Mit dem 2017er-Modell des Vigorelli kehrt Cinelli zu seinen Wurzeln zurück und bringt Stahl wieder auf die Rennstrecke. Wir wollten wissen, was hinter dem Stahl-Revival steckt – und haben mit Fabrizio Aghito gesprochen, dem Vizepräsidenten von Cinelli.
Moderne Stahlrahmen sind derzeit wieder schwer im Kommen und das nicht nur im Brevet- oder Jedermann-Bereich. Cinelli bringt mit dem neuen Modell des etablierten Crit-Racers Stahl wieder zurück in die Rennszene – und sie sind nicht die einzigen in der Branche, die das Revival von Stahl feiern. Was genau hinter diesem Richtungswechsel steckt, hat uns Fabrizio Aghito, Cinellis Vizechef, auf der Berliner Fahrradschau verraten.
„Das Cinelli Chrome-Rennteam spielt eine große Rolle in der Weiterentwicklung unserer Crit-Bikes“, erzählt Fabrizio und schmunzelt stolz. Das Rennteam spielt ganz oben mit in der Crit-Szene und holte unter anderem 2015 den Red Hook Champion-Titel. „Letzte Saison noch fuhr das Team, wie viele andere auch, auf Aluminiumrahmen. Das bringt mehr Steifigkeit bei geringerem Gewicht als ein vergleichbarer Stahlrahmen, aber man merkt ihnen durchaus die Herkunft im Bahnradsport an.“ Fabrizio erklärt uns: Steifigkeit ist noch lange nicht alles, wenn es um Performance auf der Rennstrecke geht. Gerade in Sachen Komfort und Bodenhaftung spielt Stahl seine Stärken aus. Während Aluminium auf den rauen Rennstrecken leichter bockt und springt wie ein wildes Pferd, bügeln die Stahlrösser mit Leichtigkeit Unebenheiten aus. Das gibt mehr Traktion und Sicherheit und da fällt das Rahmengewicht für das Cinelli-Team schon mal hinten runter.
Cinelli und Columbus sind eine große Familie. Da ist es nur selbstverständlich, dass nur das Beste für das eigene Rennteam zum Einsatz kommt. Stolz prangt das Columbus-Wappen auf dem Unterrohr und verrät die große Neuerung des 2017er-Modells. Zum Einsatz kommt der Columbus Thron-Rohrsatz.
Aber nicht nur in der Materialauswahl hat sich einiges getan. Mit dem Feedback der Cinelli Chrome-Fahrer wurde auch die Geometrie des Vigorelli weiter optimiert, um noch besser für wendige Crit-Rennen gerüstet zu sein. Ein deutlich höheres Tretlager für mehr Bodenfreiheit in den Kurven ist nur eine von vielen Verbesserungen. Einen ähnlichen Schritt haben wir auch beim V-Rad Crit-Prototypen aus dem Hause Canyon gesehen.
Wir freuen uns schon darauf, das neue Vigorelli auf der Rennstrecke zu sehen! Ride hard, Cinelli Chrome. Forza Ragazzi!
Alle Details zum Vigorelli gibt es auf der Cinelli Website und weitere Highlights der Berliner Fahrradschau findet ihr hier.
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Text: Fotos: Ben Topf
