13-Schaltgruppe (zum Einzeltest) passt mit ihrer feinen Abstufung in den hohen Gängen sehr gut zum sportiven Konzept. Mit ihrer limitierten Untersetzung braucht man im alpinen Gelände trotz 38 T-Kettenblatt jedoch sehr gute Beine.

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Größe	XXS	51	54	56	58	61
Sattelrohr	436 mm	463 mm	490 mm	518 mm	545 mm	572 mm
Oberrohr	506 mm	526 mm	546 mm	566 mm	586 mm	606 mm
Steuerrohr	125 mm	147 mm	161 mm	180 mm	201 mm	232 mm
Lenkwinkel	69,0°	69,5°	71,0°	72,0°	72,0°	72,0°
Sitzwinkel	74,5°	74,0°	73,5°	73,0°	72,5°	72,5°
Kettenstrebe	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
BB Drop	79 mm	79 mm	77 mm	77 mm	75 mm	75 mm
Radstand	998 mm	1.008 mm	1.008 mm	1.014 mm	1.024 mm	1.044 mm
Reach	355 mm	366 mm	377 mm	385 mm	393 mm	404 mm
Stack	520 mm	542 mm	564 mm	584 mm	604 mm	632 mm

In dieser Version ist das 3T einfach ein super schnelles Bike und braucht bergauf richtig fitte Beine! Die Max-Version ist eine coole Alternative für alle Entdecker und Genießer.

Der 3T Discus C45 LTD-Laufradsatz entspricht zwar nicht der Serienausstattung, sorgt mit seinem weiten Felgeninnenmaß aber für eine erstklassige Abstützung der Schwalbe G-One Allround-Reifen in 700 x 35C. Optisch verlieren sich die Pneus zwar im Rahmenset des Exploro, letztlich fügen sich aber auch sie in das stimmige und 5.399 € teure Gesamtkonzept. In Größe 56 bringt das Gravel-Bike von 3T in dieser Ausstattung 8,38 kg auf die Waage und liegt damit gut 300 g unter dem Durchschnittsgewicht.

„Highspeed? Nur her damit!“ so treibt das Exploro den Fahrer an und belohnt ihn im Gegenzug mit maximaler Effizienz. Während es im Antritt und Uphill leichtfüßigere Bikes, wie das Specialized, OPEN oder Trek, im Vergleichstest gibt, ist das Beschleunigungsverhalten angenehm direkt. Das Handling des Gravel-Bikes bietet gute Allround-Eigenschaften, ist intuitiv für Einsteiger, aber auch race-ready für alle mit Ambitionen.

Die Annahme der Lenkbefehle erfolgt direkt und präzise. Wir hatten bei keiner Geschwindigkeit das Bedürfnis, nachsteuern zu müssen und konnten das berechenbare Kurvenverhalten genießen. Insgesamt ist der Charakter des Exploro klar auf der laufruhigen, wenig verspielten Seite des Spektrums. Dank der zentrierten und vergleichsweise kompakten Sitzposition ist das Fahrergewicht gleichmäßig auf Vorder- und Hinterrad verteilt. Trotz der relativ schmalen Reifenbreite von gerade einmal 37 mm liegt das 3T ausgesprochen satt auf dem Untergrund, selbst dann, wenn es einmal ruppig wird. Grund dafür ist vor allem die ausgesprochen gute Vibrationsdämpfung des Rahmensets. Es fühlt sich definiert und keineswegs schwammig an, zudem generiert es ein hohes Komfort-Level aus – im übertragenen Sinne – wenig Federweg. Das angenehm gedämpfte, aber dennoch ehrliche Feedback vom Untergrund sorgt insgesamt für ein hohes Sicherheitsgefühl und viel Vertrauen bei jeder Geschwindigkeit. Die wohl dosierbare und ausgesprochen hohe Brems-Power der Campa-Stopper tun hier ihr Übriges.

Tuning-Tipps: Das Konzept ist in seiner jetzigen sportiven Form stimmig. Für bessere Allround-Eigenschaften empfehlen wir eine Schaltgruppen-Konfiguration mit einer größeren Bandbreite und Untersetzung.

Fazit

Das 3T Exploro Race EKAR 1X13 ist ein konsequentes und stimmiges Gesamtkonzept. Während sich das Handling für alle Könnerstufen anbietet, eignet sich das Gravel-Bike mit Ekar-Schaltgruppe aufgrund der feinen Abstufung in den schweren Gängen und limitierten Untersetzung in erster Linie für ambitionierte Gravel-Racer auf Strecken mit überschaubarem Höhenprofil. Genießer und Abenteurer finden mit den Max-Modellen bessere Alternativen. Für den Testsieg ist Exploro in dieser Ausstattung einen Tick zu sportlich.

Du brauchst noch Entscheidungshilfe? Dann wirf mal einen Blick in unsere Gravel-Bike-Kaufberatung. Solltest du noch auf der Suche nach dem perfekten Gravel-Reifen sein, dann hilft dir sicherlich unser Gravel-Reifen Vergleichstest.

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Mehr Informationen findet ihr unter 3t.bike

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2021 – 13 Modelle im Vergleichstest

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Text: Fotos: Valentin Rühl