Auf der EUROBIKE 2016 hat SRAM es krachen lassen: Mit der neuen SRAM RED eTap HRD-Scheibenbremse, den neuen Zipp 202 NSW und 303 Firecrest-Tubeless Disc-Laufrädern, einer neuen Generation Quarq-Wattmessern und einem Update für den beliebten Zipp SL70 Aero-Lenker sowie den SL Sprint-Vorbau haben die Amerikaner ihr Portfolio deutlich erweitert. Wir hatten bereits die Möglichkeit, einige der Neuheiten zu testen.
SRAM RED eTap HRD
Die neue SRAM RED eTap HRD soll erstklassige Bremsleistung und -kontrolle in einem Paket kombinieren. Die Bremsmodulation ist stets eine persönliche Vorliebe – so gefällt manchen Fahrern eine bissige Kraftübertragung in Kombination mit einem kurzen Hebelweg, andere bevorzugen hingegen das gutmütige Feeling eines längeren Hebelwegs. Außerdem ist die Passform und Ergonomie des Bremshebels eine sehr persönliche Angelegenheit, jeder Fahrer hat individuelle Positionsvorlieben sowie eine einzigartige Handgröße und Fingerlänge. Dank Druckpunkteinstellung und individueller Griffweitenverstellung sollen alle Fahrer ihr ideales Bremssetup mit der RED eTap HRD finden.
Die SRAM RED eTap HRD soll außerdem durch die einfache Einstellung und Wartung der Bremse überzeugen. SRAMs neue Stealth-a-majig-Bremsschlauchverbindung mit überarbeiteter Stützhülse und neuer Olive soll für eine schnelle und einfache Ersteinrichtung sorgen. Zudem ermöglicht die Bleeding Edge-Technologie zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit laut SRAM das schnelle und gleichmäßige Entlüften der Bremse.
SRAM RED eTap HRD-Gruppe
Die SRAM RED eTap HRD-Gruppe wird ab Frühjahr 2017 zu einem Preis von 2.057 € erhältlich sein.
Lieferumfang:
- Brems-/Schalthebel vorne und hinten
- Hydraulische Scheibenbremsen mit Kleinteilen aus Titan
- eTap-Umwerfer mit Batterie
- eTap-Schaltwerk mit Batterie
- eTap-Powerpack (inkl. Batterieladegerät, Kabel, Sender, Netzteile)
- eTap-USB Firmware Update Dongle
- 2 Centerline XTM-Bremsscheiben (160 mm) mit Kleinteilen aus Titan
Gewicht der HRD-Bremse:
960 g mit Centerline X-Brake-Scheiben mit 160 mm (Herstellerangabe)
Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufrad für Scheibenbremsen
Der Trend ist klar: Rennräder sind nicht mehr nur auf der Straße unterwegs und müssen daher mehr Belastung aushalten. Gleichzeitig schreiben Scheibenbremsen neue Regeln vor und revolutionieren die Art und Weise, wie wir Rennrad fahren. So kann und muss das Felgendesign radikal anders betrachtet werden.
Deshalb stellt Zipp das neue Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufrad für Scheibenbremsen vor. Mit der neuen Tubeless-Felge für Scheibenräder ist der 303 Firecrest-Carbon-Laufradsatz jetzt innen 21 mm breit und soll schneller sein als je zuvor.
Die 303 Firecrest mit einer Felgenhöhe von 45 mm sollen unter anderem durch ein breiteres Felgenprofil eine unerreichte Aerodynamik in Kombination mit breiten Reifen bieten – der Unterschied zum Vorgänger soll dank eines weicheren Übergangs zwischen dem Reifenprofil und der neuen Felgenform noch deutlicher ausfallen.
Das Felgenbett der von Grund auf als Tubeless-Felge konzipierten 303 Firecrest verfügt über Einkerbungen zur Fixierung der Reifenwulst. Das soll auch bei einem niedrigeren Reifendruck für eine zuverlässige Leistung und sicheren Halt sorgen.
Eine neue Carbon-Ummantelung soll das Gewicht gering halten, ohne die Widerstandsfähigkeit des 303 zu beeinträchtigen – das in Europa gefertigte 77/177D-Nabenset sorgt zusammen mit den 24 Sapim CX-Ray-Speichen vorne und hinten für höchste Steifigkeit und Reaktionsfähigkeit. Damit die Kompatibilität mit jedem Bike gewährleistet ist, sind die 77/177D-Naben mit austauschbaren Endkappen für Schnellspanner und Steckachsen erhältlich, darunter 12 x 100 mm und 15 x 100 mm vorn sowie 12 x 135 mm und 12 x 142 mm für hinten. Die 177D-Hinterradnabe ist außerdem kompatibel mit XDR-Freilaufnaben zur Verwendung mit SRAM 10–42-Kassetten. Wie alle Carbon-Laufräder von Zipp wird das neue 303 Firecrest komplett im US-amerikanischen Indianapolis gefertigt und zusammengesetzt.
Lieferumfang jedes Laufrads:
- Inbusschlüssel für Zipp Tubeless-Ventilverlängerung und Ventilkern
- Zipp-Felgenband (ab Werk angebracht)
- Zipp Tangente Schnellspanner-Speichen
- Zipp-Steckachsenendkappen
Fakten zum Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufrad für Scheibenbremsen
- Gesamtgewicht: 1.645 g: 760 g/885 g (v/h)
- Felgenhöhe: 45 mm
- max. Breite: 29,9 mm
- Speichenzahl 24 hinten/24 vorne
- Sapim-Nippel aus Aluminium mit sicherer Verriegelung
- Sapim CX-Ray-Speichen
- 77/177D-Nabenset
- erhältlich für 10-/11-fach-Kassetten
- SRAM XDR-Antriebskörper für 177D separat erhältlich.
- Aufkleber in Matt-Weiß, Matt-Schwarz, Matt-Rot, Matt-Grün, Matt-Blau oder Matt-Rosa
- Preis: 2.400 €
- Erhältlich ab Dezember 2016
Zipp 202 NSW
Auch die Carbon-Clincher 202 Firecrest wurden überarbeitet. Das ambitionierte Ziel war es, den Laufradsatz noch leichter zu machen, gleichzeitig den Rollwiderstand zu verringern und dennoch Aerodynamik und Bremskraft zu steigern – ohne dabei jedoch die Widerstandsfähigkeit zu senken.
Das 202 NSW soll der am schnellsten zu beschleunigende Carbon-Clincher sein, den Zipp je entwickelt hat. Doch damit sich ein Laufrad für Bergfahrer gegen seine Rivalen durchsetzt, muss es laut Zipp schon mehr liefern als nur geringeres Gewicht: Seine Leistung muss in jeder Hinsicht überzeugen.
Dank einer leichteren Carbon-Ummantelung der 32 mm hohen Felgen des 202 NSW konnte am Außenrand des Laufrads Gewicht gespart werden, Widerstandsfähigkeit und laterale Steifigkeit sollen jedoch beibehalten worden sein. Zur Verringerung des aerodynamischen Widerstands kommt auch hier die ABLC SawTooth-Oberflächentechnologie zum Tragen.
Ein Laufrad, das zwar an Anstiegen überzeugt, aber bei Abfahrten hinterherhinkt, bringt nur wenig. Deshalb haben die NSW-Ingenieure Zipps Showstopper-Bremsflächen aus Siliciumcarbid verbaut. Sie sollen eine unerreichte Bremskraft und -modulation ermöglichen, unabhängig von den Wetterbedingungen oder der Länge der Abfahrt.
Das Cognition-Nabenset soll für noch weniger Rollwiderstand sorgen. Dafür wurde bei Zipp die Axial Clutch-Freilaufnabentechnologie erdacht. Durch Lösen des Klinkenmechanismus soll die Geschwindigkeit beim Gleiten beibehalten werden.
202 NSW Carbon-Clincher
- Gewicht: 1.390 g: 640 g/750 g (v/h)
- Felgenhöhe: 32 mm
- max. Breite: 25,4 mm
- Bremsflächenbreite: 24,62 mm
- Innenbreite: 16,25 mm
- 18 Speichen vorne
- 24 Speichen hinten
- Sapim-Nippel mit sicherer Verriegelung
- Sapim CX-Ray-Speichen
- Cognition-Nabenset
- ImPress-Grafiken
- Preis: 2.800 €
- erhältlich ab Oktober 2016
SL-70 Aero und SL Sprint
Die beliebte Lenker-Vorbau-Kombination von Zipp bekommt einen neuen Look spendiert: Den SL-70 Aero-Rennradlenker und den SL Sprint-Vorbau gibt es jetzt in einem matten Finish mit weißem Zipp-Schriftzug – genau wie die SL Speed-Vorbauten und -Sattelstützen.
Die Komponenten sollen ab Oktober 2016 verfügbar sein.
Preise:
- SL-70 Aero: 341 €
- SL Sprint-Vorbau: 257 €
First Ride: SRAM RED eTap HRD und Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufrad für Scheibenbremsen
Wir bereits hatten vor der EUROBIKE die Möglichkeit, die neue SRAM RED eTap HRD und die neuen Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufräder im Oberallgäu zu fahren. Über sanfte Hügel, ruhige Straßen und entlang schöner Seen konnten wir einen ersten Eindruck gewinnen.
Die SRAM RED eTap HRD überzeugt auf den ersten Blick durch relativ schmale Hebel, gepaart mit der eleganten Form der Flatmount-Bremssättel. Die Einstellung der Griff- und Hebelweite erfolgt über eine 2,5-mm-Inbus-Schraube auf der Unterseite des Hebels (Griffweite) und über eine 5-mm-Inbus-Schraube unter der Gummi-Abdeckung (Druckpunkt). Sobald die richtige Einstellung gefunden ist, zeigt die SRAM RED eTap HRD jede Menge Bremskraft mit sehr aggressiver Modulation, die am Anfang für den ein oder anderen Drift bei stärkeren Bremsungen sorgen kann.
Die Entlüftung der Bremse ist, wie wir später herausfinden durften, kinderleicht. Mit einem einfachen Connector werden die Spritzen an beide Enden des Systems angeschlossen. So bleibt keine Luft hinter dem Entlüftungsport und die Entlüftung wird zu einer einminütigen Arbeit – lange Stunden in der Werkstatt sind somit Geschichte.
Die Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufräder für Scheibenbremsen lassen sich dank des geringen Gewichts und der spürbar hohen Steifigkeit leicht beschleunigen und zeigen sich sehr berechenbar: So waren die Laufräder trotz des geringen Gewichts des Testfahrers erstaunlich laufstabil, während die ein oder andere Böe über die sonst so sanften Hügel des Allgäus wehte.
Die neue SRAM RED eTap HRD und die Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufräder für Scheibenbremsen konnten einen positiven ersten Eindruck hinterlassen. Durch das steife Layout der Laufräder und das aggressive Ansprechverhalten bleiben die neuen Komponenten aber vor allem eins: Teile einer Top-Gruppe, die eine erfahrene wie gefühlvolle Hand erfordern. Wer einen gemütlichen Einstieg in die Welt der Scheibenbremsen sucht, ist mit einem weniger aggressiven Modell wahrscheinlich besser bedient.
Weitere Informationen unter sram.com.
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!
Text: Noah Haxel Fotos: Noah Haxel / SRAM
