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Orbea präsentiert neues Terra 2022-Gravel-Bike – Was ändert sich?

Minimales Gewicht und viel Compliance – damit soll das neue Orbea Terra überzeugen. Mit optimierter Materialstärke und Geometrie soll das Gravel-Bike zuverlässig Vibrationen absorbieren können und so jederzeit und von allen Könnerstufen kontrollierbar sein. Alle Infos zum spanischen Schotter-Geschoss findet ihr hier.

Die ehemalige Waffenschmiede aus Spanien will den Gravelmarkt vor allem durch Personalisierbarkeit und praktische Gimmicks erobern. Das neue Terra ist in sechs Grundkonfigurationen und sechs Größen erhältlich – so weit, so gut. Denn durch den MyO-Konfigurator lassen sich viele weitere Komponenten wie Laufräder, Lenker, Antrieb oder Reifen sinnvoll und individuell zusammenstellen. Auch bei der Farbe hat der Käufer die Qual der Wahl, so ergeben sich nach Adam Riese schier unendlich viele verschiedene Bikes: Stichwort Mass-Customization. Damit will Orbea für alle Abenteurer, Entdecker und Gravel-Enthusiasten das perfekte Gravel-Bike bieten.

OrbeaTerra M21e 1X TEAM | 9,1 kg (Größe M/Herstellerangabe) | 4.999 € | Hersteller-Website

Ausstattung und Details des Orbea Terra

Die sechs Grundkonfigurationen des Orbea Terra haben aber auch einige Punkte gemeinsam: Alle kommen mit voll integrierten Kabeln und Leitungen durch Lenker, Vorbau und Rahmen. Dadurch stellt das Befestigen von Bikepacking-Taschen am Lenker kein Problem dar. Außerdem können alle Bikes auch mit 2-fach-Antrieb konfiguriert werden, wobei am kleinen Kettenblatt durch die asymmetrische Kettenstrebe maximal 34 Zähne möglich sind – völlig ausreichend für ein Gravel-Bike. Darüber hinaus sollen der im Vergleich zum Vorgängermodell etwas flachere Sitzwinkel und das Sitzrohr mit an einigen Stellen reduzierter Materialstärke für mehr Compliance sorgen, ohne dabei Einbußen bei der Effizienz in Kauf nehmen zu müssen. Die Sattelstütze kommt mit einem Durchmesser von 27,2 mm – kompatibel für Dropperposts, die es leider ab Werk nicht geben wird.

Dafür können für die nassen Tage Schutzbleche direkt über den Orbea-Konfigurator geordert werden. Diese werden an den unauffällig in der Steckachse integrierten Aufnahmen montiert. Für diese Konfiguration muss man allerdings Einbußen bei der Reifenbreite in Kauf nehmen: Mit den Fendern sind nur noch schmale 35-mm-Reifen möglich. Ohne Schutzbleche sollen hingegen Reifen bis zu 700 x 45C oder 650 x 50B möglich sein. Weiterhin bieten die Terra-Modelle clevere Detaillösungen, wie den Rahmenschutz am Unterrohr sowie an der Kettenstrebe und die saubere Gummiabdeckung für die Klemmung der Sattelstütze. Außerdem verfügt der Carbonrahmen über ein großzügiges Staufachs im Unterrohr. Das LOCKR bietet beispielsweise für einen Schlauch, Multitool, CO2-Kartusche, Snacks und die Autoschlüssel Platz. Gemeinsam mit den drei Flaschenhalteroptionen steht einer rucksackfreien Ausfahrt also nichts im Wege. Schade ist hingegen, dass es zusätzlich zu den drei Flaschenhalterungen keine weiteren Vorbereitungen für Taschen und Co gibt – beispielsweise an der Gabel oder auf dem Oberrohr. Echte Abenteurer dürften sich hier etwas mehr wünschen.

Absolut cleanes und Bikepacking-freundliches Cockpit. Wer auf der Suche nach Bremsleitungen ist, wird enttäuscht.
Die Abdeckung für die Klemmung der Sattelstütze schützt vor Dreck und macht eine schicke Optik.
Kein Platz für Locker-Room-Talk: Im Lockr genannten Staufach finden nur sinnvolle Utensilien Platz.

Die Geometrie und Hard Facts des neuen Orbea Terra

Der Radstand sowie das Oberrohr des Orbea Terra sind im Vergleich zum Vorgänger länger geworden, während der Vorbau geschrumpft ist. Dadurch soll das Bike laufruhiger und gleichzeitig agiler werden. Ebenfalls zur hohen Laufruhe beitragen, soll das tief sitzende Tretlager mit nur 280 mm Höhe und der flache Lenkwinkel von 71° bei Rahmengröße L. Alle Geometriedaten findet ihr in der Tabelle.

Größe XS S M L XL XXL
Oberrohr 526 mm 539 mm 558 mm 570 mm 590 mm 603 mm
Sattelrohr 405 mm 438 mm 471 mm 504 mm 537 mm 570 mm
Steuerrohr 110 mm 131 mm 152 mm 178 mm 199 mm 220 mm
Lenkwinkel 70° 70,5° 71° 71° 71,5° 72°
Sitzwinkel 74° 74° 73,5° 73,5° 73° 73°
Kettenstreben 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm
Tretlagerabsenkung 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm
Radstand 1.009 mm 1.019 mm 1.029 mm 1.044 mm 1.053 mm 1.062 mm
Reach 375 mm 382 mm 389 mm 395 mm 402 mm 409 mm
Stack 526 mm 548 mm 570 mm 592 mm 614 mm 636 mm

Die lange Carbon-Gabel soll leichte Schläge und Vibrationen vom Untergrund absorbieren und so zu einem sicheren Fahrgefühl beitragen. Das Orbea Terra in der Top Spec-Variante M21E 1X TEAM kommt mit SRAM Force eTap AXS-Gruppe und Fulcrum Rapid Red 500-Laufrädern. Das Bike bringt in Rahmengröße M 9,1 kg auf die Waage und kostet faire 4.999 €. Alle Ausstattungsvarianten findet ihr in der Tabelle.

Modell Gruppe Laufräder Preis
Terra M21E 1X Team Sram Force AXS Fulcrum Rapid Red 500 4.999 €
Terra M20i Team Shimano GRX Di2 Fulcrum Rapid Red 900 4.599 €
Terra M22 Team (USA only) Campagnolo Ekar Fulcrum Rapid Red 500 3.799 €
Terra M31E Team Sram Rival AXS Fulcrum Rapid Red 900 3.399 €
Terra M20 Team Shimano GRX Orbea Road DB 2.999 €
Terra M30 1X Team Shimano GRX Orbea Road DB 2.899 €
Terra M30 Team Shimano GRX Orbea Road DB 2.599 €

Orbea stellt mit dem neuen Terra ein modernes Gravel-Bike mit vielen Ausstattungsvarianten und Individualisierungsmöglichkeiten vor. Das Bike wartet mit cleveren Details auf und wechselt zum fairen Preis den Besitzer – allerdings ist es mit 9,1 kg nicht besonders leicht. Echte Gravel-Abenteurer finden genügend Reifenfreiheit vor, dürften sich aber zusätzliche Befestigungsmöglichkeiten wünschen. Wie das Orbea Terra im Praxis-Einsatz funktioniert, muss der Test zeigen.

Mehr Informationen findet ihr unter orbea.com. Wenn ihr wissen wollt, welches Gravel-Bike am besten zu euch passt, dann klickt euch durch unsere interaktive Gravel-Bike-Kaufberatung.


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Text: Julian Schwede Fotos: Peter Walker