First Ride Test: Rose Xeon CDX Cross – Ein Stadtflitzer mit Trailambitionen

Zeit ist Mangelware – wenn sich also doch mal die Gelegenheit bietet, aufs Bike zu steigen, sollte es für alle Eventualitäten gewappnet sein. In einer facettenreichen Stadt wie Barcelona weiß man schließlich nie, wo man landen könnte. Ist das Rose Xeon CDX Cross der richtige Begleiter für spontane Alltagsfluchten?

In den rotäugigen Stunden des frühen Morgens wünscht man sich ein Bike, das auch im Regen oder auf biergetränkten Bürgersteigen Grip hat und aufregend genug ist, um euch wachzurütteln. Hier hat das Rose Xeon CDX Cross seinen großen Auftritt.

Nichts macht schneller wach, als direkt nach dem Aufstehen aufs Bike zu steigen und Druck auf die Pedale zu bringen.

Das neu designte Carbon-Rahmenset von Rose sorgt für ein geringes Gesamtgewicht von 7,75 kg (ohne Pedale). Bei einem 57er-Rahmen beträgt der Radstand nur 1.025 mm. Das sorgt in Kombination mit dem relativ steilen Sitzwinkel von 73,5° für eine kompakte und aggressive Sitzposition. Dank mannigfacher Konfigurationsmöglichkeiten auf der Rose-Website kann man fast jede Komponente anpassen, um das Bike an die eigene Körpergröße und an persönliche Vorlieben anzupassen.

Unser Rose Xeon CDX Cross 4400 war mit einem 1×11 SRAM Force-Antrieb und hydraulischen SRAM Force-Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben ausgestattet. Der DX-1650-Laufradsatz ist eine hauseigene Kreation. Die 32 mm breiten Felgen und die leicht rollenden Schwalbe G-One Evo 38c-Reifen passen perfekt zusammen.

Wenn ihr das Xeon auf Touren gebracht habt, wird es zum Alleskönner, perfekt für die unterschiedlichen Straßenbeläge einer Großstadt. Egal ob Kopfsteinpflaster, aufgerissener Asphalt, Sand, Schlaglöcher, Bürgersteige oder Teer – ihr müsst euch nie zurücknehmen. Die zügige Beschleunigung, die bissigen Scheibenbremsen und die steife Front erlauben es euch, blitzschnell durch den Verkehr zu schwimmen, und machen den täglichen Commute zum Vergnügen.

Wenn ihr die Straßen der Stadt hinter euch lasst und euch ungeteerten Wegen zuwendet, will das Rose plötzlich nur noch eines: richtig loslegen. Vollgas voraus. Der steife und hochreaktive Carbonrahmen verleitet nur zu leicht dazu, ordentlich in die Pedale zu steigen. Ein Vorteil der lang gestreckten Fahrposition und des kompakten Rahmens ist der niedrige Schwerpunkt. Das gibt euch die Sicherheit, bergab auch enge Kurven mit überraschender Leichtigkeit zu nehmen. Der Vortrieb in Uphill-Passagen ist dabei so leichtgängig wie unmittelbar.

Das Oberrohr des Rose Xeon CDX Cross wurde flach gehalten, um das Bike besser schultern zu können – ein cleveres Detail und praktisch, wenn man im Großstadtdschungel oder auf dem Trail doch mal zum Absteigen gezwungen wird. Wieder aufgestiegen, ist man sofort wieder im Rennrad-Modus: Auch mit nur 3 bar Druck rollen die Schwalbe-Pneus leichtgängig und halten die Geschwindigkeit tadellos. Keine Hochgeschwindigkeit, aber dafür volles Vertrauen bei allen artistischen Einlagen. Es wird aber nicht lange dauern, bis man sich in einem masochistischen Anflug bei immer mehr Offroad-Abenteuern erwischt und ein kleiner Teil in einem geradezu nach dieser Qual lechzt.

Wenn ihr euch dann abseits der Straßen wiederfindet, glänzt das Rose Xeon CDX auf fast jedem Untergrund. Es hat genug Platz, um auch 52c-Reifen aufzunehmen. Das draufgängerische, ungezähmte Wesen dieses Bikes motiviert, noch mehr Gas zu geben und in bester Comic-Manier Dinge wie „Kapow“ und „Bämm!“ zu brüllen, während euer Körper auf dem rauen Untergrund durchgeschüttelt wird. Aber solange ihr keine unberührten Waldwege oder festgestampften Trampelpfade findet, lassen sich die Kilometer abseits des Asphalts am besten bei etwas gemächlichen Geschwindigkeiten genießen, während der Sound von „Real Estate“ in euren Ohren erklingt.

Durchdachte Details wie die nach vorne gerichtete Sattelrohrklemmung, die interne Zugführung oder die Scheibenbremsen machen das Rose Xeon CDX Cross fit für jedes Wetter. Addiert man hierzu die wilde Performance auf und abseits der Straßen, hat man das perfekte Bike zum Aufsteigen und einfach Losfahren – ob es nun durch die Stadt, übers Land oder ein paar Runden durch den verlassenen Skatepark geht. Quasi die After-Work-Party made by Rose.

Schaltung SRAM Force 1, 11spd
Felgen/Naben ROSE DX-1650 Disc
Bremsen SRAM Force HRD
Reifen Schwalbe G-One EVO, 38 C
Gewicht 7,75 kg
Preis 2.399 €

Das Rose Xeon CDX Cross bringt mit seinem kompromisslosen Carbonrahmen das volle Performance-Paket. Das hat aber seinen Preis, denn das Bike hat deutliche Schwächen in Sachen Komfort und ist daher nichts für Zartbesaitete. Das CDX Cross ist eher ein hochambitioniertes wildes Spielzeug als ein Alltagsbike und definitiv besser für erfahrene Biker, die mit der sportlichen Position und dem steifen Rahmen gut zurechtkommen. Leider passt die etwas lieblose Lackierung nicht ganz zum restlichen Eindruck des Bikes, aber das sollte den Eindruck der Spaßmaschine nicht trüben. Dieser Wolf im Schafspelz wartet geduldig auf euch, um wieder von der Kette gelassen zu werden. Schon bald werdet ihr auf dem Rose grinsen wie ein Wahnsinniger – selbst wenn ihr nur ins Büro rollt.

Mehr Info rosebikes.de

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Text: Charles Nicholson Fotos: Robin Schmitt